BMW 7er, Modell E32 |
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04.06.2006, 17:22
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Bietigheim-Bissingen
Fahrzeug: E32 730i V8 (12/93)
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Automatik-Getriebe sperrt nicht bei P
Nachdem ich die verschiedenen Elektronikprobleme einigermassen im Griff habe, musste ich heute feststellen, dass bei meinem 730i, V8, Bj.12/93 das Automatik-Getriebe auf Stellung P nicht sperrt und der Wagen ins rollen kommt. Man spürt dann zwar einen leichten Widerstand aber der Wagen bleibt nicht stehen. Das Getriebe selbst schaltet sauber und ohne Probleme in allen Gängen. Kann man so was einstellen? Oder ist das ein grösserer Schaden? Der Wagen hat 110 000 Km runter. Vielen Dank für Eure Hilfe.
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04.06.2006, 18:12
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#2
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi HansCSI
Vielleicht hat ein Vobesitzer unterm rollen auf "P" geschaltet und die Zähne abgerissen die am Ende vom Getriebe innen sind. Da wird in Stellung "P" über einen Seilzug ein Gegenzahn in das Rad eingeklinkt.
Gruß Reinhard
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04.06.2006, 22:04
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#3
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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Zitat:
Zitat von Rottaler2
Hi HansCSI
Vielleicht hat ein Vobesitzer unterm rollen auf "P" geschaltet und die Zähne abgerissen die am Ende vom Getriebe innen sind.
Gruß Reinhard
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Was den ganzen Automaten schrotten kann, wenn sich abgebrochene Teile ausbreiten...
http://www.kleopatrus.de/kleopatrus9032.jpg
Vielmehr wird innen über ein Gestänge, dass, wie Reiner bereits sagte, mittels Seilzug betätigt. Dieses Gestänge drückt den Haltebolzen nach oben (auf dem Foto nach unten, weil der Automat auf dem Kopf steht), entgegen der Federwirkung. Geht man in eine Fahrtstellung, klappt der Bolzen nach unten.
Wenn nun am Gestänge der Bommel, beschädigt, abgebrochen, ect. ist wird der Haltebolzen nicht mehr gedrückt...
__________________
AutomatikgetriebeService Rogatyn, Kreithof 2, 85283 Wolnzach-Rohrbach, Tel. 08442 / 956208
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04.06.2006, 22:09
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#4
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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so jetzt stimmts...
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04.06.2006, 22:21
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#5
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street-legal racer
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 / Dacia Logan MCV LPG 2019/ Kawasaki zzr600
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@Rogatyn,
Schone bilder auf deinen web page Bist du berufsmassig mit automatik getrieben beschaftigt?
Ciao,
osl jaap
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04.06.2006, 22:24
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#6
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi HansCSI und rogaty
Im Anhang das 4HP24 im schnitt, man sieht deutlich den Hebel mit dem Stift. Den hinteren Teil des Getriebes kann man abschrauben und das rad sehen.
Gruß Reinhard
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04.06.2006, 23:52
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#7
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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nun, ich bin jetzt vom 5hp18 ausgegangen...
@osl jaap. Ist mein Hobby. Beruflich, mach ich es nicht...
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05.06.2006, 00:02
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#8
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Pleuellagerwechsler
Registriert seit: 24.06.2005
Ort: Melbourne
Fahrzeug: 740iA 7/92 KT ; 540iA V8 Touring (E34) ; 740i E38 06/96
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Zitat:
Zitat von rogatyn
nun, ich bin jetzt vom 5hp18 ausgegangen...
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Hmmm, müsste doch auch ein 5HP18 sein
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05.06.2006, 00:13
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#9
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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jepps, lt. oem, ist es ein 5hp18. M60B30, eben...
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05.06.2006, 00:57
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#10
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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..kann auch nur die Einstellung des Bowdenzuges sein, sollte mal überprüft werden, bevor man das gETRIEEBE zerlegt.
Gruß
Harry
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