Motorruckeln

[seba]

Also, ich komm` mal gleich zur` Sache!

Seit kurzem ruckelt mein Motor, kalt wie warm, unter leichter Last, beim rollenlassen, und im Schubbetrieb (momentanverbrauch 0L).
Das ruckeln passiert etwa 2x die sekunde, und variiert nicht mit der Motorlast! Höchstens bei vollgas wird es etwas schwächer. Der Motor klingt dabei völlig normal! Es ist also nicht so, als wenn er zu mager läuft, oder ein zylinder nicht zündet.... (oder??)
Auch de Motordrehzahl ändert an dem ruckeln nichts. Bei drehzahlen > 3000 ist es mir allerdings noch nicht aufgefallen, aber es wird bei zunehmender Drehzahl nicht "schneller" oder heftiger. Besonders fällt es mir auf im 2. und 3. Gang.
Heftig: es ruckelt etwa so heftig, als würde gerade die Schubabschaltung herausspringen, wenn man zB im 2. Gang ohne Gaszugeben an eine Kreutzung heranrollt. und unter 12-1300 touren kommt. Also nicht extrem, aber deutlich spührbar.

Es gibt Tage, an denen Tritt das ruckeln nicht auf, aber letztens immer öfter.

Ich bin ratlos, sowas habe ich noch nicht gehört.
Zum Motor:
M30 3,5, handschaltung, nockenwelle neu, kompression OK, Kerzen/filter neu, etwas Ölverbrauch vermutlich wg. Kolbenringen, offensichtlich zu wenig Leistung, evtl auch zugesetzter Kat.

Ob der Kat etwas damit zutun haben kann???

wie immer besten Dank im Voraus.
mfg
sebastian

[JensB]

Hallo Seba,

ich komm auch gleich zur Sache. Mein Auto (735i Handschaltung 11/87) ruckelt auch hin- und wieder. Wenn ich das ASC ausschalte, ist der Fehler weg. Besonders ruckelt meiner, wenn ich mit wenig Gas auf Holperstrecken unterwegs bin. Dabei blinkt die ASC Leuchte nicht, es ruckelt nur ;-(

Gruß
Jens

[McQueen]

Hi,

bei meinem alten 735i hatte ich das auch mal, beim beschleunigen trat es so gut wie nicht auf. Nur im
Teillastbereich und im Stand lief er unruhig und ging manchmal auch aus.
Die Ursache bei mir war ein angebissenes Zündkabel. (Von Zündspule zum Verteiler)

Mehr weiß ich auch nicht in deinem Fall!

Stefan

[BMWupptich]

@Seba,

Leistung zu gering, ruckeln, spricht für Kat bzw. Lamdasonde.Wenn er Öl "frist" lebt die Sonde gefährlich,bei 750er zumindest kann sie das nicht ab.
Bei all dem was Du schon erneuert / gecheckt hast bleibt ja nicht mehr viel anderes übrig...
Aber auch das "sporadische" Auftreten des Ruckelns spricht für (oder besser gegen) die Sonde.
Viel Glück bei der Suche !

Gruss

Uli

[mazzz]

Meiner hatte auch Ruckeln im Konstantfahr- und Schwachlastbetrieb,
auch wie geschildert im Schiebebetrieb wenn die Schubabschaltung
nicht mehr greift - es waren die Zündkerzen,
bei zweien zu geringer Elektrodenabstand.
Check mal Kerzen und Zündkabel, Verteilerkappe und -Läufer.
BMW gibt im T*I*S für Ruckeln als mögliche Ursache Hochspannungs-
überschläge am Verteilerläufer an (Rückstände/Kokelspuren sind
in ausgebautem Zustand sichtbar

Gruss
Werner

[seba]

also, da meine Heitzung wieder funktioniert, werde ich gleich mal an den Motor gehen.
Danke für die Tipps, ich stelle das Ventilspiel nochmal ein, schaue die Kabel peinlich genau nach, gucke mal
nach den ganzen Unterdruckschläuchen....

Und ich habe nochmal darauf geachtet: Ruckeln zB im 3. Ganz bei 40 schwache Last. Gaswegnehmen: Ruckeln bleibt. Mehr gas geben, ruckeln bleibt. Vollgas: ruckeln weg. zurückschalten >2000 touren, ruckeln weg.

Naja, ich schau` mal.

[seba]

AAAllso:

Anderer Kat ist drin, andere Lamdasonde auch. NIX hat sich geändert.
V-Spiel ist neu eingestellt, Kerzen sauber und korrekter elektrodenabstand (allerdings waren manche Kerzen stärker verunreinigt), im großen und ganzen recht hell grau gebrannt.
Zündkabel habe ich durchgemessen:
Alle zylinder zwischen 6 und 6,4 kohm. Das zur Zündspule hat 2 kohm, allerdings an einer Stelle eine gaaaanz witzige beschädigung wo man auf die "fädchen" sehen kann. Aber wie gesagt, ein hauchdünnder anriss.
Ob das was ausmacht? Verteilerkappe + Finger (03) supersauber.

Dann ist mir eingefallen das ich beim zusammenbau an der kleinen Unterdruckdose am kraftstoffrohr einen weissen plastikring weggelassen habe musste der dahin?? Ich werde bald zu BMW fahren und nach diesem plastikring, und dem rückschlagventiel (warmstart) fragen. Wenn das alles auch nix bringt, .... naja, halte ich euch auf dem Laufenden. Sollte es noch Ideen geben, naja, wär ich natürlich dankbar.
Ich überlege ob man zB den Luftmassenmesser irgendwie überprüfen kann....

mfg
seba

[IMANUEL]

Hallo Sebastian !

Die >Unterdruckdose< ist der Kraftstoffdruckregler.
Der Unterdruck greift unterstuetzend ein, wenn ploetzlich das Gaspedal
durchgetreten wird ( was bei BMW Fahrern nur sehr selten vorkommt )
und kurzfristig mehr Kraftstoff gebraucht wird.

Der weisse Ring kann auch schwarz sein und muss vorhanden sein.
Hast Du keine Undichtigkeit bemerkt ?

Die M30/M35 Motoren haben einen Luftmengenmesser,
erkennbar an der Stauklappe.
Luftmassenmesser haben das nicht.

Pruefen kann kann. Es gibt 'irgendwo' Anleitungen.
Du kannst mal an der Unterseite den Plastikdeckel wegmachen. Ist geklebt.

Gruss Manu

[BMWupptich]

Zündkabel durchgemessen ????

Na ja , Du kannst zwar den Widerstand messen, aber nur schlecht die (wesentlich wichtigere) Isolation.Das gilt auch für Verteilerkappe e.t.c. - also alles, was mit der Hochspannung zu tun hat.

Fahr mal an einen absolut dunkelen Ort und schau mal bei laufendem Motor unter die Haube. Kann gut sein, dass Du da einige Überschläge siehst, z.B. aus der defekten Zündspule, die ich auf jeden Fall erneuern würde.

Die "Fädchen" die Du da siehst dürfte die Hochspannungswicklung sein, und die sollte auf jeden Fall gut isoliert sein !

Die Verteilerkappe z.B. kann Haarrisse habe, die nicht sichtbar sind, aber bei Feuchtigkeit zu Überschlägen führen und schon springt der Zündfunke nicht mehr an der Kerze sondern in der Kappe !
Na, viel Glück, ich wünsche Dir baldigen Erfolg bei der Suche !

Gruss

Uli

[IMANUEL]

Fahr mal an einen absolut dunkelen Ort und schau mal bei laufendem Motor unter die Haube.

Vor dem Laufenlassen Zuendkabel, Verteiler, Spule ein wenig mit Wasser einspruehen.

Manu