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Also ich weiss nicht warum ich einen Allrad brauchen würde. Ich verstehe auch den Hype darum nicht. Bei uns im Bayrischen Wald gibts doch noch etwas mehr Schnne als im restlichen flachen Deutschland, aber ich bin noch nie irgendwo hängen geblieben. Ab 4 Uhr früh muss ich meine Semmeln und Brezen ausfahren, mit einem Fiat Doblo, kein Allrad und bin jetzt in 30 Jahren noch nie hängengeblieben. Wichtig sind eigentlich nur gute Winterreifen und fahren sollte man auch ein bischen können. Mit meinen BMW`S bin ich nie so sportlich unterwegs das ich den Allrad brauchen würde. Daher frage ich mich schon warum soviele Leute meinen sie bräuchten einen Allrad, der einzige der vielleicht das braucht ist der, der viel Anhänger ziehen muss.
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Zitat:
Zitat von Helmut Paul
... Ab 4 Uhr früh muss ich meine Semmeln und Brezen ausfahren, mit einem Fiat Doblo, kein Allrad und bin jetzt in 30 Jahren noch nie hängengeblieben. ....
wieso musst du als Werkzeugmacher die Semmeln und Brezen ausfahren ?
Hast du nicht eine andere Schicht - arbeitest du nicht mehr tagsüber ????
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
So, heute nochmal Dexron 3 10 Liter bestellt, hoffe das reicht bis hinten wieder gutes rauskommt. Dazu nochmal nen neuen Filter.
Gibt es einen typischen Punkt wo es am Tank bzw. Entlüftung undicht wird weil Albatros gegen Schluss meinte er wäre bei Vollfüllung in einer Schräglage etwas inkontinent?
Irgendein gealterter Anschluss etc. ?
Ach ja, wir haben nach der Demontage und wiederzusammenbauen 5 Liter Kühlflüssigkeit reingegeben, irgendwie kommt mir das weniger vor als davor drin war, ist aber natürlich bisher nur ein wenig im Leerlauf gelaufen fürs Getriebebefüllen.
Setzt sich das bei dem Wagen im Betrieb noch, oder ist da tatsächlich nach dem Ablassen (Kühlerdemontage) gar nicht so viel am fehlen?
Ort: Bodenseekreis
Fahrzeug: MB C350 W204 / Ex = BMW 730i V8 - 1992 - E32
Tank
Hallo
Der Tank fasst 90l, wenn Reserve fast aufgebraucht ist (10l) dann tankt man ca. 85l Super. Die Rechung bei € 1,59/l ist dann aber gar nicht SUPER ...
€ 135,- für nur eine Tankfüllung ist schon deftig, wenn man es in DM umrechnet noch schlimmer. DM 270,- für nur 1 Tankfüllung .... Wahnsinn !
Noch eine Explosionszeichnung vom Tank. Zu volltanken und Benzin tröpfeln war direkt zusammen. Tröpfeln tut er nicht viel, eigentlich nur über Nacht eine 3-4cm durchmessende Fläche. Aber in der Garage riecht man dann Benzin und umwelttechnisch ist es auch nicht der "Blaue Engel".
Wenn man eine größere Fahrt macht, ungefähr 380km oder mehr, dann kann man schon volltanken und fahren. Danach ist man wieder im "nicht tropfenden Bereich".
Es gibt ja Leute, die tanken, wenn sie nur im näheren Umfeld rum fahren immer nur halb voll, weil jeder Liter Benzin, der umsonst mitfährt, ja auch richtig Gewicht ist ! Habe ich mal als Umwelt-Spartipp gelesen !
Außerdem ist der Benzinpreis dann stabil, weil er bei jedem Tanken bei € 60,- bleibt.
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Grüße
albatros
PS.: Mein 1. BMW = eine Isetta -- gefahren von 06-1974 bis 12-1974,
damals gekauft für DM 120,- ..... und heute ? Zwischen € 20.000,- und € 50.000,-
nachdem der Wagen jetzt soweit in der Werkstatt ist für die Rostbeseitigung und Lackierereiarbeiten, gibts hier noch ein paar Updates aus der Werkstatt.
- Tank muss vrsl. neu, keine Chance, da sagt der Meister auch da ist dann irgendwann das Risiko zu groß das doch mal ein kleines Feuerchen entsteht. Auch wenn die Wahrscheinlichkeit idR. sehr gering ist.
- Beide Türen vorne sind hinüber, toll, jetzt geht doch die Suche nach Türen mit Doppelverglasung los. Da hat irgendein Hallodri mit Silikon o.ä. den Rost notdürftig geflickt. Ganz toll. Evtl. werde ich diese auch soweit es geht mit Mike Sanders fluten und mal sehen was man noch so machen kann um hier die Optik etwas zu waren. Die Werkstatt hat nun die Anweisung diese einfach mal in Frieden zu lassen.
- Auspuffgummis, Heckklappendämpfer, Kotflügel vorne links, Pralldämpfer hinten rechts (habe ich ja eh schon dank Aprilscherz), Klimaanlagentrockner (war mir eh klar) und die Servoleitungen sind eher normale Wartung, aber die Summe wird es machen.
Rostbeseitigung & Lackiererei tue ich mir selbst nicht an, Schrauben kann ich, Schweißen aber nicht und Lackieren das es wirklich gut wird ist immer so eine Sache. Ja, ich muss sagen ich habe schon ein paar Dinge echt tiptop wiederhinbekommen, aber die Zeit die ich dann reingsteckt habe war teilweise einfach bei weitem nicht mehr feierlich. Da waren es dann wirklich zwischen schleifen, grundieren, nochmal schleifen, nochmal grundieren, dann Farblack drüber, nochmal schleifen und polieren, nochmal lack drüber und am Ende dann beim Klarlack alles nochmal gut und gerne einige Tage wo ich immer wieder hin und her gerannt bin.
Das ist schon verdammt mutig, einen derart vergammelten Schweller auch noch so anzuheben. So hebt man den E32 nicht an, zumindest nicht wenn man noch was von ihm haben will...
Ein Wunder, dass er zusammen mit der Bühne hoch ging und nicht nur Blech gefaltet hat.
Man hebt ihn vorne am Motorlängsträger und hinten am Achsträger an.
So! Es ist soweit, der 7er hat einen neuen Tank (der war sowas von durch leider), ein neues Fahrwerk ist verbaut und die derbsten Schweißarbeiten der dringend benötigenden Stellen sind auch erledigt. Dabei kam auch noch eine Aufarbeitung des Zündschlosses hinzu, da hier die Welle einfach durchgebrochen ist beim letzten anlassen in der Werkstatt. Dazu hat er mir noch das Leck der Servoleitungen gefunden (wie vermutet war es nur eine lose Schelle).
Diese Woche kann ich ihn dann wieder holen und es geht an das selbst lackieren (sonst wäre mein Budget dank dem Tank und ein paar mehr Schweißarbeiten wie gedacht einfach überschritten worden). Ich freue mich irre, auch wenn die Arbeiten bei weitem noch nicht am Ende sind!!!
To-Do's:
- Unfallschaden instandsetzen Vorne
- Tank getauscht gegen Neuen
- Notwendige Schweißarbeiten/Rostbeseitigung
- Fahrwerk tauschen
- Motor und Getriebeöl getauscht
- Kosmetischer Rost und Lackieren
- Pralldämpfer hinten tauschen
- Innenraum aufbereiten
- Unrunden Motorleerlauf beheben
Die Liste wird länger, aber gleichzeitig sind auch inzwischen mehr Punkte davon gleich wieder erledigt, aber im Grunde ist die Mühle jetzt wieder fahrtüchtig!