N62 Motorrevision

alexis sorbas · 26.12.2012, 16:06

Shell ist ein gutes Öl.

Turbo Boldy · 26.12.2012, 16:59

Zitat:

Zitat von Mr.Bimmer

Was soll den an dem Normalen BMW 5w30 jetzt genau nicht gut sein?

Ich habe aus einer Studie(die übrigens sehr erschreckend ist) entnommen, das dass LL04 Kohlenwasserstoffe bindet, und an gehärteten Materialien wieder ab gibt, und sich auch als Ölkohle im Motor nieder lässt.

Und wie schädlich Ölkohle im Motor ist, ist ja schon hinreichend bekannt, und das die Steuerketten gehärtet sind, brauch ich glaub ich auch nicht erklären ....oder (Wasserstoffe an gehärteten Flächen erzeugt einen gegenläufigen Effekt, es macht das Material weich!)

Cristi_petre · 26.12.2012, 19:42

Ja Super und jetzt

**opa12** · 26.12.2012, 19:45

Ganz einfach, Mobil1 NewLife 0W40 rein und gut ists.

Lg Franz

dj_changer · 27.12.2012, 20:42

Also ich hab die erste Seite genauer gelesen und dann nur überflogen. Aber da wird einem ja echt übel als E38-Fahrer was da beim E65 bei den Motoren abgeht.

**Bastl** · 27.12.2012, 23:10

Es geht hier nur um den V8 - es gibt noch ein paar mehr Motoren im E65. Und wieso so ein Fall nun gern wieder verallgemeinert wird...?

Salvador Dali · 27.12.2012, 23:22

Und selbst der N62 spult nicht ganz unerhebliche KM Zahlen ab.
Was dessen Wasserrohr ist, war dem m60/m62 seine Ölpumpe. Und auch dort gab es weniger Motorschäden trotz unzähliger Schrauben in den Ölwannen.

dashane · 27.12.2012, 23:24

Das kann man aber so nicht vergleichen...

dj_changer · 29.12.2012, 21:02

Aufgrund des Datenbankproblems dürften die letzten Beiträge zu diesem Thema anscheinend weg sein.

Also Turbo Boldy hat meines Wissens nach geschrieben, dass die ersten Modelle des E65 erste Schwächen zeigen.

Nun ja, jede Modellreihe hat eben auch gewisse Probleme.
Warum gerade beim E65 solche Dinge auftreten ist mir dennoch ein Rätsel.
Liegt es wirklich an der Veränderung der Einspritzungen? Warum sind die Motoren anscheinend anfälliger als jene des E38 oder E32?

**Bastl** · 29.12.2012, 21:12

Einspritzung ist nur beim V12 anders - trotzdem sind das schon andere Konzepte z.B. mit der Valvetronic.

Und lose Ölpumpenschrauben gibt es halt nicht beim E65 - wohl aber beim E38. Das ist ein sehr kritisches Problem...ebenso zerbröselnde Kettenführungen oder defekte Ölabscheider...so problemlos ist der alte V8 auch nicht, wie man ihm gerne hinstellen will