Distanzscheiben/Spurplatten

[MichaelJ]

Hallo an alle, vorab habe im Suche-Bereich nichts 100% passendes gefunden zu meiner Fragestellung..

Habe nun seit gestern die 18 Zoll M Parallelspeichen montiert..
Möchte jetzt noch gerne 40mm hinunter an der VA, da mein 735er jetzt doch sehr hochbeinig wirkt.

Hinten hätte ich zu den 9,5J zusätzlich noch 20mm Spurplatten, sprich 10mm pro Seite angebracht.

Allerdings bin ich mir da etwas unsicher was die Bestellung betrifft, da es ja laut den Internet Shops verschiedene Varianten gibt.. mit Zentrierung, ohne, längere Schrauben usw..

Kann mir da jemand aus erfahrung berichten, welche Spurplatten genau passend wären? Brauche ich bei den 10mm pro Seite schon längere Schrauben?

Wäre für etwas Hilfe sehr dankbar!

Mfg Michael

[oetti]

Hy Michael,
habe zwar keine Spurplatten drauf, würde Dir aber die mit den Zentrierungen empfehlen, da dann die Platten immer mittig sitzen. Zweitens wirst Du längere Radbolzen benötigen, was bei 10 mm noch nicht das Problem sein sollte.

Wenn sie aber länger werden sollten, dann nehme Platten in die Gewinde eingebracht worden sind. Die werden dann an die Bremsscheibe geschraubt und die Radbolzen werden dann in die Spurplatte geschraubt. Das ist aber erst so ab 25 mm pro Achse und mehr der Fall, da die Bolzen dann zu lang werden würden und gern abscheren. Ist nicht gerade lustig beim Fahren!!!

[Stiefelknecht]

Hätte da noch welche im  Angebot
Sind allerdings für den E38,
für den E32 gab es kein DRA-Sytem

MfG
Chris

[MichaelJ]

Okay also neue Bolzen fallen also weg... das heisst Spurplatten mit Zentrierung sollten hinten jedenfalls passen, natürlich die passenden für mein Modell, logisch..?!

MfG Michael

[MichaelJ]

..zum Beispiel diese hier:

 H&R Spurverbreiterung BMW 735i Typ E32 TRAK+ Spurverbreiterungen

Wobei hier dabei steht, es sollten Bolzen mit längerem Schaft montiert werden.. hmm..


MfG Michael

[Chioliny]

Zitat von MichaelJ

..zum Beispiel diese hier:

 H&R Spurverbreiterung BMW 735i Typ E32 TRAK+ Spurverbreiterungen

Wobei hier dabei steht, es sollten Bolzen mit längerem Schaft montiert werden.. hmm..


MfG Michael

Hallo,

ja ich habe auch H&R Spurverb. a`15 mm pro Rad drauf.
passend zu denen habe ich Schrauben bestellt, im Gutachten stand was von mind. 6,5 Umdrehungen müssen die in der Nabe stecken/eingedreht werden.

In deinem Link ist auch eine Tabelle unten wo die Schrauben berechnet werden. Du solltest die mit Kegelbund nehmen.

Grüße Holger

[marQo]

Du kannst die Schrauben auch ganz weglassen und alles mit Sekundenkleber festkleben, wenn es dir dabei besser geht. Ich würde aber doch eher längere Schrauben benutzen. ;-)


Du brauchst also für das Durchschraubsystem mit den verlängerten Schrauben eine Schaftlänge deiner original Schrauben plus der Länge in der Plattenstärke. In deinem Beispiel also 10mm.
Einfach mal eine Radschraube bei dir rausdrehen und die Schaftlänge messen und die Spurplattendicke dazu addieren, dann hast du deine Schaftlänge und siehst auch, welchen Kopf du brauchst.

Bei dem anderen System werden erst die Spurplatten mit eigenen Schrauben an die Achse geschraubt, wie die Felge sozusagen und darauf dann erst die Felge mit den Felgenschrauben. Hier sollten die Schrauben aber dabei sein, wobei man sie bei dem anderen System in der Regel dazu kaufen muss. Für andere Wagenhersteller haben manche auch nur Löscher bzw. Bolzen und Muttern dabei.

Auch wenn es bei dir anders ist, vielleicht wird das Prinzip deutlicher:
 How To Install Wheel Spacers--AutoHow.TV - YouTube

Anbei, schau mal im FK Shop vorbei, dort dürften die Platten etwas günstiger sein?!

[MichaelJ]

Okay, Danke Danke, bin aufgeklärt =)

MfG Michael