Heizung/Klima Klimakompressor schaltet nur noch verzögert ein

Achimito · 15.06.2014, 17:51

Hi zusammen,

sobald ich an meinem 740i die Klima einschalte dauert es manchmal 20 bis 30 Sekunden bis die Magnetkupplung des Klimakompressors schaltet. Der Verdacht, daß es sich um eine defekte Magnetkupplung handeln könnte, hat sich nicht bestätigt, da ich die Magnetkupplung unter Umgehung des Relais K19 wunderbar mit einem Amperemeter beliebig oft ein- und ausschalten kann; und das absolut ohne Verzögerung.

Desweiteren habe ich das Problem, daß die Klimaanlage nach längerem Abstellen des Fahrzeugs schön kühlt, nach längerer Fahrt die Kühlleistung jedoch nachläßt.

Ich tippe derzeit immer mehr auf das IHKA Steuergerät... . Type auf meinem: BOSCH: 9 140 010 095; BMW: 8 390 088.9

Aus der Bucht habe ich gebraucht ein BOSCH: 9 140 010 224; BMW: 8 367 839 hier liegen.

Frage: In wieweit unterscheiden sich die beiden Steuergeräte hinsichtlich der PCB-Gestaltung und -Bestückung?

Ich habe ein ESR-Meter und möchte nun gerne gealterte Kondensatoren in meinem eigenen Steuergerät identifizieren und austauschen. Soweit kein Problem. Auch die zwei BC337-25 (T506 und T520) möchte ich austauschen.

Frage: Ist das der richtige Weg für die Problembeseitigung? Und, sollte ich den PTC vorsichtshalber auch austauschen? Handelt es sich um einen EPCOS PTC der Type B59840C0120A070 oder der Type B59840C0080A070 ?

Fragen über Fragen, ich weiß. Aber über die Suche alleine bin ich nicht fündig geworden.

Danke für Eure Hilfe,
Achim

SALZPUCKEL · 15.06.2014, 19:58

Hast du mal das Kältemittel prüfen lassen? Wenn zu wenig im System ist, läßt auch die Kühlleistng nach. Ebenso sollte die Trocknerpatrone mal erneuert werden. Das Prüfen - Füllen - Kompressoröl macht jeder gute Klimabetrieb.
Sollte Kältemittel fehlen, kann es an den alten Dichtungen liegen, dass die im Laufe der zeit spröde wurden und das KM da entweichen kann.

Gruß
Wolfgang

Achimito · 16.06.2014, 02:55

Hi Wolfgang,

also wenn ich das Relais K19 abziehe und mit einem Amperemeter im Relaissockel die Magnetkupplung manuell schalte, dann schaltet sie bei jedem Versuch und das auch noch absolut schnell. Ergo: Der Druckschalter und die Befüllung der Klima müssen in Ordnung sein.

Ich habe mittlerweile den Optokoppler L575A auf PCB-Position 8575 im IHKA Steuergerät im Verdacht, der ja die Masse auf Pin 8 des weißen Steckers schaltet, sobald das Relais K19 die Kupplung des Kompressors einschalten soll.

Blöder Fehler eben, weil die Kupplung dann irgendwann doch schaltet, sobald ich die Klima am Bedienteil einschalte. Nur eben nicht mehr sofort, sondern gut und gerne erst nach 20-30 Sekunden.

Hatte hier jemand schon mal solch einen Fehler? Und ist hier jemand jemals fündig geworden bei der Suche nach dem Datenblatt für den L575A von STMicroelectronics?

Danke und Grüße,
Achim

Stiefelknecht · 20.07.2014, 09:44

Zitat:

Zitat von Achimito

nach längerer Fahrt die Kühlleistung jedoch nachläßt.

Das spricht dann aber schon für die Kühlmittelmenge

Hast du das Problem gefixt

Habe seit gestern mit selbem zu kämpfen

Kenne das so,
Klima ein (egal ob Klima oder AUC) und der Kompi rödelt gleich mit.
Nun kann's auch mal ne Minute gehen bis sich da was tut

Ist sie jedoch mal gelaufen geht wieder alles wie es soll

Ich denke ich lass mal die Befüllung neu machen.

MfG
Chris

Achimito · 20.07.2014, 13:37

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Das spricht dann aber schon für die Kühlmittelmenge

Hast du das Problem gefixt

Habe seit gestern mit selbem zu kämpfen

Nein, habe vergangene Woche das Getriebe neu abdichten lassen (inkl. Ölwechsel). Deswegen bin ich zu der Klimaproblematik noch nicht weiter gekommen.

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Kenne das so,
Klima ein (egal ob Klima oder AUC) und der Kompi rödelt gleich mit.

Ja, so kenne ich das auch von früher, obwohl ich keine AUC habe. Lt. den Seminarunterlagen soll der Kompi zumindest bei "Umluft" immer sofort einschalten. Tut er bei mir leider nicht immer.

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Ich denke ich lass mal die Befüllung neu machen.

Ja, das habe ich auch als nächstes vor, obwohl ich nicht verstehe wie der Klimakompressor dann überhaupt noch einschalten kann, wenn die R134a Füllung nachgelassen hat, da ja der Druckschalter auf der Trocknerflasche eben dieses Einschalten ja dann gänzlich verhindern soll...

Also ich meine: Entweder schaltet der Kompi dann gar nicht mehr ein oder er tut es immer. Aber intermittierend kann das dann doch nicht stattfinden?!?!

LG,
Achim

SALZPUCKEL · 20.07.2014, 13:46

wenn die Flüssigkeit raus und nur noch ein Restgasdruck vorhanden ist, könnte es schon sein. Der Gasdruck liegt dann aber im Grenzbereich des Schalters. Kühlleistung ist dann eben falls miserabel...

Stiefelknecht · 02.08.2014, 13:48

So,
hab mal neu befüllt (es fehlten ca. 130gr.) und Fehlerspeicher ausgelesen (keiner),
jetzt bin ich gespannt ob das Phänomen nochmals auftritt

Problem ist als es aufgetreten ist war's draußen > 30°C,
als es dann wieder kühler wurde funzte alles wie es sollte

MfG
Chris

Achimito · 02.08.2014, 20:23

Hi,

habe letzte Woche meine Klima auch neu befüllen lassen (grünes Schild mit 1800g R143a im Motorraum): In der Anlage waren nur noch 1200g drinnen beim Evakuieren. Nachdem die Anlage dann mit 1800g überfüllt war, gab es erstmal heftige "Eulen"-Geräusche vom Expansionsventil; habe die Anlage dann schnell nochmals neu befüllen lassen mit 1550g (lt. TIS). Mir war anfänglich nicht klar, daß der Aufkleber im Motorraum verkehrt sein könnte. Nun sind die "Eulen"-Geräusche wieder weg. Ob das Steuergerät nun dauerhaft den Klimakompressor wieder zuverlässig ein- und ausschaltet, werde ich die kommenden Tage und Wochen sehen. So viel als Update von mir.

LG,
Achim

Pace · 09.08.2014, 00:39

Zitat:

Problem ist als es aufgetreten ist war's draußen > 30°C,
als es dann wieder kühler wurde funzte alles

Was macht der E-Lüfter!?