BMW 7er, Modell E32 |
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12.01.2009, 21:19
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.01.2009
Ort: dresden
Fahrzeug: e32--730ia (01.94) e30 325i cabrio(05.90)
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zündung????
kann man die zündspulen durchmessen und wenn ja, welche werte sind im normbereich?
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12.01.2009, 21:52
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2008
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: E32 730i M30 (05.87), E32 730i V8 M60 (06.92), E30 318IS M42 (03.90), E30 318i Cabrio M40 (08.93), Moto Guzzi California 1100i
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Hallo setibos,
von deinen Fahrzeugdaten her (730i Bj 94) hast du den V8 M60 Motor mit Einzelzündspulen.
Die kann man zwar durchmessen aber dies bringt eigentlich nur was wenn sie wirklich total im Ar...sind.
Der bessere Weg wäre an einen Tester und mal den Fehlerspeicher auslesen. Wenn dies nichts bringt müsste man sich mit einem Oszi die Zündspannungsnadeln anschauen um sagen zu können welche Spulen aussetzer haben...
Hatte auch schon bei einem E34 versucht nacheinander die Spulen zu tauschen aber da wirst du verrückt. Wenn der Fehler permanent vorhanden ist dann geht es aber wenn es nur ab und zu auftaucht, dann kann man daran verzweifeln.
Kann aber auch sein, dass nur ein Kerzenstecker defekt ist. Mal die Spulen raus und die Stecker genau unter die Lupe nehmen...
Gruß...
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12.01.2009, 22:01
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#3
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Linkslenker
Registriert seit: 19.04.2008
Ort: Bonn
Fahrzeug: E32-730iA 02.90 M30B30 LPG Prins VSI - E39 Touring M54B22 BJ 2001
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Hi sebitos
Mit normalen Heimwerkermitteln wird das schwierig... Eine Hilfe wäre schonmal ein Multimeter. Wirklich zuverlässig kannst Du die Dinger damit aber nur auf Unterbrechung messen. Primärseitig sind Zündspulen ziemlich niederohmig (~ 0.5ohm). Damit wirds ohne Induktionsmessgerät schon mal schwierig von einem Kurzschluss zu unterscheiden. Im Prinzip gilt das gleiche auch für die Hochspannungsseite. Hier ist der (Gleichstrom)widerstand zwar recht hochohmig (~ 6kohm) aber Isolationsfehler findest Du damit auch nicht. Die zuverlässigste Methode den gesamten Zündapparat zu testen ist meiner Meinung nach immer noch die klassische Impulsmessung mittels Osziloskop (Werkstätten, Boschdienst usw.) Die Jungs können dir anhand des Oszillograms sofort sagen, wo, warum und was nicht wirklich zündet... Das spart in der Regel wirklich Zeit und Geld.
Besten Gruß,
Michael
__________________
"...für uns ist Mercedes nur Müll" Manfred Ludolf, Dernbach
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12.01.2009, 22:09
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#4
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Hi Dresdner
meld dich doch mal hoffentlich hast nicht den von der Chemnitzer gekauft.
Denke mal ich kann dir bestimmt gut helfen.
G. Matze
__________________
Werkstatt mit Liebe zum 7er
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13.01.2009, 20:28
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.01.2009
Ort: dresden
Fahrzeug: e32--730ia (01.94) e30 325i cabrio(05.90)
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hi matze
coöl das es hier im umkreis auch noch solche narren wie mich gibt...
nein ich habe meinen dicken nicht von der chemnitzer sondern von privat gekauft und das ist auch schon 1 jahr und 42000km her
mfg kai
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13.01.2009, 20:55
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#6
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Irre?
würd ich das nicht nennen klick dich einfach mal durch die Links in meiner Signatur da steht ne Menge.
G. Matze
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