Motorraum: Motorruckeln im Leerlauf - in 70% aller Fälle

[martin.ohl]

Moin Moin,

mein 740il produziert seit Tausch der Wasserpumpe ein unangenehmes Motorruckeln - jedoch nur im Leerlauf bei Betriebstemperatur und nur im Betriebsablauf Cruisen im Stadt- / Landverkehr. Nach Autobahnfahrt mit höherem Tempo produziert er das Ruckeln nicht.

Nebenbei gibt es beim Ruckeln - und nur währenddessen - ein mittelfrequentes Singen, das ich einer Lauf- / Spannrolle des getauschten Rippenriemens zurechne (aufgrund nun höherer Spannung?).

Beim Ruckeln sinkt die Leerlaufdrehzahl um ca. 50 - 100 U/min und der Motor läuft unrund. Sobald nur etwas Gas gegeben wird, verschwindet das Ruckeln / der unrunde Lauf ab ca. 900 U/min.

Gemäß diesen Symptomen liegt die Vermutung nahe, dass es eine Sache der Betriebstemperatur und der Leerlaufgemischregelung ist.

Kennt sich damit jemand aus? Hat jemand einen konkreten Tip?

GGF liege ich völlig falsch?!

Schon jetzt vielen Dank!

[martin.ohl]

Zitat von martin.ohl

Moin Moin,

mein 740il produziert seit Tausch der Wasserpumpe ein unangenehmes Motorruckeln - jedoch nur im Leerlauf bei Betriebstemperatur und nur im Betriebsablauf Cruisen im Stadt- / Landverkehr. Nach Autobahnfahrt mit höherem Tempo produziert er das Ruckeln nicht.

Nebenbei gibt es beim Ruckeln - und nur währenddessen - ein mittelfrequentes Singen, das ich einer Lauf- / Spannrolle des getauschten Rippenriemens zurechne (aufgrund nun höherer Spannung?).

Beim Ruckeln sinkt die Leerlaufdrehzahl um ca. 50 - 100 U/min und der Motor läuft unrund. Sobald nur etwas Gas gegeben wird, verschwindet das Ruckeln / der unrunde Lauf ab ca. 900 U/min.

Gemäß diesen Symptomen liegt die Vermutung nahe, dass es eine Sache der Betriebstemperatur und der Leerlaufgemischregelung ist.

Kennt sich damit jemand aus? Hat jemand einen konkreten Tip?

GGF liege ich völlig falsch?!

Schon jetzt vielen Dank!

So Leute,

da ich von der Gemeinde nichts gehört habe, gehe ich davon aus dass niemand eine Idee hatte.

Aber ich habe den Fehler gefunden:

Die Membrane der Kurbelgehäuseentlüftung war defekt, sodass der Motor nicht genügend Luft im Leerlauf bekam.
Sitzt entgegengesetzt von der Drosselklappeneinheit als Abschlußdeckel hinten auf dem Saugrohr (betrifft neben M60 auch M70!).

Reparatur:
- Motorabdeckung demontieren,
- Kühlausgleichbehälter demontieren,
- 7 TORX-Schrauben lösen (waren natürlich bombenfest, sodass Schrauben und Altteil spanend zerstört werden mussten)
- neue Membrane incl. Dichtung mit neuen Schrauben drauf
- Rest montieren
- Motor läuft auch im Leerlauf wieder wie neu

Teile:
- 11 61 7 501 562 Deckel
- 11 61 1 742 324 Platte
- 11 61 1 747 085 Kappe
- 11 61 1 729 728 Dichtung
Die ersten drei Positionen gibt es nicht einzeln, nur im Set, sonst könnte man sich die Platte sparen.
Die Dichtung bitte unbedingt ersetzen.
Materialkosten incl. ges. MwSt.:
EUR 73,86

Man gönnt sich ja sonst nichts...

[tron64]

Zuerst einmal, ich finde es gut dass aucgh mal eine Lösung nach Fehlerlokalisierung gepostet wird

Aber: Den M70 Motor dürfte das Problem nicht betreffen, der hat die angegebenen Teile gar nicht.