BMW 7er, Modell E32 |
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18.08.2005, 08:41
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#1
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 12.06.2003
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: 750iL Bj. 03/91, Honda Bol d'Or, Bandit 1200 S
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Hydrostössel gebrochen ?
Hallo,
woran erkennt man dass Hydrostössel gebrochen sind und was hat das für eine Auswirkung ?
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Gruß Dieter
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18.08.2005, 09:04
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#2
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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gibts sowas überhaupt? hab ich ja noch nie gehört, das ein "Hydro" gebrochen ist..
mfg Benni
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18.08.2005, 10:19
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#3
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 12.06.2003
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: 750iL Bj. 03/91, Honda Bol d'Or, Bandit 1200 S
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hat man mir so in der Werkstatt erzählt. Motor muss rausgenommen und zerlegt werden.
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18.08.2005, 13:35
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#4
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Gutsherr u.Sklavenhalter
Registriert seit: 17.07.2002
Ort:
Fahrzeug: was Kleines
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Was????????
wer erzählt denn so einen Quatsch!!!!!!
Beim 750er muss der Motor nicht rausgenommen werden für einen Hydrostößel
zu tauschen, geschweige denn die Nockenwelle auszubauen.
Ansaugbrücken ab, Ventildeckel ab und man ist so gut wie am Ziel.
Gruss Stefan
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18.08.2005, 16:15
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730iA/92/R6/Klima
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weil ich ja neugierig bin
was war das denn für ne wärkstadd???
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18.08.2005, 17:53
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 750i
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Hallo
Ein Hydrostössel kann nicht brechen, sondern sich höchstens festsetzen. Dann hat man ein schönes Ventilklackern an diesem Zylinder. Nervt zwar, aber der Motor stirbt nicht sofort.
Die Teile kann man einzeln wie von McQueen beschrieben tauschen, der Motor muss auf keinen Fall raus oder komplett zerlegt werden. Wenn das wirklich die Werkstatt gesagt haben sollte, will man dich dort betrügen! Unkenntnis kann es nicht sein, denn das gehört zu den Grundkenntnissen.
Gerhard
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18.08.2005, 20:10
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#7
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Gast
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Sofort 'ne andere Werkstatt suchen oder wenn du es dir zutraust, selber machen.
Gruß Severin
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19.08.2005, 08:59
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#8
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 12.06.2003
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: 750iL Bj. 03/91, Honda Bol d'Or, Bandit 1200 S
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Danke Danke Danke für die Tips. Hat mir sehr geholfen.
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20.08.2005, 12:21
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.08.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: 730i
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Hallo zusammen,
die Auskünfte klingen nach Erfahrung. In meinem 6. Zylinder rasselt es auch. Nach Auskunft der Werkstatt, also Ansicht und Ohr an den Zylinder: die Ventile. Sollen daher getauscht werden.
Nun frage ich mich, ob der Zylinder schon mal defekt gewesen sein könnte? Hintergrund ist, dass es nach tel. Auskunft des seinerzeitigen Vorbesitzers vor etwa einem Jahr (155 tkm) einen Zylinderkopfschaden gab. Temperatur ging hoch, Wagen wurde zum Freundlichen abgeschleppt. Der versucht Raparatur, verkündet aber kapitalen Zylinderschaden und avisiert daher hohe Kosten. Vorbesitzer veräußert daraufhin. Wagen wurde stillgelegt.
Als ich ihn in diesem Jahr übernahm, hatte er einen neuen Kühler und Schläuche (komplett ausgetauscht). Motorblockdeckel hat ein paar güldene Schatten. Klingt die Story plausibel? Und ist das Rasseln der Ventile im 6. Zylinder nach Eurem Empfinden eine Kleinigkeit? Wagen läuft die letzten 2 tkm seit ich ihn habe prima, wird laut Temparaturanzeige - Stand stets mittig - auch nicht zu warm. Nach dem Start geht er innerhalb 2 Min auf Betriebstemparatur. Hält man nach Stadtverkehrsfahrt, kommt warme Abluft bzw. Haube ist im vorderen Bereich doch recht warm.
Was meint Ihr?
Beste Grüße
Macko
Zitat:
Zitat von Krüll
Hallo
Ein Hydrostössel kann nicht brechen, sondern sich höchstens festsetzen. Dann hat man ein schönes Ventilklackern an diesem Zylinder. Nervt zwar, aber der Motor stirbt nicht sofort.
Die Teile kann man einzeln wie von McQueen beschrieben tauschen, der Motor muss auf keinen Fall raus oder komplett zerlegt werden. Wenn das wirklich die Werkstatt gesagt haben sollte, will man dich dort betrügen! Unkenntnis kann es nicht sein, denn das gehört zu den Grundkenntnissen.
Gerhard
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20.08.2005, 13:29
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 750i
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Hallo
Der M30 hat keine Hydrostössel die sich festsetzen können, das Ventilspiel muss ganz normal eingestellt werden. Daher kann man auch recht einfach feststellen, ob sie durch zu grosses Spiel klappern. Einfach messen.
Die Geschichte des Vorbesitzers ist nur noch schwer zu prüfen. Kann sein, dass es stimmt, kann aber auch sein, dass nur der Thermostat geklemmt hat und man nur verdienen wollte. Ein kapitaler Zylinderschaden war es wohl nicht, dann hättest du eine Austauschmaschine.
Dass die Haube heiss wird, halte ich für nicht so schlimm. Ich fahre schon jahrelang ohne den Wärmeschutz an der Haubeninnenseite spazieren, und bisher sind weder die Waschwasserschläuche ausgefallen, noch hat sich der Haubenlack verfärbt. Dampft halt bei Feuchtigkeit ein wenig.
Ich würde die Ventile einstellen lassen, und sehen, ob das Klackern dann weg ist. Sonst vielleicht mal einen Kompressionstest machen lassen.
Gerhard
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