Wiederaufbau E32 M70 Motor

[BMW750Idriver]

Hallo Forum,

nach dem ein paar von euch vielleicht mit bekommen haben das ich mit zu hohen Kurbelwellendruck zu Kämpfen hatte und daraufhin ein neu gebrauchten Motor verbaute welcher dann ein undichtes Auslassventil hatte, steht nun der Entschluss fest.

Mein Originalmotor mit 132TKM wird aufgearbeitet.

Geplant sind:

Neue Kolbenringe so wie Pleullager.
Motor Komplettdichtsatz.
24x Schlepphebel
24x Hydrostößel
24x Druckstück
12x Einlassventil
12x Auslassventil
2x Verteilerkappe
2x Verteilerfinger
2x Lambdasonde
12x Zündkerze

Die KGE´s wurden grade erst getauscht.

Hab ich noch was wichtiges vergessen?

Ich hoffe auf diesen weg auch das leichte Leerlaufruckeln zu beseitigen.

Ich werde hin und wieder mal ein Paar Bilder Hochladen.

Gruß Christian

[BMW750Idriver]

Im Anhang der Motor vor seiner letzten Montage.

Er war ausgebaut um eine Ölundichtigkeit zu beseitigen.
Alle teile Sandgestrahlt und Lackiert. Nun muss ja leider wieder alles auseinander Ich hätte besser direkt alles neu gemacht

[HeinrichG]

Hey Christian,

warum willst Du das alles tauschen? Die Maschine hat gerade mal 132tkm runter, das ist ein Witz... Kolbenringe okay, denn davon könnte der Druck kommen, aber warum die Kipphebel, Hydros, Venitle und Druckstücke???

Das ist mMn weit über's Ziel hinausgeschossen...

Ich hole Anfang Mai auch meinen M70 aus dem 8er raus. Er hat gerade 185.000km runter und wird nur neuabgedichtet (da er Öl verliert), Köpfe schön gemacht, Ketten + Schienen + Spanner getauscht, Bosch ESV (habe leider Lucas-Dreck drin), ZKD, Zündkerzen, evtl. Wasserpumpe und wenn notwendig den Kühler. Fertig.

[MarieleM]

Ölrohre und Pumpenschrauben nicht vergessen zu prüfen.

[dansker]

Meinen M70 hat es auch erwischt. Blauer Rauch am Auspuff und eine "Weisse Fahne" ebenfalls. Ist mir zwar Bekannt, das in den jetzigen Aussentemperaturen, die E32 gerne eine Weisse Wolke" hinter sich herziehen, aber nicht so lange, wie meiner es die letzte Zeit an den Tag legte. Dazu kommt noch, das mein Motor immerhin 436Tsd Km gelaufen hat und sich deshalb keine Aufwändige Überholung mehr lohnt, solange es noch M70-Motoren gibt für einen erschwinglichen Preis.
Mein Motor, der nach Ostern in meinem fuffi iL Montiert werden soll, sieht so aus:

Wie auf dem Foto Nr 3 zu ersehen ist, fehlt hier die Nockenwelle. Diese habe ich inzwischen auch bekommen. Das original-Teil war eingelaufen und machte den Austausch erforderlich. Grund der eingelaufenen Nockenwelle war natürlich das Spritzölrohr, dessen Hohlschrauben sich "Selbstständig" gelöst hatten. Da es ja keine Arbeit ist, die man "eben Mal so nebenbei macht, diese Hohlschrauben auf festen Sitz zu kontrollieren, habe ich alle Hohlschrauben quer durch den 6-Kantkopf gebohrt, einen Sicherungsdraht durch die Bohrung gezogen und die Drahtenden um das Spritzölrohr "Verzwirbelt", womit nun ein Unkontrolliertes Lösen dieser Schrauben nicht mehr möglich sein dürfte.

[fuffi_lwl]

Klaus, ist das der Motor, der bei dir in der Halle lange ohne Köpfe stand?

[dansker]

Nein Olli, das ist ein Motor, den ich von dem Mitglied "Chris e32" gekauft habe.
Ich hatte nie einen M70-Motor ohne Köpfe liegen. Ich hab hier einen Motor, an dem die Ventile defekt sind, habe aber auch noch 2 extra Köpfe liegen, mit Ventilen, aber ohne Kipphebel und Nockenwellen

Ich glaube, das der Schaden an meinem Motor aus der Zeit vom "Treffen in Dresden" stammt. Damals war mir die heizung an einer "Roten Ampel" explodiert und der Zeiger der Temperaturanzeige, pendelte schon im Handschuhfach

[fuffi_lwl]

Oh, verstehe. Dann hat mir meine Erinnerung einen Streich gespielt.

[dansker]

Ja, Kalk ist Hartnäckig.

[HeinrichG]

Zitat von MarieleM

Ölrohre und Pumpenschrauben nicht vergessen zu prüfen.

Ja, natürlich. Die Schrauben am Spritzrohr werden mit Unterlegscheiben gesichert.

Das ist nur eine sehr abgekürzte Liste von dem, was gemacht wird. Die eigentliche Liste ist wesentlich länger.

@dansker: Was schimmert da so blau auf dem dritten Bild unter dem Thermostat-Deckel?