Aktuelle Preise für E32

MartinE32 · 11.05.2013, 14:11

So, hab mir gerade das aktuelle OM Sonderheft mit den Preisnotierungen nach CD geholt und zu meiner Überraschung festgestellt, dass sich dort alle e32 in Note 2 der Motorisierungen 730i (inkl. m30 und v8) bis 740i gerade mal um 300.- Euro unterscheiden und im Zustand 3 um 500.-

Erst der 750er macht bei Note 2 1.500.- Unterschied zum preiswertesten 2er anderer Motorart ...

In der Praxis dachte ich immer, dass der 740er zur Zeit das beliebteste und damit teuerste Modell sein müsste ...

aber über die CD Notierungen habe ich mich schon immer gewundert ...

CMM70 · 11.05.2013, 15:38

MagstDu mal die Preise modellmäßig posten?

CMM70 · 11.05.2013, 15:39

Magst Du mal die Preise modellmäßig posten?

Sheriff · 11.05.2013, 16:14

Dass der V12 sich abhebt, war voraussehbar. Die Sonderstellung als erster Nachkriegs-Zwölfzylinder aus deutscher Produktion und als Top-Modell der Baureife spiegelt sich da wider. Die M60 sind aufgrund der besseren Alltagseigenschaften zwar gefragter, da erheblich vernünftiger, haben aber eben weder den emotionalen Reiz eines V12 für Liebhaber und Sammler noch die Alleinstellungsmerkmale.

Gruß
Mark

oetti · 11.05.2013, 16:47

Wenn Du das meinst!!! Sehe das um einiges anders, nur weil im Fernsehen so ein hallo gemacht wurde ist der Fuffi zur Zeit hochgelobt. Warts mal ab der B40 wird bzw. ist schon der teuerste und gesuchteste E32. Und in wiefern Erleinstellungsmerkmal, Benz hat 91 nachgezogen und Jaguar baute schon lange V12, seit 71 im E-Type in Großserie.

12Zylinder · 11.05.2013, 17:08

Auf die Dauer wird der Fuffi die Niere vorne haben. War/ist halt das Topmodell und diese entwickeln sich in der Regel als Youngtimer immer etwas besser als die anderen Modellvarianten (u.a. auch Ausstattungsbedingt).

Das der 40er derzeit etwas höher in der Gunst der Käufer liegt, sollte auch an dessen Alltagseigenschaften (und nicht zuletzt den daraus resultierenden Modifizierungen auf Gasbetrieb) liegen. Wenn sich mit der Zeit die Kriterien ändern, wird sich das Verhältnis verschieben.

Gruss
12Zylinder

oetti · 11.05.2013, 18:32

Nu ja sagen wir mal so:
natürlich ist der Fuffi das Flaggschiff der E32 Baureihe und für die Bekanntheit, eben wegen dem ersten deutschen V12 nach dem Krieg, auch immens wichtig!!!! Ist ja auch ein toller Gleiter und eben das "Vorstandsfahrzeug".

Aber bei der weiteren Preisentwicklung ist auch die Verfügbarkeit und die Produktionszahlen (Seltenheit) recht erheblich, deshalb sehe ich das was ihr schreibt ein wenig anders.

Schaut einfach nur mal nach den Produktionszahlen:

E32 750i/il=83.167 Einheiten
E32 740i/il=42.548 Einheiten, hups das ist ja knapp die Hälfte und der viel gescholtene / unterschätzte
E32= 730I/il (V8) nur 16.377 Einheiten. Der wird mal im Preis ziemlich anziehen, auch wenn mir das zur Zeit niemand glauben wird, er ist halt recht selten auch wenn er zur Zeit gut verfügbar ist!!! Wer Platz hat sollte nachdenken ob er/sie sich nicht einen wegstellen sollte!!

Schaut einfach mal bei Mobile und Co. vorbei und schaut wie viele E32, 750 bzw. 740 dort inseriert werden, das sagt schon einiges. Auch unter uns Insidern ist der 740 ziemlich beliebt, auch wenn ihr das jetzt nicht hören mögt. Ich sage nichts gegen den Fuffi, ist ein tolles Fahrzeug aber so sicher ist das noch nicht, wer das Rennen machen wird!!!