BMW 7er, Modell E32 |
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30.10.2002, 12:02
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.10.2002
Ort: St. Pölten
Fahrzeug:
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Tieferlegen bzw Sportfahrwerk ??
wie würdet ihr mir raten wenn ich meinen 750er tieferlegen will??
wie funzt das mit der niveouregulierung??
gibt es dafür ein komplettes sportfahrwerk??
ich will ihn so tieferlegen dass das Auto noch alltagstauglich ist und keine beschädigungen auftreten (verstärkte abnutzung div. gelenke, gummis, oder der dämpfer durchschlägt und ich nach a paar monate neue einbauen muss)
aber er gut aussieht .
welche erfahrungen habt ihr damit schon gemacht??
habt ihr vieleicht ein fahrwerk (federn) zuhause das ihr mir verkaufen könnt???
MFG
Bigvega
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30.10.2002, 13:37
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#2
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 07.08.2002
Ort:
Fahrzeug:
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Frag mal den k27....
Hi,
wende Dich mal an k27, der hat das Wissen und die Macht und weiß Bäschaid.....
Wenn einer beim Fuffi was runterholen kann, dann er.....
Gruß
Thorsten
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30.10.2002, 13:54
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.08.2002
Ort: Bern
Fahrzeug: Bimmer-Wittwer
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Hi
Schau mal die Threads durch....das Thema wurde hier schon zur genüge behandelt
k27 ist ne gute adresse :zwink
Gruss
DJ
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30.10.2002, 17:41
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.10.2002
Ort: Offenburg
Fahrzeug: BMW E24 635CSI, E38 740
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Hi!
Ich denke viele haben die AP-Federn(40mm VA)verbaut.Sieht sehr gut aus.Andere wie ich haben die
VA-Federn vom E34 525i verbaut kommt auch richtig böse!
Achso www.ap-sportfahrwerke.com
Gruß Dominik
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14.11.2002, 23:55
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.10.2002
Ort: St. Pölten
Fahrzeug:
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ach ja für was sind eigendlich die 2 Schläuche gut die zu jedem Stoßdämpfer gehen??
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15.11.2002, 01:31
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Die Schläuche sind wohl Deine Niveau-Regulierung.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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15.11.2002, 22:55
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.10.2002
Ort: St. Pölten
Fahrzeug:
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macht das dann problehme wenn ich ihn vorne und hinten um ca 4 cm tieferlege oder ist das dann egal??
regelt das rechts und links das niveau oder hinten und vorne oder alles???
für was ist das überhaupt gut??
kann mann das verstellen das es mehr oder weniger niveauliert??
ich kenn mich mit dem Sch***** überhaupt nicht aus !!
Bei meinem alten 3er war das einfach alte dämpfer raus neues gelbes koni rein federn abgeflext und passt.
aber gut das es so ein tolles Forum gibt wo dir alle mit rat und tat zur seite stehen
mfg
Bigvega
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16.11.2002, 02:47
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zum "justieren" lies mal auf www.E34.de.
Da wird das irgendwo behandelt. (Schrauberecke ??)
Auch kannst Du grundsätzlich alles vom E34 auf den E32 übertragen (Ausnahme: der 5er hat keinen 5Liter-V12 Motorr, dafür aber einen M20 2-Liter), denn der 5er ist ein kleiner 7er.
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19.11.2002, 10:17
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.10.2002
Ort: St. Pölten
Fahrzeug:
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Danke für den Tip mit der e34er seite
ich hab vorne auch eine niveauregulierung (glaub ich ) da dort auch schläuche zum Dämpfer gehen.
ach so war gestern beim ÖAMTC und hab einen zylindervergleichstest gemacht
guckst du da
was haltet ihr davon?? die haben gesagt "is alles in butter"
[Bearbeitet am 19.11.2002 von Bigvega]
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19.11.2002, 10:26
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Wellenlinien... ich bin schon ganz seekrank...
Ne mal im Ernst:
Jeder Stoßdämpfer-Prüfstand gibt ein anderes "Ergebnis".
Manche drucken Wellenlinien,
andere mm-Angaben,
andere Nm-Angaben, etc....
Eines haben alle gemeinsam:
Wenn ein Dämpfer total andere Werte hat wie die anderen, dann fällt das auf.
Und wenn alle Dämpfer mies sind fällt es natürlich auch auf.
Aber selbst Geräte unterschiedlicher Hersteller, die die gleichen Zahlen-Größen rausspucken sind zumeißt nicht untereinenader "vergleichbar".
... ähnliches mit Motor-Leistungs-Prüfständen. ... Die geben alle "PS" oder "kW" als Größe an, aber auf jedem Prüfstand kommt ein anderes Ergebnis raus.
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