Ölwechsel per Ölabsaugung

[oetti]

Smart,
ich denke ihr habt geschrieben das es Autos ohne Ablassschraube gibt. Das Ding will doch noch Auto werden, aber ist doch keines.

Teuer, klein und säuft für seine Größe wie ein Loch!!!

Ne sorry das Ding nehme ich als Auto nicht ernst

[12Zylinder]

Zitat von oetti

Teuer, klein und säuft für seine Größe wie ein Loch!!!
Ne sorry das Ding nehme ich als Auto nicht ernst

hier spricht ja die geballte Kompetenz!
Vielleicht sollteste öfters mal das Öl, als die Kipphebel wechseln (siehe Benutzertitel)!

[oetti]

Zitat von 12Zylinder

hier spricht ja die geballte Kompetenz!
Vielleicht sollteste öfters mal das Öl, als die Kipphebel wechseln (siehe Benutzertitel)!

Oh danke fürs Lob
Aber es gibt bessere, günstigere, und sparsamere Autos!!!

[Sheriff]

Zitat von oetti

Oh danke fürs Lob
Aber es gibt bessere, günstigere, und sparsamere Autos!!!

Aber keine, in denen ich noch halbwegs vernünftig sitzen könnte - und das, obwohl sie allesamt größer sind, was iczh schon wieder als Nachteil werte, denn gerade darin liegt ja der Reiz.

Ich finde die Kiste cool, insbes. als Cabrio.

Gruß
Mark

[CMM70]

Wie heißt es so schön: Gelernt ist gelernt, insbesondere im Kfz-Handwerk.

Von daher: Es sind 7,5 bzw. 8 Liter Ölwechselmenge mit Filter beim M70, 5,75 L beim M30. Also schön das Triebwerk und somit das Öl gut warmfahren, Filterdeckelschraube lösen und entfernen, Einfülldeckel auf, Meßstab ein Stück rausziehen. Damit kann Luft nachströmen, das Öl fließt vom Filter bereits ab in die Wanne, ab auf die Bühne und raus mit der heißen Suppe. Achtung: das Zeug hat um die 90 Grad und sprudelt mit gutem Schwung da raus! Neue Kupfer- oder Aludichtung drauf und nicht zu fest anziehen! Die Ablassschauben bei BMW sind im Übrigen nicht magnetisch.
Filter wechseln und mal begutachten ob Späne oder feiner Metallabrieb zu sehen ist. Leider haben wir im Gegensatz zu Turbinen keine Chipdetection, die das unmißverständlich anzeigen.

Neuen Filter rein, neuen O-Ring für den Deckel einsetzen und mit ein wenig Altöl benetzen, damit der Dichtring nicht festbackt. Beim nächsten Filterwechsel wird es euch gedankt. Öl rein, Stab rein, Deckel zu und laufen lassen. Binnen einigen Sekunden sollte der Öldruck da sein. Nach dem Abstellen einige Minuten warten, bis sich alles Öl wieder in der Wanne gesammelt hat, Ölstand kontrollieren, zurückstellen und Ölzettel schreiben mit Angabe der Ölart und Sorte mit KM-Stand.

Ansonsten: Beim Ölservice sind bei BMW 4 AW fällig, allerdings o.B., was heißen soll ohne Berechnung. Zumindest war das früher so, als unsere E32 noch per Leasing gefahren wurden. Beim Öl bitte keine Experimente, die ganzen Hochleistungsöle gabs damals noch nicht und der Motor ist dafür weder konstruiert noch konzipiert. Normales 10-40er oder 5-40er tut es locker.