ölverbrauch

[seba]

nagut - das mit dem leistungsproblem geht zurück....
"leer" jdenfalls habe ich mir ein herz gefasst und ihn heute auf einem kleinen landstrassenstück (unbegrenzt) mal laufen lassen. Ich habe mir die strecke für vergleichswerte ausgeguckt, weil sie stets unbefahren ist, und wohl aussagekräftiger als flüchtige ermittlungen der höchstgeschwindigkeit.
Ergebnis: knapp 190 etwa 100m vor dem 100 schild. Dabei ist mir aufgefallen das der wagen erst bei 4000 umdrehungen plötzlich zulegt, wobei die Ford V6 bei über 5000 spührbar leistung verlieren (abgesehen vom k-jetronic 2,8i. ) Als Vergleich: Scorpio 2,9i 150ps: 160km/h, sierra 2,8i 150ps: 160km/h, granada 2,9 24V 195ps: 180km/h. Tipo 1,4: 120km/h. jeweils natürlich vom gleichen punkt aus beschleunigt.

schalte ich so früh wie möglich in den 5. gang allerdings haben die fords die nase vorn. Ich schätze die Motoren haben einfach einen unterschiedlichen drehmomentverlauf, was dem bmw untenrum fehlt kommt ab 4000 erst richtig.

Aber hohe drehzahlen mag ich nicht wie sehr schaden sie einem restlos durchgewärmtem motor?

Der Ölverbrauch ist übrigens von ganz alleine etwas gesunken! (hatte seven wohl recht) ... müsste schätzen, etwa 1L auf gute 600km! zuviel ist zuviel, klar, aber jetzt bin ich wieder motiviert etwas abzuwarten. ausserdem gibt es jetzt doch ölspuhren am Motor!!!!!
Und zwar zwischen Motor und getriebe. es tritt nicht am (neuen) ring der kurbelwelle aus, sondern schein irgendwo von oben zu kommen. entweder war das noch von meiner alten ventildeckeldichtung, oder aber, es ist vielleicht die dichtung hinten am zylinderkopf (hinter der nockenwelle) undicht....
zwar kann ich mir nicht vorstellen das so viel öl dadurch flöten geht, aber ich sehe ja nicht was während der fahrt ausgespuckt wird....

hm, also: trockenlegen, fahren, abchecken ;-)
ganz einfach - mach ich!

mfg sebastian

[Guenni0501]

die 735er sind schon etwas muede von unten raus (muessen ja auch 1,8t bewegen)

zum oelverlust
schau mal am z-kopf rechts zum innen raum hin da ist der oeldruckschalter
und die machen oft mucken
da wo der stecker drauf kommt

mfg. guenni0501

ps: @m30 fahrer jetzt nicht schlagen, wegen dem "muede"

[Bearbeitet am 8.3.2003 von Guenni0501]

[knuffel]

Hi,
ich hatte mal hinten AM,nicht auf dem Zylinderkopf (zur Spritzwand hin) ein Leck an einem
Deckel,der sich dort befindet.(Der ist -glaube ich- dreieckig,oder mit drei schrauben fest).
Der wurde abgenommen und die Dichtung erneuert.
Ist nur etwas Fummelkram,weil´s so eng ist.

Den Ölverlust bemerkt man erst sehr spät,und mehr von unten,wenn man mit einer
Lampe an der Kupplungsglocke schräg nach oben leuchtet.Das dort
auslaufende Öl tropft ab und verteilt sich über den Fahrtwind,sodaß
man einen Verlust in einer gewissen Höhe erst spät bemerkt.

Gruß
Knuffel