Motorraum M30 ZKD defekt?

fEENIx · 27.01.2013, 14:01

Hallo ihr M30-Spezis da draußen

Ich bitte um Glaskugel Meinungen ob bei mir die Zylinderkopfdichtung defekt ist oder was es sonst alles sein könnte.
Es geht um meinen 735 mit knapp 290tkm.

Symptome:
- Mit Thermostat läuft er heiss.
- Ohne bleibt er kalt
- Thermostat öffnet ordnungsgemäß

Hier die ganze Geschichte:

- vor 4 Jahren / 35tkm hatte ich die NW getauscht - natürlich auch mit neuer ZKD von Renz - seitdem lief alles perfekt bis..

- vor 6 Wochen / 800km an einem kalten Tag bemerkte ich, dass er den Innenraum schlecht heizte.
Am nächsten Tag lief er dann heiss und die Kühlwasserwarnung ging los...
Für mich hieß das eigentlich ganz klar: Thermostat defekt - also getauscht und er lief nach einigen Entlüftungsquerelen wieder freudig und problemlos weiter als wäre nie etwas gewesen.

- doch heute, nach einer eisigen Nacht, trat das gleiche Problem nach ca. 10km wieder auf - Keine Heizung und Motor heiss

Kühlwasser nachfüllen brachte nichts - er spuckte alles wieder am Ausgleichsbehälter aus. Zudem musste ich im ansonsten klaren Kühlwasser ein paar wenige mm-große Flocken entdecken - auch am Ölmesstab oben leider eine hellbraune Ablagerung.
Meine einzige Möglichkeit weiterzufahren war den Thermostat ganz zu entfernen - dann konnte ich langsam nach Hause zurück fahren - die Motortemp. blieb dabei im blauen Bereich.
Zuhause am Herd musste ich dann feststellen, daß sowohl der alte wie auch der neue Thermostat beide ordnungsgemäß bei 80° öffnen.
Aus dem Rücklaufschlauch im Ausgleichsbehälter kommt auch kein Wasser mehr.

Kann es sein das die Wasserpumpe defekt ist?? - Undicht ist sie jedenfalls nicht.

Habe ich noch Chancen das die ZKD nicht durchgebrannt ist oder ist der Mokkaschaum und die Flocken eindeutig?

Bitte um eure Statements - Danke

lg
f.

Goliath · 27.01.2013, 14:13

je nachdem wieviel du so fährst, kann bei den aktuellen Temperaturen
schon mal etwas "Ölschleim" zu sehen sein / wie siehts denn am Öleinfülldeckel aus ?

Frostschutz hast aber schon drin oder ?

- Wasserpumpe könnte sein, ist ja schnell abgebaut
- Zusatzwasserpumpe würde ich auch mal anschauen
- Thermostat richtig rum drin ?
- Hast du mal den Kühler angefasst, ob der auch heiß war ?
- ansonsten CO2 Test machen lassen, am besten mit der AU-Sonde

fEENIx · 27.01.2013, 14:35

Frostschutz ist selbstverständlich drin.

Eine defekte Zusatzwasserpumpe?
Wirkt sich die nicht nur auf die Heizung aus und nicht auf den ganzen Motor?
Wenn ich innen auf kalt stelle, liegt die glaube ich ja nicht mal mehr im Kühlkreislauf mit drinnen... oder irre ich mich da??

Thermostat war genauso drin wie die problemlosen 35tkm davor.

Der Kühler war nicht besonders heiss.

AU Sonde enifach in den Ausgleichsbehälter statt in den Auspuff??
Welcher Wert darf da max. angezeigt werden??

Vielen Dank!!

lg f.

dansker · 27.01.2013, 14:50

Die Zusatzwapu Dient eigentlich nur dazu, die Wasserpumpe im Standgas zu Unterstützen, da die Wapu am Motor einige Probleme hat, den Heizungskühler Ausreichend mit Wasser zu Versorgen. Bei normaler Fahrweise drückt die Wapu vom Motor, durch höhere Drehzahl genug Wasser in die Heizung nach!

Ein Defekt, was die Pumpleistung der Wapu angeht, halte ich eher für Unscheinbar. Plastikschaufelräder gibt es an den V8, aber meines Wissens nicht am M30! Wenn der Thermostat bei richtiger Temperatur Öffnet, wird der Fehler hier nicht liegen. Ich könnte mir Vorstellen, das der Entlüftungsvorgang vielleicht zu schnell Beendet wurde, und sich im Kühlsystem immer noch Lufttaschen Befinden!

Hast Du mal Probiert, das Kühlsystem mit der "Cola-Flasche" auf dem Expansionsbehälter zu Entlüften? Wie ist übrigens das Startverhalten, wenn der Wagen über nacht Gestanden hat? Startet er ohne "Mucken", sofort auf alle Zylinder, oder braucht er vielleicht eine "Gedenkminute", ehe alle Zylinder einsetzen?

Gruss dansker

fEENIx · 27.01.2013, 15:07

Hi

Entlüftet wurde natürlich als alter Forumshase mit Front hoch / PET-Flaschen Trick / Entüftungschraube auf / Heizung voll auf usw... und noch 100x nachkontrollieren und -füllen.

Startverhalten und sonstige Motorleistung ist ansich perfekt und unauffällig.
Er hat volle Leistung und ist immer sofort am ersten Drücker voll da.

lg
f.

dansker · 27.01.2013, 15:12

Hast Du bei Stellung"Heizung Warm" auch das Gebläse etwas Eingeschaltet? Ich meine, das die Heizung nicht Öffnet, wenn das Gebläse nicht etwas läuft!

Gruss dansker

Goliath · 27.01.2013, 15:38

Genau, ich glaube die Heizventile sind trotz Temp-max geschlossen,
auf jeden Fall fördert die Zusatzwasserpumpe nicht, wenn die Lüftung nicht läuft.

Beim Entlüften ist meiner Meinung nach das Wichtigste,
das das Thermostat auch öffnet, das kann schon ne Weile dauern,
daher gut wenn das Thermostat eine Entlüftungsöffnung hat, geht leichter.
(Zur Not kann man auch ein Loch ins Thermostat bohren)
Und gerade beim Entlüften hilft meiner Meinung nach die usatzwasserpumpe, die Luft aus dem System zu drücken.

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CO2 Test
Die Lambdasonde wird über die Öffnung des offenen Ausgleichsbehälters gehalten, da normalerweise kein CO2 in Kühlwasser ist, ist jeder Auschlag in möglicher Hinweis auf einen ZKD-Defekt.

mad cat · 27.01.2013, 16:05

Ich würd ja mal den Viskolüfter prüfen, was bringt ein offenes Thermostat, wenn vom Kühler kein kaltes Wasser kommt.

dansker · 27.01.2013, 17:46

Die Visco würde aber eigentlich nur im Stadtverkehr Ausschlaggebend sein, Bzw.bei "Stop and Go".
Gruss dansker

fEENIx · 27.01.2013, 17:48

- Heiz und Lüftungsregler wurden über den "Klick" voll aufgedreht.

- Viscolüfter bläst in Orkanstärke

-
Bohrung im Thermostat habe ich keine.
Allerdings hätte sich doch eine mangelhafte Entlüftung nicht erst nach 800km schlagartig bemerkbar gemacht

In diesen 6 Wochen/800km war die Heizung immer voll da und auch den Wasserstand habe ich oft geprüft ohne dass etwas nachzufüllen gewesen wäre... Schläuche vorn waren auch immer schön zu drücken...

Danke Euch! - f.