Motorraum: Wieder Geruckel, weiß nicht mehr weiter - die Kiste kot** mich an

[UBE]

garnichts! bau den neuen regler ein. wenn du die rücklaufleitung abdrückst muß er schlechter laufen und ausgehen. also ist sie frei! wenn du ganz sicher gehen willst ziehst du sie hinten an der pumpe ab und hälst einen kanister bei laufenden motor drunter. dann siegst du ja das sie frei ist (oder auch nicht)
(die leitung nach hinten! ist die rücklaufleitung!)

[AlexH]

Zitat von chatfuchs

einfach mal den Zündschlüssel ein paar Sekunden auf die zweite Stufe drehen und wieder auf 0. und noch so 2-3 mal wiederholen (NICHT STARTEN!) So wird die Benzinpumpe immer wieder neu gestartet und fördert Sprit in die Leitungen

Hallo, aber nur wenn der Druck nicht gehalten wird, ansonsten läuft die Pumpe nur ganz kurz an und schaltet gleich wieder ab

[AlexH]

Zitat von UBE

garnichts! bau den neuen regler ein. wenn du die rücklaufleitung abdrückst muß er schlechter laufen und ausgehen. also ist sie frei! wenn du ganz sicher gehen willst ziehst du sie hinten an der pumpe ab und hälst einen kanister bei laufenden motor drunter. dann siegst du ja das sie frei ist (oder auch nicht)
(die leitung nach hinten! ist die rücklaufleitung!)

Die Rücklaufleitung ist mit Sicherheit frei, ansonsten würde der Benzindruck dermassen ansteigen, daß der Motor ganz schlecht laufen würde. Ausserdem würden auch die Abgas und Lambdawerte nicht stimmen

[Ralph735iA]

Hallo Leute ,

ich glaube, ich kann zu Weihnachten etwas gutes berichten:

Heute Mittag war AlexH bei mir. Zuerst haben wir eine Probefahrt gemacht und dann im Hof herumprobiert - im Standgas laufen lassen und dann wieder abgestellt. Nach einigen Minuten wieder angelassen bis es wieder anfing, zu sägen. Dabei hat Alex an den Leitungen des GAT-EGS Systems herumgewackelt. Plötzlich hat die Maschine ihre Drehzahl verändert. Dann haben wir den ganzen EGS Kram abgeklemmt (Sicherung raus, Temp. Steckeradapter runter und den Luftschlauch mit einer Zange abgeklemmt. Dann wieder abgestellt + angelassen. Kein sägen mehr . Vorsorglich habe ich vorhin noch den Temp. Führer der Motronik am Thermostat erneuert, der uns auch nicht ganz Geheuer vorkam.

Was soll ich sagen, bin eben nochmal in der Stadt herum gefahren. Motor abgestellt und etwas gewartet. Dann wieder angelassen und losgefahren...
kein Geruckel mehr - alles bestens (bis jetzt )

Danke AlexH

Wünsche Euch allen hiermit

Frohe Weihnachten




Eurer Ralph

"Daumendrück" daß Dein Problem damit gelöst ist, hast Dich ja lang genug gequält damit. Dann steht ja einem schönen Weihnachtsfest hoffentlich nichts mehr im Weg!

[Rottaler2]

Hi Ralph735i
Ha, dann ein Frohees Weihnachtsfest

Gruß Reinhard

[Ralph735iA]

Danke Euch nochmals für die Tips .

Ist zwar für mich zwar ein Rätsel mit dem EGS System Evtl. hat ja das Ventil festgehangen ?? Od. das Steuergerät hat da falsche Werte geliefert ?

Kein Schimmer. Eingetragen ist der Käse ja.........

Evtl. schreibe ich mal eine Mail an GAT...........


Gruß Ralph

[knuffel]

Zitat von Ralph735iA

Danke Euch nochmals für die Tips .

Ist zwar für mich zwar ein Rätsel mit dem EGS System Evtl. hat ja das Ventil festgehangen ?? Od. das Steuergerät hat da falsche Werte geliefert ?

Gruß Ralph

Hi, da ist nichts rätselhaftes dran....
(Das mit dem nachgerüsteten Teil hab ´ich überlesen, oder Du hast es nicht
erwähnt.Sonst hätte ich Dir schon früher geraten, das Ding abzuklemmen.)

Aufgabe der Nachrüstung ist es ja, in einer relativ kleinen Zeitspanne
beim Kaltstart den Motor zusätzlich mit Sauerstoff anzureichern.
(Worin auch der eigentliche Unterschied zwischen EURO1 + EURO2 liegt)
Funktion und Zeitspanne werden bestimmt durch den Lambdasondenwert und
den Temperaturfühler, woran das Teil ja zusätzlich angeschlossen wird.

Hier ist es so, daß Dein EGS-System auch dem warmem Motor zusätzlich
Sauerstoff zuführt. Bedeutet : Motor läuft zu mager.
Dasselbe, als wenn die Spritversorgung nicht stimmt.
(Zuviel Luft ist gleichzusetzen mit zu wenig Sprit)

Die Frage ist jetzt, was davon defekt ist.
Temperaturfühler, Lambdasonde, das EGS selbst, oder die Kabel.

Gruß
Knuffel

[Crazy]

Jo, hab ich auch nicht finden können...

bei meinem 735i ist das Teil auch verbaut und war schon abgeklemmt, als ich ihn kaufte - warum wohl...?

Gruß Norbert

[UBE]

@ knuffel
jo das problem bekommt fast jeder über kurz oder lang mit diesen GAT -schrott. hab ich auch nach kurzer zeit gehabt das es auch bei warmen motor noch mitläuft.