V8 macht Probleme

02.04.2009, 17:33

So gestern mal den Dicken ans Auslesegerät gehängt und was zeigt mir der Monitor an "4 Unbekannte Fehler"

Was sagen mir die Meldung Unbekannter Fehler aus ?

Gestern Morgen wollt ich mit dem Wagen losfahren hab den gestartet und plötzlich fing das Auto im Leerlauf und bei niedriger drehzahl so bis 1500 extremst an zu Wackeln so das wirklich alles im innenraum gerappelt hat .

Motorhaube aufgemacht und was seh ich da der geflickte Ansaugschlauch ist schon wieder aufgerissen

sieht so aus als ob der Lüfter den Schlauch mit der Zeit aufkratzt (ist von oben ganz schlecht zu sehen) .

Bin dann sofort zu BMW und nen neuen Faltenbalg besorgt (die Preise sind ja Unglaublich für ein Stück Plastik

) hoffe der ist Morgen da dann werd ich erstmal den KLR rausbauen und nen Reset machen und dann schauen ma mal weiter .

11.04.2009, 16:56

So Faltenbalg is jetzt drin und Kerzen hab ich auch gewechselt .

Fazit : Der Dicke läuft immernoch beschissen

Beim wechseln is mir aufgefallen das die Dichtung am Temperatursensor von der Ansaugluft rausgequetscht ist könnte wahrscheinlich auch da noch ein bissel Falschluft ziehen .

Und hier noch ein Bild von den Kerzen die ich drin hatte sieht doch nach zu magerem Gemisch aus oder

19.05.2009, 17:09

Mal ein kleines update

Dichtung vom Ansaugtemperaturfühler gewechselt und Fühler gereinigt
(war ganz verölt). keine änderrung

Benzinfilter gewechselt (waren noch die ersten drin)

. Problem besteht weiterhin.

Werd wenn ich wieder Geld hab (musste dem Dicken vor kurzem neue Spurstangen und Bremsscheiben spendieren man hab ich ein Glück mit der Kiste

) mal den Benzindruck messen lassen.

Hier noch ein paar Bilder von den Benzinfiltern (hätten eigentlich noch drin bleiben können

)

19.05.2009, 17:10

SALZPUCKEL · 20.05.2009, 00:54

Der Kaltlaufregler besitzt ein Magnetventil mit zwei Schläuchen. Einer endet an einem kleinen Filter, Durchmesser ca 2 cm und ca 5 cm lang. Diesen Schlauch mit einem Blindstopfen verschließen, dann ist der KLR außer betrieb.

Den gesamten Ansaugbereich (vom Ansaugschlauch hinter dem LMM bis zum Ansaugluftvertiler unter der Schalldämmhaube noch mal mit Bremsenreiniger auf Falschluft prüfen.

Hinten an der Membrane ebenfalls nochmal absprühen.

Hast du das Ölrohr, welches unten an dem Membrandeckel sitzt, auch wieder richtig draufgeschoben?

Gruß Wolfgang

Mario RE · 20.05.2009, 09:06

Passt vielleicht nicht ganz hier her....Glaube hier mal gelesen zuhaben,dass man einige V8 M60 überhaupt nicht ruhig bekommt(soll irgendwas mit den Nocken zu tun haben).
Naja jedenfalls lief meiner im Stand auch recht bescheiden(musste immer das Licht anmachen)..Hab auch alles hinter mir-Kerzen,VDD,LMM,LLR......hat alles nichs gebracht! Hab am WE den DME Chip von Erich bekommen und nun läuft er richtig geil im Stand und an der Ampel! Kein geschüttle oder gerumppel mehr...

20.05.2009, 10:42

@Salzpuckel

Reicht es nicht die Sicherung vom KLR zu ziehen ,so hab ichs nämlich gemacht .? (und dann nen reset)

Das Ölrohr ist fest am Membrandeckel und Clip ist auch drauf .
Es könnte aber sein das das Ölrohr an der Ansaugbrücke nicht richtig dran ist ,da ichs ausversehen rausgezogen hat.

Ich glaub ich werd mal die komplette Anaugbrücke demontieren und alles neu abdichten (war für den Sommer eh geplant) ,dann kann ich auch direkt mal gucken ob das Ölrohr richtig drine is.

Und wenn ich schon mal alles ab hab kann ich die Einspritzventile direkt mit reinigen und abdichten .

Werd dem Dicken auch nochmal mit Bremsenreiniger zuleibe rücken bin mal gespannt.

@Mario RE

Meiner läuft ja net nur im Stand bes*** sondern ab und zu auch während der fahrt wenn er richtig warm ist hat er dann keine leistung.

Mit dem Chip währe ne alternative aber erst wenn ich alles ausgeschlossen hab.

SALZPUCKEL · 20.05.2009, 13:25

Zitat:

Zitat von xenonii

@Salzpuckel

Reicht es nicht die Sicherung vom KLR zu ziehen ,so hab ichs nämlich gemacht .? (und dann nen reset)

Das Ölrohr ist fest am Membrandeckel und Clip ist auch drauf .
Es könnte aber sein das das Ölrohr an der Ansaugbrücke nicht richtig dran ist ,da ichs ausversehen rausgezogen hat.

Das Ölrohr geht vorne auf den Stutzen vom Ölabscheider. Wenn es da nicht drauf sitzt, hast immer noch Falschluft.

Ausbauhilfe V8-Motoren

Wenn der auch im warmen Zustand rumpelt, tippe ich eh noch auf eine Undichtigkeit.

Sicherung würde reichen, wenn aber das Magnetventil defekt ist, reicht das nicht, da das Magnetventil dann immernoch offen wäre (Falschluft)

Gruß Wolfgang

20.05.2009, 15:50

Das mit dem defekten Magnetventil kann sein ,werd mir nen Stopfen suchen und das mal verschließen .

Mit dem Öl Rohr muss ich mal gucken ob ich das von oben sehe ohne gleich die komplette Brücke abzunehmen . Kann aber auch sein das ich den O-Ring vom Ölabschneider eingequetscht hab .
(Meine hier schonmal gelesen zu haben das dass einem passiert ist )

Gruß
Mo

BayernRider · 20.05.2009, 17:27

Zitat:

Zitat von Mario RE

Hab am WE den DME Chip von Erich bekommen und nun läuft er richtig geil im Stand und an der Ampel! Kein geschüttle oder gerumppel mehr...

Was macht denn der DME-Chip?

Meiner läuft nämlich auch noch nicht ganz rund und die "üblichen Verdächtigen" habe ich schon alle durch

Da dieser Thread so schön mit Informatinen gespickt ist, kann ich auch noch eine beitragen: Nachdem ein neues Mittellager inkl. neuer Getriebeböcke eingebaut wurde, haben sich die Vibrationen im Stand verringert. Ursache waren wohl die völlig ausgelutschten Getriebeböcke.