Reparatur Ölkühlerleitung 3HP22

[e3tom]

Hallo, kurze Frage:

Hat jemand schon mal am 3/4HP22 die flexiblen Stücke der Ölkühlerleitung ersetzt ?

Die Leitungen (vor/rück) sind ja ab Werk einteilig und die Schlauchabschnitte verpresst. Die Teile kosten wohl gut über 100€ das Stück und der Austausch ist der Hass in Tüten (da quasi einmal um den Motor herumgeführt).

Meine Leitungen lecken am Crimp unten am Getriebe und ich muss mal sehen, was der Herr TÜV heute dazu sagt. Mittelfristig muss das natürlich behandelt werden. Ich mag's nicht, wenn das Auto tropft.

Meine Reparaturidee wäre, das (jeweilige) Schlauchstück herauszutrennen und ein neues mit entsprechenden Verschraubungen verpresstes Schlauchstück einzusetzen und mittels Schneidringverschraubung an die feste Leitung anzubinden.

Kommentare oder Anregungen dazu ?

[Marc735]

Hallo e3tom

Ich habe schonmal an meinem 735 die Leitungen erneuert, da verrostet. Ich muss sagen so schlimm ist das gar nicht, weil am Lenkgetriebe links vom Motor doch noch viel Platz ist (Allerdings mit Hebebühne).
Für beide Leitungen habe ich letztes jahr ca 250€ bezahlt. Mach am besten die Halteklammern direkt mit neu.

Ich würde die Leitungen neu machen, denn neue Schläuche anfertigen und pressen lassen wird nicht viel günstiger werden

Gruß
Marc

[Erich]

Zitat von e3tom

Meine Reparaturidee wäre, das (jeweilige) Schlauchstück herauszutrennen und ein neues mit entsprechenden Verschraubungen verpresstes Schlauchstück einzusetzen und mittels Schneidringverschraubung an die feste Leitung anzubinden. Kommentare oder Anregungen dazu ?

ist beim E32 genau so ein Problem, haben wir vor kurzen hier besprochen in unserer E32-Schraubergemeinde, werden das genauso wie von Dir angedacht auch am 4HP22/24 machen.

Die Frage ist natuerlich: Ist krimpen ueberhaupt notwendig fuer die Kuehlleitung? Da reichen evtl. auch gute Schlauchschellen. Wie hoch koennte der Druck da sein max.?
Habe z B bei meinem E32 750 die Zulaufleitungen zur Servopumpe und die Ruecklaufleitung ersetzt durch Schlaeuche, die 20 Bar aushalten, und gute Schlauchschellen.
Gleiches hab ich an meinem E36 M3 gemacht, nach Instruktionen
des NJ BMW CCA
 http://njbmwcca.org/wp/wp-content/up..._HOSE_Rev0.pdf
hier hab ich noch mehr Bilder gepostet
 DIY : High Pressure P/S Hose

Haelt an meinem M3 schon fast 4 Jahre und am 750 3 Jahre, keinerlei Leckagen mehr. Und an den gekrimpten kommt es frueher oder spaeter immer an den Krimphuelsen raus.

[e3tom]

Danke für eure Anregungen. Bei näherer Betrachtung und etwas rumfahren nach Bremsenreinigerdusche scheint es mehr so zu sein, dass die Banjo-Bolt Verschraubung unten am Getriebe das eigentliche Problem ist. An den Crimps war nichts, aber an einer der Hohlschrauben war es schon wieder feucht.

Ich werde es erstmal mit 4 neuen Kupferdichtringen angehen.

TÜV hatte nix auszusetzen. Erstmal wieder Ruhe bis Juni 2018.

[Erich]

Trotzdem, lass uns das mal klaeren, wie hoch koennte der Druck da sein in der Kuehlleitung?

[synd]

Habe bei mir auch festgestellt, dass zumindest eine Leitung undicht ist.
Aber nicht da wo sie gepresst ist, sondern es ölt durch das Gewebe über der Trocknerflasche.

Werde aber beide direkt neu machen. Da es bei mir relativ dringend ist, kommen vorerst neue originale rein.

[Marc735]

Bei uns war vor knapp einem Monat jemand hier, um unsere Werkstatt in die Bedienung des Automatikgetriebespülgerätes einzuweisen. Dieser sagte bei einem sauberen Getriebe beträgt der Druck ca 1 Bar und bei einem stark verschmutzten (Beispiel Mercedes mit hoher Laufleistung) kann der Druck bis zu 9 Bar betragen.
Das kann ich soweit zu den Drücken sagen.
Am Beispielauto haben wir in die Ölkühlerleitung auch einfach nur stutzen mit Schlauchschellen gemacht und es hat problemlos funktioniert.

[synd]

Dann dürfte das ja mit Erichs Methode eigentlich funktionieren. Also
einfach die Verpressung aufschneiden und neuen Schlauch mit guten stabilen Schlauchschellen und fertig.

[Haschra]

Zitat von Erich

Trotzdem, lass uns das mal klaeren, wie hoch koennte der Druck da sein in der Kuehlleitung?

Egal wie hoch der Druck ist, Schlauchleitung sauber entfernen, mit Rohrschneider, dann fertigen Hydraulikschlauch (gibts in jeder Länge, inkl Schraubanschlüsse, hält bis 340 Bar !!! ) mit Verschraubungen einsetzen, fertig. Zeitaufwand ca. 1 Stunde, Kosten ca. 18€.
Und sieht fast Original aus !! Alles andere, Schlauchschellen etc. , ist MURKS.

M f G

[synd]

@Haschra:

Wie werden die Verschraubungen befestigt ? Schneidgewinde ?
Würdest freundlicherweise die Verschraubungen verlinken wenn du online was findest ?