Automatikgetriebe eines 730i V8

Luckyver · 23.02.2005, 22:39

Servus.
Ich habe eine kleine Frage an euch alle und hoffe, dass ihr mir schnell weiter helfen könnt. Ich habe einen 730i V8 Bj. 1993 und habe bei einer etwas schnelleren Fahrweise

immer ein ruckeln wenn die Automatik schaltet und es kommt auch vor, dass sie ziemlich hart schaltet. Sobald ich jedoch wieder gemütlich fahre schaltet sie butterweich.
Im großen und ganzen bewege ich mich beim zügigen fahren um eine Drehzahl von 3500 - 4500u/min und dies sollte doch eigentlich keine zu große Belastung sein.

Desweiteren muß ich dazu sagen/schreiben , dass ich vor einigen Tagen beim Freundlichen ein GAT System einbauen lassen. Kann es vielleicht damit zusammen hängen?

Ich wäre euch für eure Hilfe wirklich dankbar.

Weiterhin Freude am Fahren

Luckyver alias Martin

gandalf · 23.02.2005, 22:48

Hallo,

wenn es mit dem Ruckeln auch vor dem Einbau vom Gat-System war. Wie sieht es mit dem Schalten in den Rückwärtsgang aus? Hast du schon mal das Getriebeöl gewechselt? Sollte man auch trotz Langlauföl ca. alle 80-100.000 KM wechseln.

virtual · 23.02.2005, 22:52

Es könnte auch das Mittenlager sein, was bei höheren Drehmomentanforderungen mehr belastet wird.

christian d · 24.02.2005, 09:43

Zitat:

Zitat von gandalf

Hallo,

wenn es mit dem Ruckeln auch vor dem Einbau vom Gat-System war. Wie sieht es mit dem Schalten in den Rückwärtsgang aus? Hast du schon mal das Getriebeöl gewechselt? Sollte man auch trotz Langlauföl ca. alle 80-100.000 KM wechseln.

Hallo,

das mit dem Ölwechsel ist keine schlechte Idee. Denn bei den meisten 730ern ist keine Lebensdauerfüllung drin. Die müssen jede 2. Inspektion 2 einen Ölwechsel bekommen. Da ist einfaches ATF drin. Zu erkennen, ob man eine Lebensdauerfüllung hat oder nicht, ist das an einem grünen Typenschild. Also grünes Schild - Lebensdauerfüllung, schwarzes Typenschild - ATF.
Das 5HP18 des 30ers hat meist keine Lebensdauerfüllung, im Gegensatz zum 5HP30 des 740ers, das hat immer eine Lebensdauerfüllung.

Gruß,
Christian.

Marek75 · 24.02.2005, 13:05

Ist bei meinem 730V8 Automatik mit 252.000 km auch so, bei normaler Fahrt kaum merkbares Schaltruckeln. Aber bei höhern Drehzahlen ruckelt es schon ziemlich, vor allem vom 1. zum 2. Gang.

Den 750 E32 den ich mal hatte (240.000km) ruckelte auch bei Bleifußfahrt kaum!

Michel · 24.02.2005, 14:21

hallo zusammen,
komisch, bei mir ist es gerade andersrum. wenn ich anfahre und schnur gebe, schaltet er sauber durch ohne ruckeln. wenn ich jetzt aber so bei 80 km/h vom gas gehe und die geschwindigkeit so um 80 bis 100 km/h halten möchte. ruckelt er und will nicht weiter schalten. d.h. er ruckelt und ruckelt und ruckelt, erst wenn ich dann kurz beschleunige so bis knapp über 100 schaltet er. wenn ich dann wieder vom gas gehe und so um 90 km/h fahre bleibt er dann im richtigen gang und ich kann wieder ruckelfrei fahren. war beim freundlichen deswegen, der sagte: "hat halt schon einen haufen kilometer". den reset haben die in der werkstatt schon gemacht. hab den werkstattmeister darauf angesprochen. nun ja, vielleicht kann mir hier jemand einen tip geben.

grüsse
michel

**DVD-Rookie** · 24.02.2005, 19:14

Hi Freunde,

da ich ja genau dasselbe Getriebe mit dem gleichen Motor habe kann ich Dir nur extrem einen Ölwechsel mit 2-3 maligem Spülen nebst Ölfilterwechsel ("Ölsieb") ans Herz legen. Danach meinst Du, Du hättest ein neues Getriebe.

Aber Vorsicht! Selbst bei BMW sind die offenbar meist nicht in der Lage, sich genau an die Anweisungen zu halten. Druck Dir meine Anleitung unter Tipps&Tricks aus und halte Dich peinlich daran und überprüfe kleinlichst durch Dabeisein ob die Jungs das auch exakt so machen.

Denke daran, schon eine Fehlbefüllung von +- 0,1 Liter fürht zu Problemen! Wenn man das Getriebe spült, muß der Ölstand den nächsten Tag nochmals eingestellt werden,
BMW_Meister meinte, "das passt schon" doch ich hab das Auto in der Werkstatt gelassen und auf nochmalige Überprüfung bestanden, Ergebnis: Es hätte, wenn ich dem Meister geglaubt hätte über 0,5 Liter gefehlt!

Ferner solltest Du prüfen, ob Du die verbesserte Software im Getriebesteuergerät hast (mit DIS auslesen).

Falls Dein Getriebe bei konstant 80 in der Ebene (am besten mit Tempomat probieren) dauernd die Wandlerüberbrückung rein und wieder rausmacht, dann hast Du sehr wahrscheinlich die alte SW. Unbedingt tauschen. Diese ist fehlerhaft.

Gruß

Harry

Luckyver · 24.02.2005, 23:54

Salve an ALLE!!
Ich danke euch für die rege Teilnahme!!! An Frank hätte ich die Frage, wieviel du beim Freundlichen für diese Aktion gezahlt hast.
Bin bissel im Zeitdruck (fahre nebenher noch Rettungswagen) und muß gleich weiter.........

Gruß Martin

**DVD-Rookie** · 25.02.2005, 02:18

@ Michel

Vielleicht ist Dein Problem die alte Software (im Falle Getriebe=5HP18), jetzt wo ich ein wenig Zeit habe und nochmals Deinen Beitrg in Ruhe lesen konnte, kommt mir das in den Sinn.

Aber ich kann es nicht oft genug wiederholen, unsere Getriebe brauchen den Ölwechsel, ich bin jedesmal erstaunt, wie sanft das Getriebe danach schaltet.

Wichtig: Manchmal hört man, man solle genau messen, wieviel Öl aus dem Getiebe läuft und exakt die Menge wieder einfüllen. Das kann ich nicht so stehen lassen, denn wenn das Getriebe vielleicht Öl verloren hat, ist danach auf jeden Fall zuwenig drin. Ferner - falls man die Menge überhaupt genau genug erfassen kann (ein Teil läuft vorbei, Öl hängt an der Wand des Meßgefäßes, Meßgefäß zu groß und deshalb ungenau usw.), bekommt man gerade bei den Getrieben mit Einfüllschraube eigentlich nie genau die gedache Menge hinein, weil immer etwas daneben läuft.

Gruß

Harry

**DVD-Rookie** · 26.02.2005, 01:28

Hi Martin,

ich kann Dir aus eigener Erfahrung folgende BMW-Preise sagen: Öl- und Filterwechsel einmal incl. Teile ca. 130 €

Dann nur Ölwechsel mit 3-maligem Spülen: 200 €

eindeutig war das Wucher!

Gruß

Harry