BMW 7er, Modell E32 |
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28.11.2006, 18:53
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#1
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V 8 Raser
Registriert seit: 22.07.2005
Ort: Nordstemmen
Fahrzeug: E 32, 740i, Individual, Macaoblau, LPG, 18er M-Parallel / Harley ohne Werkzeugrolle von Louis
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Getriebewechsel
auhauha, will bei meinen 740 ein 5HP30 wechseln. Hab mir das einfacher vorgestellt. Hat jemand nen Tip, in welcher Reihenfolge was zu tun ist?
Hebebühne und reichlich Werkzeug ist vorhanden Gruß der V8 Raser
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28.11.2006, 19:09
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.04.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW e32 735i 18.12.1986 Handgeschaltet
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Also,
Lambdas abhängen,Auspuff, Abschirmblech, Kardanwelle, Seilzug abschrauben,
Öleinmeßrohr abschrauben und Ölkühler leitungen anhängen(vorsicht Öl)
dann den Wandler vom Motor trennen(da muß ein Loch von vorne sein das mit einem Gummi zu ist, da hinter sind die 3 Schrauben vom Wandler!) und ganz zum schluß das Getriebe Abschrauben und so ab lassen das der Wandler nicht rausfällt aus dem Getr., da ist jede menge Öl drin!!! Vorsicht es sind ca. 50-60kg
Ich habe beim ersten mal ganz locker ohne Streß 3,5 gemütliche Stunden gebraucht, zu zweit!
Aber das Kardenwllen mittel lager beim einbau 8-12mm richtung Getriebe Spannen, darum die Langlöcher!
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Gruß aus dem Schwarzwald
Olli
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28.11.2006, 20:09
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#3
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Olli
Ein 5HP30 hat kein "Öleinmeßrohr", da ist eine Einfüllung von unten durchzuführen! Ist auch kein ÖLmessstab vorhanden!
Gruß Reinhard
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28.11.2006, 20:13
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.04.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW e32 735i 18.12.1986 Handgeschaltet
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Zitat:
Zitat von Rottaler2
Hi Olli
Ein 5HP30 hat kein "Öleinmeßrohr", da ist eine Einfüllung von unten durchzuführen! Ist auch kein ÖLmessstab vorhanden!
Gruß Reinhard
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Hallo Reinhard,
das wußte ich nicht, ich hatte ein 4HP22EH, da hat man noch nicht am Meßstab gespart!
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28.11.2006, 21:03
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#5
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† 05.05.2017
Registriert seit: 12.04.2005
Ort: on the road
Fahrzeug: e34 540i Touring und andere Fahrzeuge
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Zitat:
Zitat von 7er-Olli
Also,
Lambdas abhängen,Auspuff, Abschirmblech, Kardanwelle, Seilzug abschrauben,
Öleinmeßrohr abschrauben und Ölkühler leitungen anhängen(vorsicht Öl)
dann den Wandler vom Motor trennen(da muß ein Loch von vorne sein das mit einem Gummi zu ist, da hinter sind die 3 Schrauben vom Wandler!) und ganz zum schluß das Getriebe Abschrauben und so ab lassen das der Wandler nicht rausfällt aus dem Getr., da ist jede menge Öl drin!!! Vorsicht es sind ca. 50-60kg
Ich habe beim ersten mal ganz locker ohne Streß 3,5 gemütliche Stunden gebraucht, zu zweit!
Aber das Kardenwllen mittel lager beim einbau 8-12mm richtung Getriebe Spannen, darum die Langlöcher!
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Hi,
Oelkueler muss komplett ab,sonst kommst du nicht an die beiden
unteren Glockenschrauben. Also vorher Kuehlwasser ablassen...
Stecker rechts fuer Getriebesteuerung nicht vergessen,und vorher
Oel ablassen,sonst wirds mit dem Oelkuehler ne Riesensauerrei
Viel Spass bei den oberen Glockenschrauben,da steck mal drei Ver-
laengerungen zwischen Torxnuss und Ratsche...
Gruss,Matthes
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28.11.2006, 21:11
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.04.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW e32 735i 18.12.1986 Handgeschaltet
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Zitat:
Zitat von Matthes
Hi,
Oelkueler muss komplett ab,sonst kommst du nicht an die beiden
unteren Glockenschrauben. Also vorher Kuehlwasser ablassen...
Stecker rechts fuer Getriebesteuerung nicht vergessen,und vorher
Oel ablassen,sonst wirds mit dem Oelkuehler ne Riesensauerrei
Viel Spass bei den oberen Glockenschrauben,da steck mal drei Ver-
laengerungen zwischen Torxnuss und Ratsche...
Gruss,Matthes
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Man ist der V8 kompliziert...
Beim R6 reicht es, wenn man die Ölkühlerleitung am Getriebe entfernt
Aber der Spass mit den oberen beiden Schrauben an der Glocke hatte ich auch!
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28.11.2006, 21:27
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#7
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† 05.05.2017
Registriert seit: 12.04.2005
Ort: on the road
Fahrzeug: e34 540i Touring und andere Fahrzeuge
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Zitat:
Zitat von 7er-Olli
Man ist der V8 kompliziert...
Beim R6 reicht es, wenn man die Ölkühlerleitung am Getriebe entfernt
Aber der Spass mit den oberen beiden Schrauben an der Glocke hatte ich auch!
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... nix kompliziert,bloss schrecklich verbaut!
oelige Schraubergruesse,Matthes
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28.11.2006, 22:28
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#8
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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der Wandler kann auch 4 Schrauben haben, gibts mit 3 und 4 Punkt Verschraubung.
Die oberen 2 Getriebeschrauben besser von oben lösen. Muss man nur den Ausgleichsbehälter lösen und zur Seite legen. Wichtig ist, dass man die Kühlwasserleitung zum Ölkühler von oben am Schlauch löst. Unten am Kühler bricht das Gewinde äusserst gerne aus.
Übrigens, der Automat wiegt gut 120 Kilo...
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29.11.2006, 13:39
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#9
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Siemfuchzger-Gedenkhiasl
Registriert seit: 07.11.2006
Ort: ziemlich weit nördlich
Fahrzeug: E31-840 Ci (07.94)
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Und beim 750er?
Hallihallo,
der Thread kommt gelegen - ich baue am Wochenende auch "mal kurz" mein Getriebe aus und wieder ein. Ist aber ein 750iL - was von allem oben gesagten gilt da auch, und was ist anders?
Viele Grüße
Thomas
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21.01.2007, 18:53
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#10
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V 8 Raser
Registriert seit: 22.07.2005
Ort: Nordstemmen
Fahrzeug: E 32, 740i, Individual, Macaoblau, LPG, 18er M-Parallel / Harley ohne Werkzeugrolle von Louis
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Oelkühler
Zitat:
Zitat von Matthes
Hi,
Oelkueler muss komplett ab,sonst kommst du nicht an die beiden
unteren Glockenschrauben. Also vorher Kuehlwasser ablassen...
Stecker rechts fuer Getriebesteuerung nicht vergessen,und vorher
Oel ablassen,sonst wirds mit dem Oelkuehler ne Riesensauerrei
Viel Spass bei den oberen Glockenschrauben,da steck mal drei Ver-
laengerungen zwischen Torxnuss und Ratsche...
Gruss,Matthes
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Hi, der ölkühler muß nicht ab, die beiden Schrauben gehen so raus und rein-------Wirklich.!!! Brauchst allerdings nen Torxringschlüssel.
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