Wiederaufbau E32 M70 Motor

BMW750Idriver · 31.03.2017, 20:29

Hallo,

heute sind die ersten Teile eingetroffen

natürlich beinhaltet die Auflistung nicht alle Sachen.
Steuerkette wurde bei 128TKM gemacht da konnte man ja nicht ahnen das die Ringe das zeitliche segnen.

Unzählige klein teile sind noch dazugekommen Halter, Hülsen, Stopfen, Gummilager usw.
Ölleitungen zum Filter
Ölleitung zur Servopumpe
Dichtsatz Automatikgetriebe
Befestigungssatz für die Getriebeöl Leitungen
Neue Scheinwerfer
Neue BMW Emblemen
Neues Zahnrad Heckrollo
Wellen für die Sitze
Querlenkersatz VA
Lagersatz HA
so könnte ich noch eine weile weiter erzählen :-)

Wie grade schon beschrieben war der Motor ja bei 128TKM raus und da ist die Kette neu gekommen mit vielen Sachen auch Schrauben der Ölpumpe.
Das Tausche ich nun nicht erneut, sind ja schließlich grad mal warm gelaufen

Die Ventile Schlepphebel etc. tausche ich weil leichte spuren erkennbar sind.
Und wenn ich nun den Motor fertig mache dann aber richtig.
Mein 2. Gedanke dabei ist noch sind die Sachen verfügbar

Morgen Nehm ich den Motor schon mal Raus

**HeinrichG** · 31.03.2017, 21:43

Jetzt, wo ich die ZKD sehe...

Es gibt ja welche von Elring, mit 1,6 und 2,13mm Dicke. Du hast eine Victor Reinz mit 1,75mm...

Ich meine 1,6 und 2,13 sind klar, neuer und geplanter Kopf. Aber für was ist eine 1,75mm???

**HeinrichG** · 19.04.2017, 09:35

Und gibt es was Neues?

Ich habe gestern den ersten Schwung Teile bekommen, es sind schon mal die Blockdichtungen da. Die Gleitschienen und Spannschiene sind auf dem Weg. Die Dichtungen für die Köpfe sind bestellt und an den ZKD bin ich dran...

Welche Zündkerzen laufen am besten im M70?
Welche Verteilerkappen und Finger soll man nehmen? Bosch? Bremi? Ganz andere?

Danke Euch.

**heller-goisern** · 19.04.2017, 10:06

Also ich hab die Verteilerköpfe incl Finger von Bremi verbaut. Zündkerzen habe ich NGK ZFR5F verbaut. In diesem Zusammenhang hab ich auch gleich zwei neue Zündspulen und zwei neue Lamdasonden verbaut desweiteren noch neue Zündkabel so das ich da mal auf der sicheren Seite bin.

**HeinrichG** · 19.04.2017, 12:52

Klingt gut, danke Dir.

**heller-goisern** · 19.04.2017, 13:58

Hab ich alles bei 108.000km neu rein gemacht. Meiner hat nun 132000 km gelaufen.

dansker · 19.04.2017, 20:15

Ich hab den Verteilerläufer und Verteiler von Bremi und funzt ausgezeichnet. Zündkerzen sagt man ja, das die NGK am besten sein sollen. Ob dies nur eine Glaubensfrage ist, kann ich nicht Beantworten, denn ich habe Bosch-Kerzen drinnen und die machen auch keine Probleme

Axel Brinkmann · 20.04.2017, 09:26

Da scheinen die 12 Ender sich ja abgesprochen zu haben.

Mein N73B60 wird auch gerade komplett überholt.

BMW750Idriver · 22.04.2017, 22:40

Hallo,

ja es gibt neues

Heute war die erste Ausfahrt

aber mal zurück auf Anfang.

Der Original Motor welcher bei 128TKM neu abgedichtet wurde und ein Steuerkettensatz bekommen hat. gab ja wie beschrieben den geist auf.

Darauf hin wurde ja der Gebraucht gekaufte verbaut welcher Probleme machte. und auf dem 2. Zylinder nicht lief. Nach dem zerlegen hab ich den Fehler auch gefunden, das Ventil war abgebrannt. Ärgerlich zumal der Verkäufer das ja auch gewusst haben muss. Zumindest das der Motor nicht sauber Läuft.

Nun hatte ich mich dazu entschlossen bei den Motor jetzt einfach die Kopfe Fertig zu machen so brauchte ich am Kurbeltrieb jetzt nichts mehr zerlegen.

Leider haben wir viel zu wenig Bilder gemacht

Jedoch konnten wir den Fehler finden warum nach 132 TKM bei dem Original Motor die Kolbenringe durch sind. Der Katalysator der Rechten Zylinderbank ist absolut zum klumpen verschmolzen

Ich werden den Motor mit neuen Ringen bestücken und als Reserve in die Ecke stellen.

Um den Wagen aber ans laufen zu bringen blieb nichts anderes übrig als den Kat leer zu räumen, um kein ungleichen abgasgegendruck zu erzeugen natürlich direkt beide.

Den defekten KAT hat man übrigens gar nicht bemerkt.
Kein spürbarer Leistungsabfall
V Max wurde erreicht LT 265Km/h
Dennoch war einer defekt. Bilder werden folgen. Sind noch auf der Endoskop Camara in der Werkstatt

Also wenn noch wer ein Satz Katalysatoren hat

Gern anbieten.

Die Probefahrt erfolgte nun ohne. Der Sound

Leistung wie nie zu vor :-)
geringer verbrauch

nach 115km überland im bergigen Sauerland
13,2L/100Km

Ich muss sagen der aufwand hat sich gelohnt der Motor läuft ohne rucken ohne zucken. Kommt mir fast befremdlich vor gehört doch irgendwie dazu beim M70

Neue Scheinwerfer hat er auch noch bekommen schön zu sehen wie Blind die Alten sind. Rechts neu Links alt. Das licht ist nun für den E32 mal recht gut

ein paar Bilder noch.

und euch ein schönen Abend.

**HeinrichG** · 22.04.2017, 23:41

Das sieht ja krass aus.

Aber warum baust Du nicht einfach einen, bzw. zwei, 400er Kats ein?

Ich bin noch am Teile zusammensammeln, heute ein Päckchen von BMW bekommen mit den drei Kettenschnienen. Den Blockdichtungssatz habe ich schon. Die beiden Ketten und Kopfdichtungssatz sind auf dem Weg zu mir. Brauche noch die ZKD, Zündkerzen, Simmerringe für's Getriebe (vorne und hinten), Ölwannendichtung für's Getriebe, Filter für den Motor, Öle und Kühlmittel. Glaub, das war alles