Motorraum Unrunder Motorlauf

27.12.2007, 17:23

Zitat:

Zitat von sporky

Danke für die Antwort.
Wäre super, wenn du mal bei Gelegenheit die Messwerte posten könntest.
In der 2. Januarwoche will ich mal genauer schauen, was der Gute hat. Da habe ich Zeit und werde gleich die Ventile einstellen und sonst so alles machen, was man damit in Verbindung setzen kann.

NTC-Widerstand - Werte fallen bei steigenden Temperaturen:

- 10°C 1 = 8,2....10,5 KOhm
+ 20°C 1 = 2,2......2,7 KOhm
+ 80°C 1 = 0,3......0,36 KOhm

sporky · 27.12.2007, 17:25

Zitat:

Zitat von hebby

NTC-Widerstand - Werte fallen bei steigenden Temperaturen:

- 10°C 1 = 8,2....10,5 KOhm
+ 20°C 1 = 2,2......2,7 KOhm
+ 80°C 1 = 0,3......0,36 KOhm

Vielen Dank!

Habe mal nachgemessen und bei Betriebstemp. - sprich 80°C 0,26 KOhm.
Nun weiss ich nicht, inwieweit das ausschlaggebend ist.

Scheitig · 28.12.2007, 00:35

@ hebby...

habe mal 20 Liter (reservelampe war schon an) von dem ARAL 100er getankt... mal sehen was passiert

sporky · 28.12.2007, 10:50

Zitat:

Zitat von Scheitig

habe mal 20 Liter (reservelampe war schon an) von dem ARAL 100er getankt... mal sehen was passiert

Na da bin ich ja auch mal gespannt.
Wäre super, wenn du dann hier berichten würdest!

28.12.2007, 16:45

Zitat:

Zitat von Scheitig

@ hebby...

habe mal 20 Liter (reservelampe war schon an) von dem ARAL 100er getankt... mal sehen was passiert

Ich hatte Folgendes geschrieben: "Was auch meistens für einige Zeit die Lage verbessert: Fahre den Tank bis auf ca. 5-10 Liter Restmenge leer und tanke mal von Shell das 100 Oktan (V-Power oder so heißt das) ca. 15 Liter und fahre das durch. In dem Zeug sind Additive, die die Einspritzdüsen reinigen aber den Motor und den Tank rückstandsfrei wieder verlassen. Viele glauben nicht daran, daß das hilft, hilft aber........(auf keinen Fall Extra-Additive in den Tank kippen, kann man sich eine Menge Ärger mit einholen)......................"

Meine Aussage bezog sich auf Shell V-Power 100 Oktan, ob das analog übertragbar ist auf Aral weiß ich nicht Diesen Tipp bekam ich mal von einem Mercedes-Meister und Motorradschrauber. Es sollen in dem Zeug Additive drin sein, die auch garantiert den Tank und Motor wieder verlassen, im Gegensatz zu Additiven, die man selber zumischt. Bei meinen Tests war dann sofort ein ruhigerer Leerlauf zu verzeichnen......

28.12.2007, 16:49

Zitat:

Zitat von sporky

Vielen Dank!

Habe mal nachgemessen und bei Betriebstemp. - sprich 80°C 0,26 KOhm.
Nun weiss ich nicht, inwieweit das ausschlaggebend ist.

Das ist ein Wert, der okay zu sein scheint: Messe ein zweites Mal, wenn der Wagen einen Tag abgekühlt ist, ob der dann gemessene Wert ebenfalls mit den Sollvorgaben übereinstimmt.

Wenn ja, ist der Temp.-Sensor an sich okay. Dann wäre zu prüfen, ob die Steckerverbindung ebenfalls okay ist.....ob also, diese Werte zur DME gelangen?

sporky · 28.12.2007, 20:31

Zitat:

Zitat von hebby

Das ist ein Wert, der okay zu sein scheint: Messe ein zweites Mal, wenn der Wagen einen Tag abgekühlt ist, ob der dann gemessene Wert ebenfalls mit den Sollvorgaben übereinstimmt.

Wenn ja, ist der Temp.-Sensor an sich okay. Dann wäre zu prüfen, ob die Steckerverbindung ebenfalls okay ist.....ob also, diese Werte zur DME gelangen?

Wenn ich den Stecker abziehe, müsste sich doch der Motorlauf ändern oder? Wenn der "Ausfall" nicht anders ausgeglichen wird.

28.12.2007, 22:48

Zitat:

Zitat von sporky

Wenn ich den Stecker abziehe, müsste sich doch der Motorlauf ändern oder? Wenn der "Ausfall" nicht anders ausgeglichen wird.

Versuch es, aber unsere DME hat Notlaufeigenschaften, d.H. unplausible und/oder fehlerhafte Daten werden ersetzt........

Meistens sind defekte Temp.-Sensoren aufgefallen durch zu fettes Gemisch und dadurch um mehrere Liter gestiegenen Verbrauch, das führte dazu, daß der Motor bei Warmstart schlecht anspringt und ruckelig und zögerlich läuft!

Ich würde es so machen: Kaltmesswert nehmen und vergleichen mit Soll-Wert; ist das auch okay, ziehe den Stecker ab und schau ihn Dir auf Korrosion hin an, meistens hilft es, ihn ein Paar Mal auf- und abzustecken, im Zweifel kannst Du auch etwas Kontaktspray nehmen......

sporky · 28.12.2007, 23:04

Zitat:

Zitat von hebby

Ich würde es so machen: Kaltmesswert nehmen und vergleichen mit Soll-Wert; ist das auch okay, ziehe den Stecker ab und schau ihn Dir auf Korrosion hin an, meistens hilft es, ihn ein Paar Mal auf- und abzustecken, im Zweifel kannst Du auch etwas Kontaktspray nehmen......

Morgen werde ich mal im kalten Zustand messen, mal sehen.
Also ein zu hohen Verbrauch hat er eigentlich nicht, im Gegenteil... bei gerader Strecke und 100km/h liegt der Verbrauch laut Anzeige bei 10L. Wenn eine leichte Steigung kommt dann steigt der Verbrauch natürlich auch, ist mir klar.

Verdammt... noch so lange bis zum Urlaub.

29.12.2007, 00:45

Aus der Praxis - für die Praxis: So hat sich ein weiteres Fehlerbild eines anderen users mit dem Thermofühler gezeigt - und erledigt. Vielleicht hilft's.....

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