Motorraum: rechte Bank ohne Funktion

[Schlawiner_24]

hatte heute mal einen netten Bastelnachmittag bezüglich folgender Herausforderung (750iL ProdDat 12/88; Ex-Fahrzeug von Fahrwerks-GOTT) rechte Zylinderbank (=linker Ansaugtrakt) ohne Funktion.
Die DKs funktionieren beide elektrisch (20° Selbsttest mit EML-Leuchte iO und im Betrieb bewegen sich auch beide und die Potis liefern an beiden Rückgabewerte zwischen MIN 600 und MAX 1400 ohm synchron je nach händisch eingestellter DK-Stellung)
LMM getauscht (re/li) Fehler wandert nicht
Zündspulen getauscht (re/li) Fehler wandert nicht
viele Stecker abgemacht, gereinigt und wieder draufgesteckt - keine Veränderung
zweite Batterie mit angeschlossen da die aktuelle nur noch 12.2 Volt bringt und beim Start auf rund 10Volt einbricht - startet leichter/besser; aber auch nur mit einer Bank.
Fehlercode nach wie vor 1222 Lambda-Werte ausser Toleranz (ignoriert da Folgefehler).

zur Info: Lenkgetriebe getauscht vor zwei Wochen mit Motor anheben. Seitdem raucht nach dem Fahren etwas verbranntes Öl aus der Nähe des Lenkgetriebes nach oben raus, sollte sich aber mit der Zeit geben wenn das da unten alles wieder sauber getrocknet ist...

Langsam gehen mir jetzt die Ideen aus - ich finde einfach keine kaputten Teile aber die Pissflitsche will nicht auf allen Töpfen laufen.


Kann man noch mehr Fehler auslesen als über die Check-Engine-Kontrolleuchte?

Wo kann man noch weiter suchen was kaputt ist? Ich werde morgen mal an die Kraftstoff-Versorgung rangehen und die Zündspulen/Zündverteiler durchmessen...

Eine neue Batterie wirds dann auch noch dazu geben...

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe,




Stefan

[fau12]

tja, wir haben in fahrwerks gott seinem alten fred ja schon mit vielen tipps versucht den fehler zu finden.... den erfolg kennst du dann ja wohl.

im 8er forum hatte schaumi das grade auch, zwar linke bank, aber auch da alles systematisch durchgegangen, also benzinpumpe ok/nicht OK, BDR druck ja/nein (betreffende einspritzleiste abbauen, 12 volt trafo bereithalten, luftdruck an den bezinschlauch und pumpen, bei 3 bar sollte das BDR öffnen, dann mit 12 volt alle ESV testen) verteiler die mittleren schleifkohle kontakte gehen gern mal ab, verteiler auf durchgang messen, zündkabel alle durchmessen, standart 6000 ohm, (eventuell kabelbruch) zündspule messen,(kabel von spule zu verteiler 2000 ohm) kurbelwellen sensor messen, pin 1 -2 520 ohm, zündkabel sensor 12. zyl messen, pin 1 - 2 größer 1 ohm. also das ist alles was mir noch einfällt.
sollten luft temp sensor oder wassertemp sensor kaputt sein, wäre das egal, der springt trotzdem an. ps. dem schaumi seiner läuft wieder
stgr. nehm ich an ist ok ? LMM hast ja getestet... viel bleibt nicht mehr.

[Rottaler2]

Hi Schlawiner_24
Tausche mal die Relais in der Box vor den Stauergeräten untereinander aus, ob der Fehler mit wandert, da sind die Benzinpumpen- vorne und die Hauptrelais für die Versorgung der DMEs und der Verbraucher wie ESP, DK, LMM und deren Fühler!
Gruß Reinhard

[Fahrwerks-GOTT]

Bei mir wurde der Fehler ja gelöst! Fahrzeug lief wieder wunderbar, Schlawiner_24 ist ja auch ne ausführliche Probefahrt gefahren und ich habe ihm dann das Auto gebracht (80km)!
Bei mir lags dann tatsächlich an einem Kontaktproblem Benzinpumpenrelais und dazu noch, dass die Batterie damls etwas matt war! Diese wurde neu geladen und der Wagen lief wieder wie ne Eins!

Daher würde ich mal die Batt prüfen und den Fehler in der ggf. mangelnden Spannungsversorgung suchen!

[fau12]

ach, du warst den fehler schon los ? das ist ja gut.... schön zu hören... warum verkauft ?


naja dann wird er das problem ja wohl lösen.

gruß fau

[Fahrwerks-GOTT]

Ja hab den Fehler dann schon gelöst gehabt, bin auch noch einige Kilometer gefahren ( mit roten Nummer, da der Wagen Saisonkennzeichen hatte).
Verkauft habe ich ihn dann, weil ich mir im Oktober nen E34 540i touring 6-gang gekauft hab und keine zwei Fahrzeuge mit großer Motorisierung leisten kann. Wäre der 750er älter und ich könnte ich glegentlich auf meinem 07er-Kennzeichen fahren wäre das anders gewesen, aber so leider nicht.

[Rottaler2]

Hi Fahrwerks-GOTT und Schlawiner_24
Hat der die hohen Benzinrelais drin mit den 7 Pins??? die haben eine elektronik zusätzlich eingebaut, mal öffnen und auf kalte Lötstellen achten!
Gruß Reinhard

[Schlawiner_24]

so... neue Batterie ist drin, Prob hat nach wie vor Bestand.

Um keine falschen Verdächtigungen aufkommen zu lassen - ich habe das Auto von Fahrwerks-GOTT in vereinbartem Zustand übernommen (alles iO ausser Lenkgetriebe)... das sollte keine Anschuldigung sein, sondern lediglich zu verbesserten Informationen führen über welches Fahrzeug gesprochen wird.

Ausserdem ist bei mir die andere Bank ausgefallen (in Fahrtrichtung rechts, also linker Ansaugtrakt)...

Relais tauschen / Zündkabel- und kerzencheck wird dann Thema am Mittwoch sein... morgen gehts erst mal in die Sauna...

@Fahrwerks-GOTT: Das Lenkgetriebe war nicht das Prob, der Wagen verliert nach wie vor ca. 0,5 ltr Pentosin pro Tag. Wird dann Thema für den Donnerstag...


Vielen Dank für Eure Hilfe, ich mach dann Rückmeldung was geholfen hat - oder auch nicht ;-)



Grüsse aus Bamberg!

[Fahrwerks-GOTT]

Das Problem mit der rechten Bank besteht aber erst seitdem du übers WE den Wagen zerlegt hattest um das Lenkgetriebe zu tauschen oder?
Wegen dem Ölverlust, habt ihr da mal geschaut dass evtl ein Schlauch etc. nicht richtig am Ölbehälter sitzt! Denn der Ölverlust war ja auf der linken Seiten auf Höhe des Lenkgetriebes. Wo sonst soll da noch Pentosin herkommen? Die Verbindungen von Pumpe zu den Niveauleitungen waren alle i.O.

Gruß Dominik

[Schlawiner_24]

jeps...
auch ich habe die bedenken, dass ich da beim motor anheben ein kaebelchen gerissen haben könnte.
heute nachmittag gehts mit viel licht in die grube und dann werde ich mal leckage suchen und leitungen kontrollieren...
wäre doch gelacht wenn man das nicht finden würde....

Grüsse