Frage zu Bremsen erneuern, Bremsflüssigkeit tauschen/entlüften

Viper V8 · 29.06.2010, 11:20

also ich bin bestimmt auch kein Heizer aber es passiert halt schon mal das man unverschuldet in Situationen kommt wo die Bremse wirklich her halten muss....

ATE ist jetzt nicht soooo schlecht... aber da wird halt in der Produktion schon aussortiert was in den Zubehör geht und was direkt an BMW geht weil BMW da kleinere Toleranzen vorgibt... und ich für mein Teil will halt immer nur das beste für mein Auto und nicht das zweitbeste.... Wenn man wie ein Geisteskranker fährt macht auch die Originalbremse schlapp... nur weil da BMW drauf steht ist das nicht das allheilmittel. Für umsichtiges Fahren ist und bleibt der Fahrer in der Verantwortung....

Gruß
Kai

SALZPUCKEL · 29.06.2010, 16:08

Zitat:

Zitat von nonickatall

Hallo Leutz,

ich will demnächst meine Bremsscheiben und Beläge tauschen und gleichzeitig die Bremsflüssigkeit tauschen und natürlich entlüften...

Bremsscheiben habe ich vor ATE zu nehmen. Die kosten so 270€ gegenüber 450€ Original BMW.. Was haltet ihr von ATE?

Vielen Dank im Voraus

Frage mal bei Cuntz nach, da bekommst du die auch für den Preis.
Da gibt es Forumsrabatt.
Ich baue nur Original-BMW ein, der Preis ist mir dabei egal

Gruß
Wolfgang

**DVD-Rookie** · 29.06.2010, 19:14

Hi Freunde,

ich kann vor anderen Scheiben und Belägen für unsere schweren Dicken nur warnen! Andere Marken mit Ruf kann man vielleicht noch bei nem Golf draufmachen, bei uns werden die einfach zu heiss durch die Masse und auch die Geschwindigkeit!

Mein Reifenfuzzi hatte mir mal ATE Scheiben und Beläge aufgeschwatzt, war auch 1500 km in Ordnung, doch nach einer stärkeren Bremsung waren die Dinger verzogen, beim Bremsen hat es einen fast von der Straße gewackelt, so schlimm war das

Reklamiert, wieder neue ATE Scheiben und Beläge bekommen, wieder vorsichtigst eingefahren, bis mal meine bessere Hälftenach 2500km mal gefahren ist, die ist mir 150 (also flott, aber keineswegs zu schnell) auf den Verzögerungsstreifen zur Tanke, etwas stärker abgebremst aber durchaus noch normal und bumms! Hatten die neuen Dinger wieder nen Schlag.

Ich hab die ATE-Mistdinger dann rausgeschmissen, Original BMW vom Cuntz drauf und Ruhe war ....

Mit dem Forumsspezialpreis sind die gar nicht mal teurer als ATE.

Kurioserweise ist die ganze Bremsanlage von ATE, bis auf die Scheiben und Beläge - BMW weiss wohl warum ...

Gruß

Harry

Viper V8 · 29.06.2010, 20:44

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Kurioserweise ist die ganze Bremsanlage von ATE, bis auf die Scheiben und Beläge - BMW weiss wohl warum ...

Gruß

Harry

Hi Harry,

wir sind mal wieder einer Meinung mit einer ganz kleinen Einschränkung...

Die O-Scheiben sind auch von ATE aber wie ich schon weiter oben geschrieben habe werden die bei der Fertigung sortiert.... die guten gehen zu BMW und die weniger guten in den Zubehör... ATE ist schon Erstausrüster für BMW aber die bekommen ganz knallharte Toleranzen vorgegeben... nämlich eben aus genau diesen Gründen...

Gruß
Kai

**DVD-Rookie** · 30.06.2010, 11:16

Hi Kai,

irgendwo habe ich mal gelesen, die BMW Scheiben wären doppelt gekohlt für die verbesserte Wärmefestigkeit .... Toleranzen schließe ich mal aus, denn anfangs liefen die ganz normal.

Wäre ja nicht das erste Mal, dass die einen speziellen Herstellungsprozeß vorschreiben ... einer von uns hat mal bei Jurid gearbeitet und hier gepostet, dass Jurid bei den Bremsbelägen 5 verschiedne Qualitäten herstellen würde ...

Übrigens: Für meinen sind spezielle Jurid-Beläge vorgeschreiben, im TIS gab es dazu auch mal einen speziellen Beitrag, da durfte eine vorher von BMW für meinen E32 freigegebene Teilenummer plötzlich nicht mehr im E32 verwendet werden und das Lager sollte im leichteren E34 aufgebraucht werden. *kopfkratz*

Ich hatte dann mal bei Jurid angefragt, da sagte man mir, man würde die Stempelnummer auf der Belagrückseite benötigen, um sagen zu können ob Zubehör und BMW identisch sind.

Viele Grüße

Harry

Viper V8 · 30.06.2010, 12:26

Hi Harry,

es gab hier schon mal einen Fred über das für und wieder der Bremsscheiben. Da war einer dabei der bei ATE arbeitet und uns etwas in die Produktionsgeheimnisse eingeweit hat... Wenn ich den Fred nur mal finden würde....

Was ich mit den Toleranzen ausdrücken wollte sind nicht die Maße oder der Rundlauf sondern schon auf eine verbesserte Härtung abgeziehlt. Da gibt es möglichkeiten das hinterher zu Prüfen... Frag mich jetzt aber bitte nicht wie... so tief steck ich da nun wirklich nicht drin... und der Härtegrad soll von BMW viel höher angesetzt sein als bei den Scheiben die im Zubehör landen... So ist das vieleicht besser/verständlicher ausgedrückt....

Unterm Stich steht aber immer das gleiche Ergebnis... Finger weg von anderen Scheiben auf der VA.... HA ist nicht ganz so schlimm da geht auch ATE/Brembo und co. aber auf gar keinen Fall irgendwelche Preishammer Teile für 15,99€ aus der Bucht... das kommt einem Suizidversuch gleich

Ich für mein Teil hab beim letzten Wechsel die Scheiben vorne vom Freundlichen geholt und den Rest komplett von ATE ... Ich musste zwar etwas schmunzeln als ich die Scheiben vorne abgeholt habe und auf dem BMW Karton, unten in der Ecke ganz klein, ATE drauf stand, aber man weiß ja warum... Die Bremse ist jetzt knapp 10tkm im Einsatz und selbst wenn ich Bergab mit Hänger (1,3T) durch die Berge kurve macht das überhaupt nix... kein Ziehen irgendwo hin und auch kein Flattern... Also gibt es keinen Grund daran irgendwas zu ändern...

Gruß
Kai

Markus-B · 30.06.2010, 12:37

Zitat:

Zitat von nonickatall

Sonst irgendwelche Tips zur Beachtung?

Ja!

Achte drauf, das du beim entlüften/wechseln immer genung Bremmsflüssigkeit in Vorratsbehälter hast. Sonst zieht das System Luft und du kannst wieder von vorne anfangen.

nonickatall · 30.06.2010, 19:35

Bis hierhin schon mal vielen Dank für die zahlreichen Tipps.. War die letzten zwei Tage voll mit betonieren beschäftigt, deswegen kam ich nicht zum Antworten..

Ich denke mit Hilfe solch eines klasse Forums ist der Bremswechsel ein Kinderspiel..

Liebe Grüße
Ralf

Viper V8 · 30.06.2010, 20:35

da fällt mir noch was ein.... Du brauchst einen 7er Imbus ... ABER... die Schrauben rosten gerne fest... wenn du dann zu doll dran ziehst reißen die ab... Um das ganze zu umgehen kannst du alternativ die beiden 17er Schrauben lösen und den ganzen Bügel abnehmen... das spart dir viel ärger...

Versuch die beiden Imbusschrauben zu lösen aber wenn du merkst das es nicht geht dann nimm die beiden großen... das ist zwar etwas um die Ecke gefummel aber es geht ganz gut... ich mach das nur noch so.... Die Imbusteile sind gehärtet und wenn die abbrechen wars das... die bekommst auch nicht ausgebohrt... dann brauchst neu Bügel und die Kosten 75€ das stück ... x4 plus Schrauben... wird das dann die teuerste Bremse die du je verbaut hast ....

Gruß
Kai

dansker · 30.06.2010, 23:07

Du meinst Die Inbusschrauben, die als Gleitbolzen Funktionieren sollen, nicht wahr? Diese würde ich aber unter allen Umständen versuchen, ab zuschrauben. Diese "Bolzen", die sollen ja Gewährleisten, das der Bremsdruck des Kolbens, auf beiden Seiten der Scheibe gleichmässig verteilt wird. Habe es sehr oft erlebt, das solche Buchsen und Bolzen fest sitzen, der Kolben das Bremssattels dann anfängt, einseitig zu Arbeiten. Das heisst, das die Bremsscheibe dann mehr von einer Seite Belastet wird, und dadurch auch eine Einseitige Erwärmung der Scheibe stattfindet. Dieses wiederum, führt dann zu der Verdammnis, des Bremsscheibenherstellers. Ich Persönlich bin der Meinung, das es weniger Wichtig ist, wie der Hersteller der Br.-Scheiben heisst, sondern wie "Penibel" man die Vorarbeit macht. Den Rahmen, oder Belagträger, den nehme ich sowieso immer beim Tausch von Br.-Scheiben, oder Br.-Klötzern ab, und Feile die Gleitflächen sauber, und bestreiche sie dann mit einer dünnen Lage Kupferfett, um ein Rosten zu vermeiden. Allerdings sind beim Scheibenwechsel, mehrere Punkte zu beachten, wenn man lange etwas von den neuen Scheiben haben will.
Gruß dansker