BMW 7er, Modell E32 |
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05.01.2022, 23:51
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#81
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Neue Lamdasonden drin, Wagen läuft!
Dann vor lauter Freude Motorwäsche gemacht. Saudumme Idee! Wagen lief insbesondere im Leerlauf so gut wie gar nicht, hat mich gewundert, dass er trotzdem nicht ausging. Kerzenstecker bisschen feucht geworden. Reumütig trocken gelegt. Neuer Start, lief aber unverändert besch*** ,dann nach Hause ordentlich durchgewärmt, am nächsten Tag lief er dann wieder und seither guter Motorlauf. Hoffe es bleibt so.
Jetzt hoffe ich, dass ich die AU schaffe mit dem kaputten Kat auf der Fahrerseite…
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10.01.2022, 16:41
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Hallo werte Gemeinde,
kurze Frage zum ESD bei der AU: wenn nur der linke Kat kaputt ist, hilft es dann bei der AU wenn ich darauf hoffe, dass die Prüfsonde in das rechte Rohr des ESD geschoben wird? Ist die Anlage durchgehend nach linker und rechter Bank getrennt, auch im ESD? Oder wird im ESD durchgemischt? Wobei ich ja einen Zubehör-Billig-ESD habe…
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10.01.2022, 17:13
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#83
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von PH730
Oder wird im ESD durchgemischt? Wobei ich ja einen Zubehör-Billig-ESD habe…
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So ist es eben! Leider fuer Dich
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21 Jahre Forum
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10.01.2022, 23:53
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#84
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Reden wir bei deinem Wagen. nicht ohnehin nur über Euro1? Einen KLR oder Zusatzkat hattest du doch nicht verbaut. Die Hürde ist dann ja nicht gerade die höchste...
__________________
Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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10.01.2022, 23:57
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#85
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Ja korrekt, ich bin trotzdem nicht sicher ob er die AU mit nur einem Kat schafft. Das Abgas stinkt zwar jetzt nicht mehr so sprittig wie vor dem Tausch der Lambdasonden aber nach Veilchen riecht er auch nicht gerade, ist schon ein Stinker. Da wäre mir jeder Trick recht um die AU positiv zu beeinflussen.
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11.01.2022, 10:08
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#86
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Es gibt doch eh nur 2 Möglichkeiten. Richten und dann gleich auf Euro2 umschlüsseln. Das erspart dir die Kosten für mindestens eine AU. Oder, du lässt es drauf ankommen. Dann musst du den einen Kat evtl. tauschen und zahlst die AU zweimal. Wie Neo, in Matrix, schon erkannte: Das Problem, ist die Entscheidung!
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28.01.2022, 15:12
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#87
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Abschließende Zusammenfassung.
Denke mein Problem ist (erst mal) gelöst. Die Dauerhaftigkeit muss man abwarten.
Nochmal zusammengefasst: Erst gab es sporadisch Motorruckeln, dann immer weiter zunehmend. Einmal war es besonders schlimm, dabei ist dann wohl wegen zu viel Sprit in der Verbrennung der Kat auf der Fahrerseite zerstört worden. Man konnte die Hitze von unten förmlich spüren und riechen. Da war es dann aber schon zu spät. Kerzen getauscht, die waren wirklich richtig schlimm vom Zustand. Danach lief er einige Wochen gut. Dann kam es aber wieder, insbesondere zwei Kerzen sehr schwarz. Dann die Lambdasonden getauscht. Eine war definitiv zerstört, die auf der Seite wo auch die Kerzen so schnell verrußten. Seither alles wieder gut vom Motorlauf (außer einmal nach Motorwäsche, hat sich aber wieder gegeben). Er riecht schon immer noch ein bisschen arg nach Abgasen hintenraus, dürfte aber am kaputten Kat liegen aber Eure riechen bestimmt auch nicht nach Veilchen. Die AU hat die Werkstatt dennoch hinbekommen, ich denke es sind wirklich keine hohen Hürden bei Euro1. Fehler konnten sie auslesen, stand aber nichts drin. Falschluft auch geprüft aber nix gefunden. Sie sagen der läuft doch. Tut er ja auch seit dem Tausch der Lambdasonden. Jetzt habe ich in Kürze frische HU (es muss nur 1 Traggelenk neu), alles andere ist in Ordnung. Bei der nächsten HU muss ich nur wenige Monate überziehen und dann kann ich auf H-Kennzeichen gehen. Das Thema Kat hat sich dann endgültig erledigt. Es sei denn es gibt bis dahin eine neue Gesetzeslage für historische Wägelchen.
Geändert von PH730 (28.01.2022 um 16:15 Uhr).
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28.01.2022, 16:59
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#88
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
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Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von PH730
Seither alles wieder gut vom Motorlauf (außer einmal nach Motorwäsche, hat sich aber wieder gegeben)
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Motorwaesche am modernen Motoren sollte ein Tabu sein, die kann nur Probleme bereiten, mehr nicht!
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28.01.2022, 17:39
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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War mir nicht klar, dass der M60 zu den modernen Motoren gehört 😉
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28.01.2022, 19:48
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#90
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Erfahrenes Mitglied
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Zitat:
Zitat von PH730
War mir nicht klar, dass der M60 zu den modernen Motoren gehört 😉
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Doch, doch, ich haette vor vielen Jahren schon Probs nach Motorwaesche in E32 735 erlebt und seitdem mache ich keine Motorwaesche mehr und deshalb habe auch keine weiteren Probleme mit meinen Motoren gehabt
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