Getriebe: Getriebeöl wechseln. Wie?

[Knicki 007]

Hallo Leute ,

ich möchte bei meinen beiden Bimmern das Getriebeöl wechseln , wo finde ich bitte dafür die Anleitung ,auch wegen dem Sieb usw. ????

Wenn ich die Suche bemühe bekomme ich keine vernünftige Auskunft !!!

Danke für Eure Mühe

Micha ,der jetz 2 hat ( 735 i Bj 2/88 + 750 il Bj 12/88)

[Nick vs E32]

also ich sag mal schraube unten rausdrehen, öl raus laufen lassen, dann die ölwanne abschrauben und dann kommt das sieb, das raus, wanne wieder rann, und am besten das öl in nen messbecher laufen lassen, und dann genau so viel auffüllen, dann warm fahren-fahren!!! kontrolle fertig!
ne neue wannendichtung kriegst du eigentlich im normalfall zum sieb dazu

[Paddy007]

Hey Knicki, auch 007

Dann hast du die Suche aber leider nicht ordentlich bemüht, bzw. hast zu schnell aufgegeben.

Hier alleine schon drei Freds für das Thema Getriebeölwechsel.

 http://www.7-forum.com/forum/5/autom...ln-136544.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/welch...el-135591.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/anlei...el-134166.html

Im letzten Link findest du in meinem Post eine Anleitung. In den Links steht auch alles zu Ölsorten etc. .
Viel Spaß! Ist kein Hexenwerk, selbst ich habe es als unbegabter Schrauber geschafft.


Grüße aus Bensheim

[BmwStyla]

Wäre sowas auch möglich bei einem Schaltgetriebe? Wenn ja, wie?

[MarieleM]

da ist es ja noch einfacher, Öl raus, Schraube zu, auffüllen bis es rauskommt und zu machen fertig.

Schraube unten zum ablassen, Schraube oben zum auffüllen, meist wird auch bei diesen Getriebe ATF verwendet.

Füllmenge liegt zwischen 1,3l u. 1,5l, aber das ist egal, da es nach der richtigen Menge sowieso rauskommt.

[Waldi525]

Zitat von Nick vs E32

und am besten das öl in nen messbecher laufen lassen, und dann genau so viel auffüllen

Sorry, aber das ist leider totaler Humbug.

Man nehme sich die entsprechende Reparaturanleitung für das 4HP22 oder 4HP24 und führe sich die Befüllungsprozedur zu Gemüte.
Vorher sucht man sich freilich aus der aktuellen Freigabeliste von ZF ein passendes Öl.
Die Freigabeliste findet man entweder auf der Homepage von ZF oder über die Suchfunktion in Beiträgen vom Hydromat.

[Nick vs E32]

wieso humbug??
zu vie öl mag das getriebe doch auhc nicht, oder seh ich das falsh

Zitat von Nick vs E32

wieso humbug??
zu vie öl mag das getriebe doch auhc nicht, oder seh ich das falsh

Völlig richtig!

Da fragt jemand und erhhält eine kurze und richtige Antwort und andere steuern ihr Wissen nach oder verweisen auf die Suche.

Zur Frage:

Man sollte auch eine Spülung in Betracht ziehen. Das Getribeöl ist ja nicht nur in der Wanne. Der Wandler, Vorlaufleitung und im Kühler befindet sich ebenfalls öl.

Wenn Du nur eine "Auffrischung" des Öls machen möchst ist das einfach. Also ohne Gewähr:
Das richtige Öl und Filter besorgen,
Werkzeug, Trichter, Schlauch, Meßbecher (5Liter), Bremsenreiniger, Kriechöl, reichlich Lappen, Fusselfreie Tücher,
Ideal hat man eine Grube oder besser eine Bühne, das Auto muß waagerecht stehen!

- das Auto warm fahren, mindestens fünf Kilometer
- auf die Ölwannenschrauben Kriechöl aufbringen
- Öl in Meßbecher ablassen
- Ölwanne demontieren, dabei auf die Schrauben achten, manche könnten festsitzen
- Ölreste in der Wanne ebenfalls in den Meßbecher gießen.
- Ölwannendichtung entfernen
- Filter abziehen
- auf Dichtungen achten
- Öl aus dem Filter ebenfalls in den Meßbecher gießen
- Magnet auf grobe Späne untersuchen und mit einem fusselfreien Tuch abwischen
- Getriebe großflächig mit Bremsenreiniger ausprühen
- nun kan der neue Filter eingebaut werden
- Sizte der Ölwanndendichtung und Ölwannendichtung säubern, gff neue Dichtung nehmen
- Ölwanne montieren, Schrauben über Kreuz schrittweise anziehen, Achtung 10Nm Drehmoment
- Ablaßschraube mit neuem Dichtring montieren
- Mit Schlauch und Trichter oder mit einer großen Spritze aus der Apotheke befüllen, die wenigsten werden eine Ölpresse haben.
- Mit der gleichen Menge Öl auffüllen, die sich im Meßbecher befindet.
- Handbremse anziehen, Motor starten, Gangwahl sofort R stellen und eine halbe Minute warten
- Der Ölstand sollte nun kontrolliert werden normaler Weise ist der an der unteren Makierung
- 5km Fahren und wieder bei laufenden Motor den Ölstand kontrollieren auf einer geraden Fläche kontrollieren er sollte nun passen

Der Vorteil eines Meßbechers ist, dass man in etwa die vorherige Ölmenge erreicht und im schlimmsten Fall darunter liegt. Wenn man immer das rinfüllt, was rauskommt, dann kann man nicht überfüllen. Nachfüllen ist immer einfacher als Absaugen.

Insgesamt ist der Nachteil, das nicht das gesammte Öl getauscht wird. Entweder wiederholt man diese Auffrischung mehrfach (bis zu vier mal) oder man spült. Dazu entfernt man das Öl nicht über die Ablaßschraube, sondern über die Rückleitung des Ölkühlers. Das geht sehr schnell, es dauert keine 20 Sekunden bei laufenden Motor und dann sind 3l Öl umgepumpt. Danach genau so mit der Reinigung und Filterwechsel verfahren bis zum Punkt das neue Öl aufzufüllen.

Um zu spülen den Motor starten sofort ein paar Sekunden in R ein paar sekunden in D und sofort Motor stoppen! Das dauert keine 20 Sekunden!
Das Öl wird wieder in den Meßbecher über die Rückleitung gepumpt.

Neues Öl wieder auffüllen (Menge aus dem Meßbecher)

Das Ganze so lange wiederholen, bis das Öl eine schone klare rote Farbe hat. Dann das letzte mal füllen, Rückleitung befestigen und 5km fahren und Konrollieren.

Ich betone nochmals, ohne Gewähr. Man sollte vielleicht zu jemanden Fahren, der das schon mal gemacht hat und zu zweit geht vieles leichter

Ach ja zum Öl, wenn man Spült, benötighst Du in etwa 12 Liter. Zur Ölfrage und Freigaben, habe ich ein Dokument, Nachricht an mich genügt.

cu

[Ernst 730i]

Die Sache mit dem Spülen beschäftigt mich schon ne ganze Weile.
Ist das Getriebe eigentlich hermetisch dicht oder ist es mehr oder weniger offen?

Wenn es dicht ist (was ich fast bezweifle), müssten bei abgeschraubten Leitungen eigentlich beim Rücklauf ziemlich genau so viel Öl eingesaugt werden wie beim Vorlauf herausgedrückt werden (ATF ist ja recht dünnflüssig).

Falls es nicht dicht ist, müsste man nach Deiner Einschätzung (und je nach der Güte der Spülung beliebig lange) pro 20 Sekunden 3 Liter Öl reinpumpen und natürlich noch den Ölkühler spülen und den Füllstand abschliessend kontrollieren/berichtigen.
Gibt ja diesbezüglich die in etwa so funktionierende Tim Eckart Methode.

Der Kreislauf vom Getriebe ist genau so offen, wie der Kreislauf des Motoröls.
Das Getriebeöl ist im Getriebe und wird durch den Ölkühler (der sich im Kühlkreilauf befindet) durche eine Hin- und Rückleitung gedrückt.
Im Kreislauf befinden sich ca. 8Liter. Wenn man einfach das Öl ablassen würde, dann würde man kaum mehr als 3,5 Liter ablassen können. Der Rest hängt im Wandler und im den Leitungen und im Kühler.

Ich habe mich warscheinlich mißverständlich ausgedrückt. Wenn man spülen möchte, dann lößt man die Rückleitung und läßt das Öl durch diese ab, indem man den Motor startet und in R schaltet. Nach ca. 20 Sekunden ist das Öl raus und in der Wanne kaum Öl enthalten. Danach lößt man die Wanne, (horozontal halten) entfernt Filter, reinigt den Raum, Dichtungen, setzt Filter ein, schraubt Wanne an und füllt Öl auf. Die Ablaßschraube wurde nie gelöst.

Wenn nun gespült wird ist das nichts anderes, als das das neue Öl sich mit dem alten verbindet und wieder aus der Rückleitung gedrückt wird. Deswegen soll man unbedingt den Motor nicht länger mit eingelegter Fahrstufe laufen lassen. Nach 10Sekunden R und 10Sekunden D kommt kein Öl mehr aus der Rückleitung! Es ist nicht förderlich, dass das Getriebe trocken läuft! Dann füllt man wieder Öl nach und dann wieder Spülen und dann wieder nachfüllen und wieder spülen. Nach dreimaligen Spülen kommt fast neues Öl aus dem Rücklauf. Dann erfolgt die Letzte Füllung mit Kontrolle des Ölstands bei Warmen Motor. Deswegen braucht man auch drei mal ca drei Liter plus der letzten Füllung. Das sind ca. 12 Liter.

EDIT: Wenn man die Hinleitung löst und das Öl direkt abnimmt (ist auch umständlicher), dann würde immer noch altes Ölt trotz Spülung im Ölkühler und der Rückleitung verbleiben.