Motorraum Kostenübersicht Kipphebelbruch M30-Motor

highlander · 17.07.2007, 11:51

Stimmt leider nicht ganz, man muss nicht Kopfschrauben erneuern.
Werden mit 34-40Nm dann 58-62Nm dann bei arbeits temparatur 30-36 grad nach gezogen.

[quote=Artos;725937]

Zitat:

Zitat von highlander

...und Kopfschrauben wieder verwendet.

...

des macht man aber nicht, das sind doch Dehnschrauben

greetz
der art

730i Schnitzer · 17.07.2007, 18:38

Zitat:

Zitat von highlander

Stimmt leider nicht ganz, man muss nicht Kopfschrauben erneuern.
Werden mit 34-40Nm dann 58-62Nm dann bei arbeits temparatur 30-36 grad nach gezogen.

damit würde ich nicht fahren wollen von Bmw ist die Vorgabe 60NM dann 20 min Setzzeit dann 80NM dann 25 min warmlaufen dann 35Grad,und das mit neuen Schrauben, das was du schreibst ist ganz schön wenig und dann auch noch alte Schrauben.

G. Matze

Agamemnon · 17.07.2007, 18:40

Hallo Highlander,
möchte dir nur sehr ungern wiedersprechen aber es handelt sich um Dehnschrauben bzw. "gedehnte Schrauben". Die Zylinderkopfschrauben haben zwar nicht den schmalen Schaft wie bei anderen Herstellern (VW/Opel) und unterscheiden sich dadurch nicht von normalen Schrauben.
Der Unterschied liegt im Material und dem Verfahren wie sie angezogen werden.
Die Beiden Durchgänge mit dem Drehmoment im kleinen Bereich (unter 100Nm) dienen dazu die Dichtung und die Schrauben "anzulegen" und zwar gleichmäßig. Hiermit wird vermieden, dass durch unterschiedlich hohe Reibewerte der Schraube im Gewinde/Mutternkopf U-Scheibe dass das Drehmoment zu stark schwankt und sich der Kopf verzieht. Das Weiterdrehen der Schraube mit einem Drehwinkel bewirkt ein definierten Anzug.
Bei dem bei den BMW Motoren vorgeschriebenen Anzug der Zylinderkopfschraube wird die Schraube bei dem letzten Durchgang (Drehwinkel) in den palstischen Bereich vorgespannt. Bei einem lösen und erneutem wiedervorspannen sind die Andruckmomente viel schwächer. Unter Umständen kann eine Schraube vom plastischen in den verformten Bereich übergegen.
Das bedeuten die Schraube ist überdehnt und messbar länger.
Fazit bei einer Kopfdichtungsreparatur sollte mann nicht an den Schrauben sparen. Die Arbeit bei einem even. erneuten Dichungsschaden steht in keinem Verhältniss zu den Kosten der Schrauben.
Agamemnon

highlander · 17.07.2007, 20:19

Hat nichts mit sparen zu tuen, Dann schmeiss ich halt Autodata weg, wenn alle es wiedersprechen

Hier steht drin Kopfschrauben mussen nicht erneuert werden.
Sogar auf Kopfdichtung satz steht Anleitung mit Drehmoment drinne
Ich denke mir meine 730er fährt sicherlich noch viele viele Kilometer

Das passiert bei viel oder zu wenig Kopfschrauben drehmoment bei BMW

Artos · 17.07.2007, 21:51

[quote=highlander;726052]Stimmt leider nicht ganz, man muss nicht Kopfschrauben erneuern.
[quote]

...ich verlass mich lieber auf die Angaben von BMW (TIS), als auf die Angaben von Autodata

. Im TIS wird auch darauf hingewiesen, dass die Schrauben zu erneuern sind !

greetz
der art

Axel Brinkmann · 17.07.2007, 23:50

Ich weis zwar nicht welche AutoData Version du hast aber ich meine das bei meiner dran stand das die Schrauben erneuert werden müssen

Das lernt man auch schon im 1. Lehrjahr.

misantrophic · 28.08.2007, 00:22

Zitat:

Zitat von Agamemnon

Bei dem bei den BMW Motoren vorgeschriebenen Anzug der Zylinderkopfschraube wird die Schraube bei dem letzten Durchgang (Drehwinkel) in den palstischen Bereich vorgespannt. Bei einem lösen und erneutem wiedervorspannen sind die Andruckmomente viel schwächer. Unter Umständen kann eine Schraube vom plastischen in den verformten Bereich übergegen.

Hallo,

will hier nicht klugscheißern, aber wenn du eine Schraube in den Plastischen Bereich ziehst, hast Du sie definitiv verformt.
elastischer Bereich= der Bereich, in dem Metall nach Entlastung wieder zu seiner Ursprungslänge zurückkehrt
plastischer Beriech= der Bereich, in dem das Metall nicht mehr in seine Ursprungslänge zurückkehrt.

habe bei verschiedenen Fahrzeugen die Länge der bisher verbauten Schrauben und der neuen Schrauben verglichen- sie scheinen sich tatsächlich minimal zu längen.

Was ich aber nie verstanden habe: Warum? Wenn eine Schraube in den plastischen Bereich gezogen wird, hat sie schließlich weniger Reserven..

Zum Erneuern: Es gibt Hersteller ( z.B. Mercedes) , die die Wiederverwendung z.T. erlauben, solange die Schrauben eine gewisse Länge nicht überschreiten. Allerdings würde ich das Risiko NIEMALS eingehen, nicht nur wegen der unsicherheit, sondern auch aufgrund der möglichen Mehrarbeit.

Viele Grüße

Bionic · 07.12.2009, 09:46

Grüße.
Wollte kein neues Thema öffnen.Ich muss jetzt definitiv die Pleuellagerschalen erneuern.Hab seit gestern nun auch im warmen zustand ein Tickern im Leerlauf.
Taugen die Teile von Glyco was?Oder doch besser von BMW welche nehmen?Und was ist mit Dichtungen von Elring,kann man die auch bedenkenlos verwenden?
Und was kann ich bei der Arbeit noch alles mitmachen?
Muss ich die Schrauben und Muttern der Pleuel auch erneuern?
Drehmoment ist 55NM,stimmts?

mfG
Evangelos

730i Schnitzer · 07.12.2009, 10:05

Wieviel Ahnung hast du von dem was du da vor hast??

Bionic · 07.12.2009, 11:58

Zitat:

Zitat von 730i Schnitzer

Wieviel Ahnung hast du von dem was du da vor hast??

Hab ne abgwschlossene Ausbildung als KFZ-Mechaniker...reicht das?

Und Pleuellager hab ich damals schon paar mal gemacht,an RangeRover V8.
Keine Sorge ich weiß was ich da tue.