Anzeige "Öldruck-Motor" Sensor ölen???

[FrankGo]

Ich sage mal ganz blöde:
Ob meine Erklärung richtig war oder nicht ist egal.
Fakt (hatte genug Motorschäden) ist, dass beim Kaltstart nix von Motorschaden zu hören ist.
.. bei warmen Motor schon... auch ein sich anbahnender ist hörbar...

[knuffel]

Orginal gepostet von FrankGo
Am "Ende" der Leitungen sitzen unter anderem die Kurbelwellen und Pleul-Lagerschalen.

Hi,

am Anfang.....

Gruß
Knuffel

[FrankGo]

*grinz*

Welches Ende der Wurst ist der Anfang ??

Bei Leitungen betrachte ich es so, das das Ende "offen" ist und der Anfang eine Pumpe ist / auf der Bergspitze ist... Aber das kann jeder halten wie er will.

Darüber besteht kein Diskussionsbedarf.

[knuffel]

Orginal gepostet von FrankGo
*grinz*

Darüber besteht kein Diskussionsbedarf.

STIMMT,denn :


Die Reihenfolge -sprich: Anfang -ist bekannt.....

Erst Öl aus der Ölwanne,dann Pumpe,dann Kurbelwellenlager/Pleuellager,zuletzt Ventiltrieb etc...
Hinter der Pumpe das Ölfilter,um mit den Partikeln im Öl nicht die Lager zu schmirgeln,
was ja auch zu dem von Dir geschilderten Ventilproblem führt....(Filter leer gelaufen,Oldruck später da)

Die Altvorderen haben dieses Problem dadurch gelöst,daß sie die Wellen durch´s Öl planschen liessen,
was zumindestens bis der Öldruck da war,für Schmierung sorgte....

Gruß
Knuffel




[Bearbeitet am 9.1.2003 von knuffel]

[FrankGo]

Ich glaube, wir werden wieder Haarspaltend...

Deine Reihenfolge ist leicht falsch / mißverständlich:

Reihenfolge:
Ölwanne
Pumpe
Ölfilter
Dann: verweigende Leitungen in Richtung:
Kurbelwelle, Nockenwelle, diverse andere Schmierstellen,

Nach jeder dieser Schmierstellen tropft das Öl zurück in die Ölwanne.

Wo genau der Öldruckschalter sitzt weis ich am M30 nicht.
Ich vermute, dass er in der Leitung zu der Nockenwelle sitzt.

[Efeukiller]

Betr. Rücklaufventil Ölfilter M30

Ich habe das Problem nicht, da sich der Öldruck in 1 Sekunde aufbaut.

Jetzt die Frage: Warum ist beim Wechsel des Ölfilters der Behälter leer ??? Müsste doch eigentlich randvoll sein!

Bei mir ist das Ölfiltergehäuse leer wenn ich den Filter wechsele. Ist dass so richtig?

mfg

P. Kreuer

[victorfilm]

Hallo,

ich habe mich mal heute morgen mit der Kamera hinters Steuer gesetzt und das Anlassen bei - 9,5 Celsius gefilmt.

Zum ersten Mal ist mir aufgefallen, dass genau im Moment des Erlöschens der Öldruckleuchte die Drehzahl von ca. 900 Touren auf 600 Touren sinkt.

Leider ist mir außerdem ein leichtes "Nageln"? aufgefallen. Die mpeg-Datei ist mit Ton.

 www.kampik.com/kaltstart3.mpg

Danke fürs Ansehen und Grüße

Victor

[arrie]

Was ist diese laute Brummen nach dem anlassen? Ist bei mir auch aber nur wenn es extrem kalt ist.
Ist das normal? Bei mir war das mit dem Öldruck das erste Anzeichen für den Batterietod welcher dann auch kurz darauf erfolgte.

Gruß Arrie

[Bearbeitet am 9.1.2003 von arrie]

[victorfilm]

Hi Arrie,

ich habe auch keine Erklärung für das Brummen. Ich werde, sobald der Motor richtig ausgekühlt ist (heute abend), noch eine Aufnahme machen, aber dann nur vom Motorsound, ohne Bild.

Grüße

Victor

[Efeukiller]

@victorfilm

Alle Achtung, du hast ganz schön gute Nerven, ich hätte den Motor nach spätestens 5 Sekunden abgestellt. Dauert es immer so lange bis der Druck aufgebaut ist, oder nur wenn's so kalt ist wie zur Zeit? Wenn ja, wird's die Maschine wohl leider nicht mehr lange machen. Wer früh die Haupt- und Pleuellager wechselt k a n n Glück haben, daß der Motor danach noch eine ziemlich lange Zeit läuft. Auf jeden Fall muß das Problem angegangen werden um den endgültigen Motortod zu vermeiden. Oder Du fährst solange bis nichts mehr geht und baust dann einen kompl. Gebrauchtmotor ein.

@arrie

bei mir brummts auch bei diesen Temperaturen (ca. halbe Sekunde). Ursprung vermute ich vorne links. Hört sich fast wie eine trockene Servolenkung an. Bin gespannt ob andere auch dieses Problem haben und jemand weiss, was dieses Geräusch auslöst.

mfg

p.kreuer