Motorraum: Zündkerzenanalyse

[Scheitig]

Hallo,
da ich ja weiß das mein R6 Öl verbraucht wollte ich ihm mal paar neue Zündkerzen spendieren.
Der Ölverbrauch ist seit dem ich nicht mehr auf Montage fahre extrem gesunken.

Beim Ausbauen der Zündkerzen dachte ich das die ein oder andere Kerze kohlrabenschwarz ist , dem ist ja nicht so, nur 2 Kerzen sehen ziehmlich schlecht aus (Nr 4 und 6 v.l.n.r)

 

Von was kommt daß, das Nr4 so extreme Ablagerungen hat?

Dann ist mir aufgefallen das meine Drosselklappe innen mit einer kräftigen Ölschicht versehen ist. Ist das normal?

Und als ich die neuen Kerzen im Stand warm laufen lassen hab, entstand auch extrem viel Kondenswasser am Auspuff das es nur so tropfte. Ist das auch normal?)

Verbaut habe ich Zündkerzen von Beru mit 4 Elektroden, in dem Glauben das fals eine Eletrode wegen dem Öl verrust ist, der Funke über eine der anderen 3 Elekteroden überspringt.




(Desweiteren habe ich TÜV bekommen bis März 2016 (nachdem es viele neue Verschleissteile gab, Auspuff, Bremsen,alle flüssigkeiten neu ..und und und.. )

[MuFFe]

Messe mal die Kompression, ich Wette nr.4 ist auffällig

[Scheitig]

macht mir mal keine angst

[Setech]

Die Nummer 4: Du hast Aschebildung. Ist die Mittelelektrode angeschmolzen?

Unbedingt prüfen:
- Kompression
- Zündverteiler
- Einspritzventil

Unbedingt handeln!!

Die Verbrennung ist heiß, das kann an den obigen Dingen liegen.

Die Kerze 6 hat leichte Ölablagerungen, es könnte an den Ventischalftdichtungen liegen. Das Öl wird im Brennraum verbrannt. Reste lagern sich dunkel an.

Hier ebenso Kompression prüfen.

Dann nimm nicht das billigste Öl und verkürze Intervalle.
Billige Öle können verdampen, deswegen hast Du auch viel Ablagerungen in der Drosselklappe. Mein Tip Mengiun megol Motorenoel Super Leichtlauf 5W-40 - sehr gutes Öl mit einem Top Preis-Leistungs-Verhältnis. 5l zu 24€. Erfüllt die Normen und ist vollsynthetisch. Wechsel alle 15tkm - dann bleibt auch die Sauge rein.

Hast Du einen Überdruck im Motor, also tanzt der Öldeckel?

Wieviele km hat denn das Triebwerk abgespult?

[dansker]

Wenn ich mir die Zündkerzen Anschaue, fällt mir auf, das es sich hier um mindestens 2 verschiedene Fabrikate handelt! Daraus schliesse ich, das Du zu irgendeinen Zeitpunkt, Kerzen Getauscht hast, weil es wohl Probleme gab! Ich Glaube nicht, das das Kerzenbild von Kerze Nr 4 etwas mit dem Ölverbrauch zu tun hat. Ventilschaftdichtungen würden alle Gleichmässig Verschleissen, und Undicht werden.
Kompression mal Messen, und Ventilspiel Kontrollieren, kann sein, auf Nr 4 ist ein Ventil, oder beide zu Stramm. Ich Glaube eher, das ein ESV nicht mehr Richtig Abspritzt, sondern eher den Brennstoff "a la Gieskanne" den entsprechenden Zylinder zukommen lässt! Dadurch wird dann der Ölfilm am Zylinder Abgewaschen, und der Verbrennung Zugeführt, was dann zu übermässige Kohleablagerung und "Blauer Fahne" führt!

Gruss dansker

[Scheitig]

der Motor ist ein Tauschmotor.. angeblich hatte dieser 150.000 .. ich bin jetzt bei 360.000 der Wechsel war bei ca 300.000..also hat dieser nun auch ca 260.000

Druck im Motor ? wie sehe ich das ob der Deckel "tanzt" ?

Ich zeige im laufe der Woche mal meinem Mechaniker die Kerzen, mal sehen was er für mich alles auf die Schnelle prüfen kann , weil ich kann das hier zu Hause nicht.

[Scheitig]

@ Dansker..

ich war auch überrascht als ich die Bosch zw den NKG gesehen habe,.. ich habe seit dem Motorwechsel die Kerzen nie wieder angeschaut

warum auch .. hatte / habe ja auch zZ eigentlich keine Probleme weiter, habe das ganze eigentlich nur aus neugierde gemacht

[CMM70]

Mir scheint aber auch, das dieses die falschen Kerzen sein könnten, die für dem M30 gar nicht richtig sind.
Bitte dringend den Kerzentyp prüfen, falscher Wärmewert kann zu unliebsamen Überraschungen führen!

Also sprich: kompletter Motorcheck samt Ventilen und Co. Ob es ein vollsynthetisches Öl sein muss...Glaubensfrage.
Wir haben werkstattseitig ganz normales 10w40 dem M30 verabreicht. Dafür wurde er auch entwickelt. Mein M70 bekommt das auch (5w40) und alles ist gut.

Außerdem sind bei den Kerzen hier die Elektrodenabstände nicht gleichmäßig 0.8 mm...darauf bitte achten! Extemst wichtig für Flammpunkt, Timing und Stärke!

P.S. Verschiedene Kerzen verbauen ist ein absolutes NoGo!!!

[MuFFe]

Natürlich kann man Kerzen untereinander Tauschen, und die eine BOSCH die ich sehe hat noch das schönste Bild

Ist halt wie mit einer anderen Felge. sieht komisch aus, klappt aber dennoch (Die Werte müssen natürlich stimmen)

Ich denke mir mal Zylinder 6 hat ein Ölproblem (Schaftdichtungen), und Zylinder 4 wird kurz vorm Kollaps stehen. Kolbenkipper, Riefen, Kolbenringe gebrochen, evtl. durch defekte KW-Lager oder Kolbenbolzen verursacht. Kann vieles sein.

Erstmal Kompression messen (Natürlich auf allen Zylindern), mit dem Endoskop reinschauen,-------------Entscheidung treffen.

Vllt. ist es wirklich nur eine Kleinigkeit wie eine Einspritzdüse, ich Wünsch es Dir