Motor sägt wenn kalt und Automatik schaltet zuweilen widerwillig

CarstenE · 16.10.2009, 08:51

Mit der Suche bin ich nicht fündig geworden bzw. die Vorschläge sind wenig nützlich....

Folgendes Problem mit dem Standgas: Morgens springt der Motor einwandfrei an und läuft auch etwa 10 Sekunden sauber, dann fängt er an zu sägen. Genau das ist beim Automatik und beim morgendlichen Rangieren aus der Garage nervig. Das Sägen ist nach etwa 50 Meter fahrt (dann muss ich abbiegen ) verschwunden...

Der Drosselklappenschalter ist eingestellt, KW-Sensor, Ansaugbrücke ist neu abgedichtet ( siehe meine Umbauaktion vor 5 Wochen), Steuergerät habe ich zwischenzeitlich auch gegen das 179er getauscht.

Noch etwas zu diesem Thema: Bei 1500 U/min geht ja die Schubabschaltung rein. Da es ein Automatik ist fällt die Drehzahl dann etwa 300 U/min ab- die Schubabschaltung springt dann manchmal direkt wieder rein- obwohl sie das erst bei rund 900U/min machen müsste...
Dadurch habe ich auf einer leichten Gefällstrecke auch dieses sägende Verhalten (Zumindest in den Anzeigen, am Fahrverhalten ändert sich nicht viel). Die Verbrauchsanzeige pendelt dann zwischen 6 und 10 Liter

Diese Probleme hatte ich auch früher mit dem 3L (R6), da der 3,5 L etwas kräftiger ist macht sich das auch etwas stärker bemerkbar...

Mein 2. Problem ist das mit dem Automatikgetriebe:

Ich habe manchmal das Gefühl das es unwillig schaltet. Zur Zeit fahre ich viel Kurzstrecke zur Arbeit (10km)- es gibt Tage das will der 3. und 4. Gang nicht so richtig rein.. und im nächsten Moment bin ich bei 70 im 4. Gang. Das Getriebe schaltet ansonsten butterweich und sauber, Öl ist neues drin.
Den Reset habe ich schon gemacht- wurde wohl deutlich besser...

Ich habe da das Drosselklappenpoti im Verdacht - kann jemand diesen Verdacht bestätigen?

Grüsse
Carsten

Stiefelknecht · 16.10.2009, 09:09

Moin Carsten,
sitzt du eigentlich nicht im Büro und sollst ARBEITEN???
Hast du ASC/T???
Den DK-Poti kannste doch durchmessen nööö???
MfG
Chris

CarstenE · 16.10.2009, 09:18

Der Kollege ist heute wieder auch wieder nach Freiburg

Habe also quasi "Sturmfrei"--- das heisst aber nicht das ich nicht arbeite

Das Poti muss ich mal messen- komme nur vorm WE nicht dazu

Dieses ASC/Txyz habe ich nicht

Carsten

Paddy007 · 16.10.2009, 17:36

mal so as Frage, den Drosselklappenpoti. Was hat der mit dem getriebe zu tun? Wollte nur mal so fragen, weil ich da net so die leuchte bin

Meine Automatik ist auch etwas komisch und schaltet meiner meinung nach immer etwas spät. Reset habe ich gemacht.

dansker · 16.10.2009, 19:50

Hej Carsten,wenn der Motor "saegt",dann zeigt das eigentlich auf den LMM.hast das mal Probiert,ob der korrekt arbeitet?
Gruss dansker

inko · 16.10.2009, 23:12

Hallo Carsten
Wenn meine R6 sägten war es bisher immer das Leerlaufregelventil oder Nebenluft.
Gruß
Claus

CarstenE · 22.10.2009, 08:21

Zitat:

Zitat von Paddy007

...........den Drosselklappenpoti. Was hat der mit dem getriebe zu tun? ..................

Das Getriebe schaltet vollkommen eingenständig nach fest eingesetellten Parametern (idR Drehzahlabhängig).
Das Poti an der Drosselklappe verschiebt quasi diese Parameter. Bergauf mit oder ohne Anhänger ist ein gewaltiger Unterschied. Mit Hänger gibst du bei gleicher Geschw. mehr Gas. Durch das Poti wird das dem Getriebe mitgeteilt und es schaltet später hoch/ oder früher runter.

Zu meinem Problem zurück:

Er springt übrigens einwandfrei an, läuft dann rund 5-8 Sek und fängt dann mit der Sägerei an. Ist echt

wenn man vorm Haus rangieren muss...

Habe den Motor mit Bremsenreiniger eingesprüht- Falschluft kann ich ausschliessen. Wäre auch verwunderlich, die Dichtungen sind alle neu

Der LLR ist von dem alten Motor, Ansaugbrücke auch. Die hatten es bis dahin tadellos getan... Kontrolliere das aber nochmal

Mich wundert nur das die Verbrauchsanzeige schwankt wenn ich zB nen Berg runter rolle und die Schubabschaltung noch nicht drin ist

C.

DrDealgood · 22.10.2009, 14:59

Hast Du KLR in der Dose verbaut ?

CarstenE · 22.10.2009, 15:11

Jepp von GAT.

Da Ding tuts aber seit Jahren nicht mehr

Es sei den das Teil ist von den Toten auferstanden...
muss das mal prüfen

SALZPUCKEL · 22.10.2009, 17:30

Hi Carsten,

beim KLR den Ansaugschlauch am Ende, da vo das kleine Filter sitzt, mit Stopfen dicht machen. Dann bist du auf der sicheren Seite, da ja das Magnetventil defekt sein könnte.

-Benzindruckregler?

Gruß Wolfgang