Zündkerzen

Bucho · 12.08.2002, 23:58

Wer z.B. im Winter ausschliesslich Kurzstrecke fährt (so wie ich max. 10 Minuten) der kann sich schon "wärmere" Kerzen reinbauen. Insgesamt würde ich das allerdings nicht empfehlen, denn wie schon von dir befürchtet kann bei Fahrten unter Last die Sache fürchterlich in´s Auge gehen. Die Kerzen laut Werksvorschrift sind der optimale Schnitt für absolut alle Belastungssituationen. Ich sehe auch keinen Grund warum da ein anderer Wärmewert rein soll. Was anderes währe es bei Erhöhung der Verdichtung oder Kompressorumbauten wo meist "kältere" Kerzen erforderlich werden. Das ist aber schon der einzige Grund.

Gruss, Bucho

derpate · 13.08.2002, 00:10

Da das Fehlerbild der Zündkerzen darauf hinweist daß durch nicht Verbrennen
Rückstände (Ablagerungen) entstehen ,
habe ich als Abstellmaßnahme gelesen das man in einem solchen Fall einen kleineren Wärmewert wählen sollte.
Aber ich glube daß lass ich mal lieber und suche nach weiteren Möglichkeiten
(vielleicht doch mal anderes Öl verwenden)

Bucho · 13.08.2002, 01:02

Schlechte Verbrennung muss nicht nur an der Zündkerze liegen. Andere Ursachen dafür können zum Beispiel auch falscher Zündzeitpunkt (Klopfsensoren), zu fettes Gemisch (Lambdasonden) oder auch schlechte Kompression (Kolbenringe) sein.

Gruss, Bucho

FrankGo · 13.08.2002, 20:07

Wer fast nur Kurzstrecken fährt kann recht bedenkenlos einen um eine Stufe anderen Wärmewert fahren.

...sollte sich aber mal überlegen, ob es nicht auch ein Fahrrad oder Mofa tut. Denn ein 7er hat auf Kurzstrecken nix zu suchen.

Die heutigen Zündkerzen haben nicht nur "einen" Wärmewert, sondern einen ganzen "Bereich". Somit wird eine "Stufe" neidriger oder höher dem Motor nichjt wesentlcih schaden, da die "Stufe" anders nicht heißt, dass der ganze Bereich ein anderer ist, sondern die Bereiche sind überlappend. Somit "schneidet" man nur oben etwas ab und bekommt unten etwas dazu.

DJ DaBass · 14.08.2002, 09:12

Jeder Motor braucht Oel....der Eine mehr der Andere weniger....das ist bauartbedingt. Mein V 12 genehmigt sich 2 - 3 Lt / 10'000 km und das bei einer Laufleistung von 275'000 km. Mir ist aufgefallen, dass beim Motorstarten der blaue Enzian kurz zu sehen ist

Während dem Fahrbetrieb haben mir Kumpels die hinter mir gefahren sind bestätigt, dass da absolut nichts zu sehen ist. Uebrigens hatte ein Kumpel mal nen GSI 16 V und der hatte nach Werk normal 1 lt/1000 km verputzen dürfen. Die Kiste war damals neu und hatte lausige 4 Zylinder

BMW ist also nicht der einzige sogenannte Oelschlucker wie Bucho ?

Greatz
DJ :cool: