BMW 7er, Modell E32 |
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14.05.2017, 22:56
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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Zitat:
Zitat von BMW750Idriver
Hallo,
ich bin der Meinung um es richtig zu machen solltest du den zerlegten Sattel Sandstrahlen am besten mit Glas das ist sanft.
Den Kolben erneuern oder mit 3000er Nassschleifpapier mehr oder weniger sauber Putzen.
Neuen Dichtsatz verbauen und Fertig.
Hab das Ganze Letztes Jahr auch gemacht und hab für meinen nun ein Satz auf Lager.
Gruß Christian
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sieht gut aus, aber den sinn "es richtig machen" verstehe ich nicht.. die teile funktionieren ja dadurch nicht besser außerdem sind die dinger nur schmutzig, also werde ich sie mit einem dremel saubermachen.
werde mir wohl den ebay satz hier kaufen 301853329497 und wenn die kolben noch gut sind, nehm ich die für den anderen..
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15.05.2017, 16:49
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Zitat:
Zitat von BMW750Idriver
Hallo,
ich bin der Meinung um es richtig zu machen solltest du den zerlegten Sattel Sandstrahlen am besten mit Glas das ist sanft.
Den Kolben erneuern oder mit 3000er Nassschleifpapier mehr oder weniger sauber Putzen.
Neuen Dichtsatz verbauen und Fertig.
Hab das Ganze Letztes Jahr auch gemacht und hab für meinen nun ein Satz auf Lager.
Gruß Christian
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Das sieht sehr sauber aus... aber sind die jetzt nur gestrahlt? Nicht beschichtet alias neu verzinkt?
Ich hab die nach der von dir genannten Technik neu galvanisieren lassen, wie Serie.
Und anschließend nochmal etwas Farbe gegeben...
Weil ohne Zink würde das nicht allzu lange so schön bleiben...
Danach sieht das wieder ganz ordentlich aus und hält auch lange wieder.
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15.05.2017, 18:10
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Es sieht hervorragend aus.
Kompliment.
Hast du einen ReparaturSatz genommen, und den du sogar empfehlen kannst ?
Den Satz würde ich nach meinen Erfahrungen am WE nämlich gern auch für den BMW schon mal hinlegen und zwar alle 4 sättel.
Für meinen Alltags Wagen habe ich für beide hintere 33 Euro bezahlt und die hatten wirklich alle nötigen Teile.
Ich hatte einfach Glück denn genau kannte ich vorher nicht was gebraucht wird.
(obwohl immer geunkt wird bei diesem Audi-Sattel-Rep.Satz, dass es da meist nur Rep.Sätze gibt die einen bestimmten simmerring vermissen lassen)
MfG danke
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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15.05.2017, 18:15
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2009
Ort: Ense
Fahrzeug: G12 M760Li 12.16 / E31 850i 03.91
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Hallo, Nur Abschleifen wird nicht helfen wenn die Original Schicht beschädigt ist wird sich Rost absetzen.
Natürlich wurden sie neu Verzinkt
Ohne ist das ganze nicht von langer Dauer .
Gruß Christian
__________________
E32 Technik für die Ewigkeit
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15.05.2017, 18:31
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Na denn: 100% richtig gut gemacht.
Bei deiner Verzinkung fehlte mir der "goldene" Farbanteil. Serienmäßig sind sie ja gelblich cadmiert alias gebeizt/passiviert.
Zink gibt's ja auch in "blau", dann ist es halt extrem silbern glänzend.
Der Hinweis mit dem Glas ist übrigends auch was wert und keinesfalls unnütz. Nur sandgestrahlt nehmen manche Sättel kein Zink mehr an, sie bleiben teilweise völlig unbeschichtet. Mit Glas gestrahlt verändert sich das Verhalten, sie nehmen dann auch in tieferen Hohlstellen einwandfrei wieder das Zink an.
Gerade der vordere E32 vom 735i Sattel zeigt dieses Verhalten extrem. Der wollte sandgestrahlt garnichts annehmen, mit Glas dagegen Null Problem. Schön golden wieder geworden
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