Druck im Kurbelgehäuse beim 750er?

29.11.2003, 21:46

Hi Leute,

haben uns heute mal mit ein Paar Leuten getroffen und ich hab da mal ne Frage.
Ist es richtig das beim 12 Zylinder ein so hoher Druck im Kurbelgehäuse ensteht das dass Öl aus dem Peilstab beim leichten anheben rausgedrückt wird?
Ich denke das sollte so nicht sein.
Ebenso raucht er doch ziemlich blau.
Ich denk das da die Kopfdichtung von einer Bank defekt ist. Wenn man den Öldeckel aufmacht zischt es auch ganz gut und dann läuft der Motor etwas runder.

Gruß
Olly... ( der nur den 6 Zylinder fährt)

[Bearbeitet am 1.12.2003 um 13:41 von Olly730]

IMANUEL · 30.11.2003, 17:54

Hallo Olly !

Nein, ein so hoher Druck im Kurbelgehäuse ist nicht normal
und aus dem Ölpeilstabrohr darf schonmal garnichts rauskommen.

Wurde vielleicht zuviel Motoröl eingefüllt ?

Der blaue Rauch kann durch verbrennen von Öl (Ölnebel),
angesaugt durch die Motorentlüftung
oder eben durch eine defekte Zylinderkopfdichtung entstehen.

Also bei kaltem Motor erstmal den Motorölfüllstand kontrollieren,
dann das Motorentlüftungssystem prüfen
und dann die Zylinderkopfdichtung wechseln.
Anhand des Kerzenbildes sollte man sehen können,
auf welcher Seite das Öl verbrannt wird.

Gruß Manu

PD750il · 01.12.2003, 05:56

Moin Olly,

habt Ihr Kawa´s Fuffi noch auf dem Parkplatz zerlegt?

So ´ne Art Freiluftschrauberei hinter dem Weihnachtsmarkt oder so?

Gruß Peter

01.12.2003, 10:26

Zitat:

Original geschrieben von PD750il
Moin Olly,

habt Ihr Kawa´s Fuffi noch auf dem Parkplatz zerlegt?

So ´ne Art Freiluftschrauberei hinter dem Weihnachtsmarkt oder so?

Gruß Peter

Hi Peter,
nee nee, so schlimm war es dann doch nicht

aber einige Dinge waren schon etwas merkwürdig. Frank hat gestern noch die Kerzen getauscht und seitdem läuft er besser.
Aber, es wird wohl ein Zylinder keine Kompression haben.

@Imanuel
Danke für die Infos! Normal fand ich das auch nicht.

Viele Grüße
Olly...

IMANUEL · 01.12.2003, 12:24

Zitat:

Aber, es wird wohl ein Zylinder keine Kompression haben

Na da hast Du doch eine Erklaerung !

Kolben/Zylinder verschlissen oder Kolbenring(e) gebrochen.
Ein Teil des Drucks aus dem Brennraum geht ins Kurbelgehaeuse.
"Blow by Gase", heisst das. Ein klein bisschen was geht immer vorbei.
100% dichten die Kolbenringe nicht ab.

Gruss Manu

Kawa-z1 · 01.12.2003, 13:34

Nun so weit so gut.
Nachdem ich die Kerzen gewechselt habe, lief der Motor wirklich wesentlich besser als vorher. Allerdings hatte sich aufgrund der defekten Kerzen in 2 Zylinder soviel Öl (Ölkohle) gesammelt, das er beim Fahren noch ein wenig (große Wolken) qualmte. Das hat sich dann aber recht schnell gelegt. Jetzt vermute ich, das der Motorlauf sich stabilisieren wird, wenn die Verbrennungsräume wieder richtig freigefahren sind. (Ventile........)
Der vorhandene Überdruck im Motor soll nach Auskunft bei einem erfahrenen 7er Schrauber orginal sein. Geneue Info folgt. Aber nur M70 Motor !!!!!
Jetzt bleibt lediglich bei mir die Frage, was aufgrund der damaligen "Zerstörung" des Streuergeräts noch an weiteren Fehlern durch die sogenannte Kettenreaktion auftreten wird. Oder ob der Rest des Motorlaufs aufgrund dessen noch heute leidet.
Wer hat denn Erfahrung in jene Richtung gesammelt?