Innerer Aufbau eines Unterdruckbremskraftverstärkers

[christian 72]

Hallo Fangemeinde!
Im zusammenhang mit einem eventuell geplanten Umbau der ATE H 31 Bremsanlage auf Unterdruckbremsanlage stellt sich mir die Frage,wie es wohl im Inneren eines Unterdruckbremskraftverstärkers aussieht! Mein Gedanke ist der, daß man das Blechgehäuse eventuell noch etwas vorsichtig verformen könnte,um so den einen oder anderen wertvollen Millimeter zu gewinnen beim Einbau in den 750. MfG Christian

[peter becker]

hallo christian

ich hätt´da wieder mal einen link....

viele grüsse

peter

 http://www.physik-am-auto.de/druck/und.htm

[christian 72]

@ peter becker

Danke Peter! Nun ja, könnte man das Blechgehäuse vooooorsichtig noch etwas verformen, das heißt eindrücken, von vorn ? Was meinst du,könnte da etwas undicht werden,oder sonst irgendwelche Beeinträchtigungen entstehen? MfG

[peter becker]

hallo christian

ich habe keine ahnung ob das was aus macht, ich würde das aber nicht riskieren. warum willst du das gehäuse verformen????

dicker motor in kleines auto??? es geht auch anders, nicht nur mit der
h31 bremse.

ich denke mal das ein solcher unterdruck behälter aus zwei teilen besteht,die
verschweisst werden, wenn du da anfängst mit verformen...... ich hätt da
kein gutes gefühl.

viele grüsse

peter

[christian 72]

Hallo Peter!
Wie geht es noch anders? MfG

[peter becker]

Zitat von christian 72

Hallo Peter!
Wie geht es noch anders? MfG

hallo christian

ein bekannter von mir,der mir auch den 3,5er in den e30 gebaut hat, fährt
selbst einen 3,8 l M5 motor im e30, mit der original unterdruckbremse.
er hat die unterdruckbox an der spritzwand versetzt und auch die pedale
dementsprchend angepasst. es funktioniert alles tadellos,selbst die heizung
hat er im auto gelassen, die wird ja oft ausgebaut,da der motor sehr weit
nach hinten muss,damit das auto nicht so kopflastig wird.
er legte bei diesem auto grossen wert darauf,dass alles seine funktion behält und hat es geschafft, die bremse ist spitze,die heizung funktioniert einwandfrei und der dicke motor sitzt auch noch davor.

viele grüsse

peter

p.s. auch bei meinem 3,5er ist die original unterdruckbremse im auto geblieben,da eine umrüstung auf die h31 bremse sehr aufwändig ist und
die h31 bremse ist sehr,sehr anfällig mit den ganzen schläuchen, leitungen
druckkugel usw. usw.

[Saba]

Zitat von peter becker

hallo christian

ein bekannter von mir,der mir auch den 3,5er in den e30 gebaut hat, fährt
selbst einen 3,8 l M5 motor im e30, mit der original unterdruckbremse.
er hat die unterdruckbox an der spritzwand versetzt und auch die pedale
dementsprchend angepasst. es funktioniert alles tadellos,selbst die heizung
hat er im auto gelassen, die wird ja oft ausgebaut,da der motor sehr weit
nach hinten muss,damit das auto nicht so kopflastig wird.
er legte bei diesem auto grossen wert darauf,dass alles seine funktion behält und hat es geschafft, die bremse ist spitze,die heizung funktioniert einwandfrei und der dicke motor sitzt auch noch davor.

viele grüsse

peter

p.s. auch bei meinem 3,5er ist die original unterdruckbremse im auto geblieben,da eine umrüstung auf die h31 bremse sehr aufwändig ist und
die h31 bremse ist sehr,sehr anfällig mit den ganzen schläuchen, leitungen
druckkugel usw. usw.

Also ich habe einen S38 Motor ins e30 Cabrio Geschlossert und hab an der Bremse nix geändert, hab Motor und Getriebe etwas weiter nach vorne gebaut und den Schloßträger etwas geändert das ein anderer Kühler rein passt!

[peter becker]

hallo olli

er wollte den motor soweit wie möglich nach hinten setzen,damit das auto
nicht so kopflastig wird. ( er liebt die bereiche jenseits der 260 und da
merkt man das wohl ganz schön)

eins muss ich wirklich sagen, der M5 im E30,dass ist wirklich eine herausforderung im grenzbereich.

viele grüsse

peter

ps. so sieht das aus. foto aus dem e30 forum ausgeliehen.

[Saba]

Hallo Peter,
der Typ für den ich den Umbau gemacht habe, hat sich und den Wagen an einem Baum Atomisiert, Teile waren bis 50 meter im umkreis verteilt!
Sowas gehört nicht in Kinderhände und ich mache so ein Auto nicht mehr für andere!

[peter becker]

Zitat von 7er-Olli

Hallo Peter,
der Typ für den ich den Umbau gemacht habe, hat sich und den Wagen an einem Baum Atomisiert, Teile waren bis 50 meter im umkreis verteilt!
Sowas gehört nicht in Kinderhände und ich mache so ein Auto nicht mehr für andere!

hallo olli

ja, das kann ich mir denken, der normale 3,5er im e30 geht schon richtig
gut, aber erst der M5,da braucht man gute nerven und sollte die nötige
fahrpraxis haben.
mein bekannter sagt immer,die schwächste stelle bei diesem umbau ist
das fahrwerk,da es mit der ungeheuren motorkraft einfach nur überlastet ist,gerade in winkligen schnellen strecken merkt man das sehr deutlich,man
kann eingentlich noch viel schneller,aaaaaber das fahrwerk ist schon auf
der letzten rille. er hat ein spitzenfahrwerk im auto,aber auch das ist
nicht ausreichend für den M5

viele grüsse

peter