BMW 7er, Modell E32 |
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26.05.2004, 18:40
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
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Hallo Mr. Thomsen !
Zitat:
wie weit ist es zwingend nötig die Z-Kopfdichtung zu tauschen
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Die ZKD muß getauscht werden.
Die Dichtwirkung der Flächendichtung beruht daruf,
daß die Dichtung zusammengepreßt wird.
Man kann sie nicht zweimal quetschen.
( Es ist nicht so, daß man sie nicht nochmal verwenden könnte,
wenn man mitten in der Wüste steht und keine andere hat,
aber lange halten wird das nicht)
Gruß Manu
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Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
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26.05.2004, 19:56
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#12
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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Zitat:
Zitat von IMANUEL
Die ZKD muß getauscht werden.
Die Dichtwirkung der Flächendichtung beruht daruf,
daß die Dichtung zusammengepreßt wird.
Man kann sie nicht zweimal quetschen.
( Es ist nicht so, daß man sie nicht nochmal verwenden könnte,
wenn man mitten in der Wüste steht und keine andere hat,
aber lange halten wird das nicht)
Gruß Manu
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@Imanuell
Da habe ich mich wohl falsch Ausgedrückt oder ich war zur wort geizig.
Das man die Dichtung nicht 2mal verwenden kann ist soweit klar.
Ihr meint ich sollte also die Ventile neu einschleifen und / oder die Ventilschaftdichtung wechseln:
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26.05.2004, 22:13
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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@ MrThomsen
Bei dem Getriebe kann ich dir auch helfen.
Meine Tel.Nr. hast du ja!
Gruß
Axel
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26.05.2004, 23:40
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.08.2002
Ort: Nord-Münsterland
Fahrzeug: 730I V8 E32 Tartarini LPG
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Hallo Benny,
gute Frage wo der oelverbrauch her kommt, entweder über die Ventilführungen, oder und über die Kolbenfedern, bzw Oelabstreifringe.
Die Ventilführungen, kann man wechseln ohne den Kopf zu demontieren.
Die Zylinderkopfdichtungen und die Dehnschrauben kosten nicht wenig Geld.
Wenn sich Dein Motor im Stand schüttelt, stell die Nockenwellen mit der neuen Einstelllehre ein, Bmw hat die Steuerzeiten geändert, damit er im Stand besser läuft. Desweiteren kann ich Dir die NGK 4 masseelektroden empfehlen. Damit läuft er noch etwas ruhiger, gerade wenn man viel Kurzstrecke fährt.
Was Du jetzt an deinem Motor machst ist Ermessensspielraum, wenn Du ihn lange fahren willst, würde ich eine komplett revision machen, dann hast wieder 200.000km Ruhe. Aber leider auch einiges an euro weniger.
Gruß
Ralph
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28.05.2004, 15:54
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#15
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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@herbie
Ich kenn den M60 Motor noch nicht so gut. Habe mich bisher nur mit dem M20 aus dem E30 beschäftigt, der hat noch keine Hydrostössel und nur 6Zylinder.
Wenn ich den Motor draußen habe und die Teile sehe dann währe es nett wenn ich dich zu dem einem oder anderen Kontaktieren könnte.
Würde mich sehr freuen wenn du mir deine Tel geben würdest.
Ansonst würde ich mich schriftlich bei dir melden.
Vielen Dank und n schönes Pfingst WE wünscht
der
Benny
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28.05.2004, 22:52
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.08.2002
Ort: Nord-Münsterland
Fahrzeug: 730I V8 E32 Tartarini LPG
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Hallo Benny,
kein Problem Du hast PM.
Melde Dich ruhig, bin aber kein Motorenbauer nur Autodidakt.
Gruß
Ralph
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25.11.2004, 13:59
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#17
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Gast
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Zitat:
Zitat von Herbie01
Hallo Benny,
die Materialkosten liegen recht niedrig, teuer ist der Arbeitslohn, da recht zeitintensiv.
Ich würde :
-Ventildeckeldichtungen tauschen, die werden gerne hart und dann süfft das oel auf die Zündspulen, bzw krümmer.
-Pleullager und dann beide Oelwannendichtungen.
-Kopf würde ich drauflassen, wenn Du keinen Oelverbrauch hast und die Ventile (Hydros) nicht Klappern.
-Kette mit Spanner und Kettenkastendeckeldichtungen.
-beide Simmerringe der Kurbelwelle.
-Ansaugkrümmerdichtung, wenn dein Motor sich im Stand schüttelt.
mehr fällt mir im moment nicht ein.
Gruß und viel Spaß am schrauben
Ralph
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hallo,
mein MOtor schüttelt sich im Stand... Koennte mir einer sagen wie ich die Dichtungen ersetzten kann? Ist es viel Aufwand? Wieviel zeit und geld kostet der Wechsel?
danke
mfg
Cédric 530iV8
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25.11.2004, 15:25
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#18
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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Hi
Dir kann geholfen werden. Freut mich das du meinen Beitrag wieder hervor geholt hast. Mein V8 läuft jetzt wieder rund.
Wenn du dir nicht sicher bist ob es die Dichtungen sind dann kann es alles mögliche sein und du tauschst die Dichtungen umsonst.
Andere Fehlerquellen sind :
- Zündspulen
- Kerzen
- eventuell die Membran an der Rückseite der Ansaugbrücke
Was an Dichtungen weniger Aufwändig ist sind die Dichtgummis unter der Schrauben der Zylinderkopfdeckel. Die kannst du leicht in 30min selbertauschen ohne größeren Aufwand. Die 4 Dichtungen der Zylinderkopfdeckel selbst sind etwas Zeitaufwändiger da erst den Wischwassertank und ServoÖlBehälter abbauen mußt.
Beschreib mal was du alles schon gemacht hast sonst schreib ich mich hier tot. Wenn du willst geb ich dir auch meine Tel. !
Gruß Benny
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