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BMW 7er, Modell E32
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Alt 26.05.2004, 18:40   #11
IMANUEL
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
Standard Hallo Mr. Thomsen !

Zitat:
wie weit ist es zwingend nötig die Z-Kopfdichtung zu tauschen
Die ZKD muß getauscht werden.
Die Dichtwirkung der Flächendichtung beruht daruf,
daß die Dichtung zusammengepreßt wird.
Man kann sie nicht zweimal quetschen.

( Es ist nicht so, daß man sie nicht nochmal verwenden könnte,
wenn man mitten in der Wüste steht und keine andere hat,
aber lange halten wird das nicht)


Gruß Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
IMANUEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2004, 19:56   #12
Teilemann
ehemals "MrThomsen"
 
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Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
Standard

Zitat:
Zitat von IMANUEL
Die ZKD muß getauscht werden.
Die Dichtwirkung der Flächendichtung beruht daruf,
daß die Dichtung zusammengepreßt wird.
Man kann sie nicht zweimal quetschen.

( Es ist nicht so, daß man sie nicht nochmal verwenden könnte,
wenn man mitten in der Wüste steht und keine andere hat,
aber lange halten wird das nicht)


Gruß Manu

@Imanuell

Da habe ich mich wohl falsch Ausgedrückt oder ich war zur wort geizig.
Das man die Dichtung nicht 2mal verwenden kann ist soweit klar.
Ihr meint ich sollte also die Ventile neu einschleifen und / oder die Ventilschaftdichtung wechseln:
Teilemann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2004, 22:13   #13
Axel Brinkmann
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
Standard @ MrThomsen

Bei dem Getriebe kann ich dir auch helfen.

Meine Tel.Nr. hast du ja!


Gruß

Axel
Axel Brinkmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2004, 23:40   #14
Herbie01
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Herbie01
 
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Ort: Nord-Münsterland
Fahrzeug: 730I V8 E32 Tartarini LPG
Standard

Hallo Benny,
gute Frage wo der oelverbrauch her kommt, entweder über die Ventilführungen, oder und über die Kolbenfedern, bzw Oelabstreifringe.

Die Ventilführungen, kann man wechseln ohne den Kopf zu demontieren.
Die Zylinderkopfdichtungen und die Dehnschrauben kosten nicht wenig Geld.

Wenn sich Dein Motor im Stand schüttelt, stell die Nockenwellen mit der neuen Einstelllehre ein, Bmw hat die Steuerzeiten geändert, damit er im Stand besser läuft. Desweiteren kann ich Dir die NGK 4 masseelektroden empfehlen. Damit läuft er noch etwas ruhiger, gerade wenn man viel Kurzstrecke fährt.

Was Du jetzt an deinem Motor machst ist Ermessensspielraum, wenn Du ihn lange fahren willst, würde ich eine komplett revision machen, dann hast wieder 200.000km Ruhe. Aber leider auch einiges an euro weniger.

Gruß
Ralph
Herbie01 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.05.2004, 15:54   #15
Teilemann
ehemals "MrThomsen"
 
Benutzerbild von Teilemann
 
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
Top!

@herbie

Ich kenn den M60 Motor noch nicht so gut. Habe mich bisher nur mit dem M20 aus dem E30 beschäftigt, der hat noch keine Hydrostössel und nur 6Zylinder.
Wenn ich den Motor draußen habe und die Teile sehe dann währe es nett wenn ich dich zu dem einem oder anderen Kontaktieren könnte.
Würde mich sehr freuen wenn du mir deine Tel geben würdest.
Ansonst würde ich mich schriftlich bei dir melden.

Vielen Dank und n schönes Pfingst WE wünscht
der

Benny
Teilemann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.05.2004, 22:52   #16
Herbie01
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Herbie01
 
Registriert seit: 21.08.2002
Ort: Nord-Münsterland
Fahrzeug: 730I V8 E32 Tartarini LPG
Standard

Hallo Benny,

kein Problem Du hast PM.

Melde Dich ruhig, bin aber kein Motorenbauer nur Autodidakt.

Gruß
Ralph
Herbie01 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.11.2004, 13:59   #17
530iV8
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Zitat:
Zitat von Herbie01
Hallo Benny,
die Materialkosten liegen recht niedrig, teuer ist der Arbeitslohn, da recht zeitintensiv.
Ich würde :

-Ventildeckeldichtungen tauschen, die werden gerne hart und dann süfft das oel auf die Zündspulen, bzw krümmer.

-Pleullager und dann beide Oelwannendichtungen.

-Kopf würde ich drauflassen, wenn Du keinen Oelverbrauch hast und die Ventile (Hydros) nicht Klappern.

-Kette mit Spanner und Kettenkastendeckeldichtungen.

-beide Simmerringe der Kurbelwelle.

-Ansaugkrümmerdichtung, wenn dein Motor sich im Stand schüttelt.

mehr fällt mir im moment nicht ein.

Gruß und viel Spaß am schrauben
Ralph
hallo,

mein MOtor schüttelt sich im Stand... Koennte mir einer sagen wie ich die Dichtungen ersetzten kann? Ist es viel Aufwand? Wieviel zeit und geld kostet der Wechsel?

danke

mfg

Cédric 530iV8
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Alt 25.11.2004, 15:25   #18
Teilemann
ehemals "MrThomsen"
 
Benutzerbild von Teilemann
 
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Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
Standard

Hi

Dir kann geholfen werden. Freut mich das du meinen Beitrag wieder hervor geholt hast. Mein V8 läuft jetzt wieder rund.

Wenn du dir nicht sicher bist ob es die Dichtungen sind dann kann es alles mögliche sein und du tauschst die Dichtungen umsonst.

Andere Fehlerquellen sind :
- Zündspulen
- Kerzen
- eventuell die Membran an der Rückseite der Ansaugbrücke

Was an Dichtungen weniger Aufwändig ist sind die Dichtgummis unter der Schrauben der Zylinderkopfdeckel. Die kannst du leicht in 30min selbertauschen ohne größeren Aufwand. Die 4 Dichtungen der Zylinderkopfdeckel selbst sind etwas Zeitaufwändiger da erst den Wischwassertank und ServoÖlBehälter abbauen mußt.

Beschreib mal was du alles schon gemacht hast sonst schreib ich mich hier tot. Wenn du willst geb ich dir auch meine Tel. !


Gruß Benny
Teilemann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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