Hi Wolfgang et al.,
danke für die vielen Hinweise!
Ich war heute den ganzen Tag in der Garage zur Fehlerdiagnostik; daher erst meine Antwort so spät.
Folgendes Fehlerbild (mit Ohmmeter durchgemessen, Relais der Lambdasondenheizung ständig ausgebaut):
1. Zündung aus: Ohmmeter an Klemme 87 und an Karosseriemasse zeigt 1,22 Ohm
2. Zündung an: Ohmmeter an Klemme 87 und an Karosseriemasse zeigt 6,02 Ohm
3. Motor start: Ohmmeter an Klemme 87 und an Karosseriemasse zeigt 9,92 Ohm
Ist das nicht furchtbar?
Ich schlußfolgere daraus, daß ich irgendwo einen Kriechstrom habe, sobald ich die Zündung einschalte bzw. den Motor starte. Bei solch hoher Ohmzahl in den beiden letztgenannten Fällen können die Lambdaheizungen nach Ohm´schem Gesetz niemals mehr auf 300°c aufheizen, da sie viel zu wenig Stromstärke aufgrund des Masseproblems bekommen.
Seht Ihr das auch so? Hmpf, bin mit meinem Latein am Ende. Fehlerspeicher zeigt folgendes:
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
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Datum: 20.02.12 16:55
ECU: M60_338K
JobStatus: OKAY
Variante: M60_338K
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ERGEBNIS: : 4Fehler im Fehlerspeicher ! !
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203 Lambdaintegrator Bank 2
Fehlerhäufigkeit: : 60
Motordrehzahl 720.00 1/min
Lastsignal 2.40 ms
Hexcode=CBF112303C 0.00 [HEX]
Kurzschluss gegen U-Batt
Abgasrelevanter Fehler
Fehler nach Entprellung abgespeichert
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
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201 Lambdaintegrator Bank 1
Fehlerhäufigkeit: : 43
Motordrehzahl 960.00 1/min
Lastsignal 1.80 ms
Hexcode=C9B118242B 0.00 [HEX]
Kurzschluss gegen U-Batt
Abgasrelevanter Fehler
Fehler nach Entprellung abgespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
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13 Lambdasondensignal Sonde 1
Wer weiß Rat? Wo könnte das Problem in meiner Elektrik sein?
Danke für Eure Hilfe,
Achim