Motorraum Automatik 730i

muc · 23.04.2005, 22:29

Hi,

mein 730i (V8, Bj92, 220 tkm) ruckelt vom 4. in den 5. inzwischen recht heftig und vibriert so zwischen 90 und 130 ordentlich und wird bei höherer Geschwindigkeit wieder etwas ruhiger.

Mein Schrauber tippt schwer auf Getriebedefekt, eher nicht auf das Kardanwellen-Mittellager.

Nun lese ich immer wieder von Update der Steuersoftware bzw. Getriebeölwechsel - aber lohnt da der Aufwand in meinem Fall?

Bei einem eventuellen Wechsel: Kann ich jedes 5HP18 einbauen, oder ist das ein ganz spezieller Typ (woran erkenne ich das?). Ich habe mitbekommen, dass es zumindest zwei unterschiedliche Pin-Versionen gibt. Kann ich z.B. ein 5HP18 vom 3er einbauen?

Ach ja: Habe seit längerem problemlos ein GAT-Euro2 eingebaut. Da können ja wohl auch Probleme herkommen.

Zu guter letzt: Wer kann im Großraum München helfen?

**DVD-Rookie** · 24.04.2005, 01:29

Hi Muc,

da ich das gleich Auto mit %HP18 habe, denke ich mal Du solltest unbedingt einen Getriebeölwechsel mit Wechsel des Ölsiebes probieren und danach noch gleich dreimal die Ölwechselprozedur wiederholen ("Spülen") um zu versuchen, um ein neues Getriebe herumzukommmen.

Die Vibrationen, die Du ansprichst, solltest Du wirklich mal auf folgende Ursachen prüfen: Kurbelwellenlager, Hardyscheibe, vielleicht auch Getriebeaufhägung, ich tippe weniger auf das Getriebe als Vibrationsursache.

Dann mit DIS mal nachfoprschen, welche SW-Version in Deinem Getriebe steckt (evtl. Update per Eprom-Tausch). Dei Euro2-Umrüstung dürfte eigentlich nicht Ursache Deiner Probleme sein.

Gruß

Harry

**DVD-Rookie** · 24.04.2005, 01:31

..halte Dich peinlich genau an meine Anleitung aus Tips&Tricks und schaue anhand des Getriebeaufklebers nach, ob es das Ultra-Spezialöl oder ATF Dexron 3 sein muß.

Gruß

Harry

UBE · 24.04.2005, 12:20

habe zwar ein anderes getriebe aber:

habe auch ein schütteln bei 90-100 - dachte es kommt von der vorderache - nein - das schütteln tritt nur auf wenn das getriebe "starr also 1:1" schaltet - vorher nicht! solange das ATF "treibt" ist das schütteln nicht da. muß mal probieren ob das schüttel sich bei ser getr.einstellung auf s ändert.

UBE · 26.04.2005, 12:12

also heute noch mal getestet:

das schütteln kommt vom getriebe! test bei 85- 105 km auf Normal schütteln sobald getriebe starr schaltet auf 1:1

gleicher test auf S stellung: kein schütteln da noch der 4.gang drin ist und die drehzahl höher.

weiter konnte ich nichts testen da die A40 war wieder dicht war

muc · 02.05.2005, 17:49

Getriebeaufhängung war meine erste Idee, daran lag es leider nicht - wurde neu gemacht.

Wie prüft man denn, obs das Kurbelwellenlager ist und nicht das Getriebe? Und: Was ist die Hardyscheibe?

Inzwischen hat sich das Problem übrigens konkretisiert. Er schaltet von 4 in 5 eigentlich ohne Probleme, aber dann ein paar Augenblicke später hat man das Gefühl, dass irgendwas dazukommt oder weggenommen wird - und ab da vibrierts. Laienhaft würde ich sagen, der Schaltvorgang funktioniert, aber kurz danach greift irgendwas nicht mehr richtig, gefühlsmäßig "rutscht" was durch. Der Spuck lässt dann bei höherer Geschwindigkeit (140+) deutlich nach, verschwindet aber meinem Eindruck nach nicht ganz.

Wenn diese Schilderung keine neuen Einfälle bei Euch hervorruft werde ich mit dem Eprom ansetzen und dann zur "Ölmassage" greifen - auch weil man das Öl ja im Falle eines Misserfolgs doch wieder fürs Austauschgetriebe hernehmen können müsste (?).

**DVD-Rookie** · 02.05.2005, 22:28

Hi,

also das Öl würde ich nicht auffangen und wieder verwenden - viel zu schnell kommt dabei Schmutz ins Getriebe - das ist die Sache nicht wert.

Außerdem bekommt man ja immer nur 1/3 des Öls beim Wechsel raus, also das Öl was rauskommt ist nur noch was für die Altölannahme.

Immer nur frisches Öl reinkippen, sonst bringst Du schließlich auch Abrieb wieder mir hinein.

Gruß

Harry

nob · 03.05.2005, 00:10

Das ist die Wandlerüberbrückung, die sich da zuschaltet um den Schlupf rauszunehmen.

Du hast den selben Defekt wie @UBE, kann mir kaum vorstellen das ein Ölwechsel das reparieren wird.

Wolfus · 03.05.2005, 00:31

Hallo,

habe ein ähnliches Problem bei meinem E32 750er. Geschwindigkeitsbereich 90-180 Km/h, danach spürt man das Zurückschalten fast nicht mehr. Bei Wählhebel auf "D" und E oder S.
Genauer lokalisiert:
Wenn ich das Getriebe auf "M" schalte, das ruckelt er nicht mehr. Also wenn ich ohne die Wandlerüberbrückung fahre, läuft er einwandfrei. Wir haben hier in München den Beissbarth und Müller. Ich frage mal morgen die Reparaturchance ab. Mit ´nem Ölwechsel wird´s wohl nicht getan sein...

Viele Grüße
WOLF

**DVD-Rookie** · 03.05.2005, 11:13

Hi,

die Wandlerüberbrückungskupplung müsste ja mit einem Wandlertausch auch mit behoben sein, oder? Allerdings kostet das Teil über 900 € - villeicht ist dann ein Autauschgetriebe bzw. Getriebeüberhohlung viel sinnvoller.

Aber mal ganz im Ernst: Sollte man es nicht einfach mal auf einen Getiebelöwechsel ankommen lassen, wenn man das selbst macht sind das keine 40 € Kosten. Und die Hebebühnenmiete ist auch schon drin.

4 Liter passendes Öl ca. 6€/Liter (wahrscheinlich ATF dexron)
1 Ringdichtung Alu ca. 1,50 €

Mehr braicht es nicht. Anleitung für den 730 / V8 in Tipps&Tricks von mir.

Gruß

Harry