BMW 7er, Modell E32 |
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30.03.2006, 11:43
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.10.2005
Ort: Borgentreich
Fahrzeug: 730iA (E32), EZ 02/1990, Fz.-Ident.Nr.: DA12834
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Frage Stoßdämpfer / Federbeinlager
Moin moin,
ich bin gerade dabei meine VA teilweise zu überholen. Mein 730iA (EZ02/90) hat jetzt 165tkm hinter sich, das Standard Fahrwerk ohne EDC, Niveau, M-Technik oder was es noch gegeben haben könnte.
Ich habe jetzt die oberen und unteren Querlenker sowie die Pendelstützen erneuert.
Jetzt bin ich dabei, die Stoßdämpfer zu wechseln und in einem Abwasch die Federbeinlager gleich mit zu wechseln. Nun das Problem:
wie viele standard Stoßdämpfer Varianten gab es eigentlich?
Meine Suche im Forum hat ergeben, dass es Kolbenstangendurchmesser 12mm (ich glaube bis irgendwann 88) und 14mm gibt. Dann gab es Mitte 90 noch eine Änderung (???) und die V8 Stoßdämpfer sollen anders sein.
Meine Original Stoßdämpfer haben die 14mm Gewinde an der Kolbenstange, die Federbeinlager eine 14mm Bohrung.
Jetzt habe ich die neuen Federbeinlager bei mk-autotechnik geordert, ohne zu wissen, das Peter M. auch hier im Forum vertreten ist. Die Bohrung in dessen Federbeinlager ist aber 16mm.
Was nun? Gehört das so? Oder sind die doch nur für V8 Modelle? Oder spielt das evtl. gar keine Rolle?
Das Problem habe ich ebenfalls bei mk-autotechnik geschildert, die sich auch gerade um eine Lösung bemühen. Aber in zwei Richtungen zu recherchieren ist vielleicht auch nicht schlecht.
Wer weiß Rat?
Gruß,
HOLGER
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30.03.2006, 11:50
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#2
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Das passt nicht!
Es gab tatsächlich mehrere Ausführungen.
In meinem 730 R6 Bj92 hab ich anderes Fahrwerk incl. Domlager eingebaut. Die vorherigen orginalen Domlager haben bei 2 anderen E32 hier im Forum nicht gepasst.
Warum das so ist kann ich leider nicht sagen, waren wir alle etwas ratlos...
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30.03.2006, 12:00
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#3
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi, Genau aus den von Euch genannten Gründen, habe ich den unten stehenden Thread eröffnet.
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=52465
Gruß Reinhard
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30.03.2006, 12:02
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#4
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Die Antwort versteh ich jetzt nicht. Er hat doch alle seine Daten oben geschrieben?
Zitat:
Zitat von Holger
Moin moin,
ich bin gerade dabei meine VA teilweise zu überholen. Mein 730iA (EZ02/90) hat jetzt 165tkm hinter sich, das Standard Fahrwerk ohne EDC, Niveau, M-Technik oder was es noch gegeben haben könnte.
HOLGER
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30.03.2006, 12:38
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#5
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Zitat:
Zitat von TomS
Die Antwort versteh ich jetzt nicht. Er hat doch alle seine Daten oben geschrieben?
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Hi Tom
Die Daten sollen im Profil sein, oft wird es vergessen zuschreiben, und im Profil steht es immer und muß nicht ständig herum scrollen. So schreibt man das nur einmal.
Gruß Reinhard
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30.03.2006, 13:59
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.10.2005
Ort: Borgentreich
Fahrzeug: 730iA (E32), EZ 02/1990, Fz.-Ident.Nr.: DA12834
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edit edit edit
Geändert von Holger (30.03.2006 um 14:05 Uhr).
Grund: edit
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30.03.2006, 14:03
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.10.2005
Ort: Borgentreich
Fahrzeug: 730iA (E32), EZ 02/1990, Fz.-Ident.Nr.: DA12834
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Zitat:
Die Daten sollen im Profil sein
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da gebe ich dir ja fast Recht, habe meine Daten auch aktualisiert.
Aber ich erlaube mir als Neuling in diesem Forum (das ist nicht das einzige Forum in dem ich angemeldet bin) trotzdem zu sagen, dass du mit deinen beiden Beiträgen nicht wirklich zum Thema beigetragen hast. Ich bin auch nicht erst seit gestern angemeldet und habe viele Fragen durch die Suche-Funktion beantwortet bekommen. Auch deshalb habe ich versucht, so viele Angaben wie möglich/nötig meinem Beitrag hinzuzufügen.
Ich habe den Beitrag eröffnet und meiner Meinung nach alle wichtigen Daten angegeben.
Wenn du damit nicht zufrieden bist, dann verkneife dir einfach eine Antwort. Auch so funktioniert ein Forum nicht.
Gruß,
HOLGER
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30.03.2006, 15:24
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.08.2003
Ort: Klinkrade
Fahrzeug: 750iL E32, 850i E31, 540i V8 Touring, 635CSI in Restauration,
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Hallo Holger,
ich bins, PeterM.,
Ich habe deinen Vorgang gerade auf dem Schreibtisch und versuche dein Phänomen aufzulösen.
Lt. Etk und deiner mir genannten Fahrgestellnr. benötigt dein 735er die Stützlager mit der Teilenr. 31 33 1 134 086.
Vorausgesetzt, Fahrzeug hat Standard Fahrwerk. (Das hast du ja mitgeteilt).
die von dir genannte Boge Teilenr. 36679-A ist ebenfalls passend zu deinem Fahrzeug (mit M14 Mutter), und entspricht auch dem Standard Fahrwerk.
Lt. ETK ist direkt unter dem Gewinde eine Verbreiterung der Kolbenstange, die dann noch ein Stück darunter sich nochmals verdickt (normale Kolbenstange).
Die von mir gelieferten Domlager entsprechen der Teilenr 31 33 1 136 086 (!!).
Ich kann absolut keinen Fehler entdecken und verstehe selbst nicht wirklich, was bei dir da falsch ist.
Auch nach Rücksprache mit der BMW Ndl. Hamburg sind wir auf kein anderes Ergebnis gekommen.
Ist den dein Dämpfer bereits zerlegt ?
Ich vermute, dass das Domlager auf die erste Verdickung unterhalb der M14 Verschraubung geschoben werden muss.
Gruß
Peter
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30.03.2006, 16:26
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#9
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Zitat:
Zitat von Holger
da gebe ich dir ja fast Recht, habe meine Daten auch aktualisiert.
Aber ich erlaube mir als Neuling in diesem Forum (das ist nicht das einzige Forum in dem ich angemeldet bin) trotzdem zu sagen, dass du mit deinen beiden Beiträgen nicht wirklich zum Thema beigetragen hast. Ich bin auch nicht erst seit gestern angemeldet und habe viele Fragen durch die Suche-Funktion beantwortet bekommen. Auch deshalb habe ich versucht, so viele Angaben wie möglich/nötig meinem Beitrag hinzuzufügen.
Ich habe den Beitrag eröffnet und meiner Meinung nach alle wichtigen Daten angegeben.
Wenn du damit nicht zufrieden bist, dann verkneife dir einfach eine Antwort. Auch so funktioniert ein Forum nicht.
Gruß, HOLGER
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Hi Holger
Mehr wollte ich nicht, hast ja gut gemacht. Es gibt einfach zuviele Unterschiede zwischen den Baujahren, da ist es schon sehr wichtig wenn man oft einfache Fehler sucht und nicht ständig rückfragen muß. Manche Threads sind voller Rückfragen und finden auf das eigentliche Thema oft nicht mehr zurück. Auch die Behebung der Fehler ist eben für alle Wichtig, nicht nur für den der nach Hilfe ruft. In diesem Sinne weiter so, Danke
Gruß Reinhard
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30.03.2006, 20:29
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.10.2005
Ort: Borgentreich
Fahrzeug: 730iA (E32), EZ 02/1990, Fz.-Ident.Nr.: DA12834
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@Reinhard: alles klar, kein Problem. man kann ja über alles reden.
@Peter:ich habe mein Auto wieder mit den alten Original Federbeinlagern zusammengebaut.
Mir ist aber heute nachmittag noch was aufgefallen, worauf mich dein Kollege am Telefon erst gebracht hat. Und zwar ist das die Scheibe mit Gummi, die oben auf dem Lager sitzt. Ich dachte erst, das wäre mit dem Lager verbunden. Habe dann überlegt, dein Lager mit eben dieser Scheibe zu montieren, da ja der Durchmesser der Bohrung in der Scheibe auch 14mm ist.
Die Kolbenstange kann man ja, wie du schon sagtest, in mindestens 3 sichtbare Teile aufteilen:
-Gewinde
-Schaft
-Kolbenstange
Gewinde und Schaft sind bei mir jeweils 14mm, die Kolbenstange habe ich nicht gemessen. In der Zusammenbau-Reihenfolge kommt nach dem Staubschutz und Federwegbegrenzer eine Scheibe (die auf der Kolbenstange aufliegt), darauf das Lager, dann die Scheibe mit Gummi und zuletzt die Mutter. Da sowohl die obere als auch die untere Scheibe, in deren "sandwich" sich das Lager befindet eine 14er Bohrung haben ist mir die Montage mit einem Hülsendurchmesser deines Federbeinlagers von 16mm nicht geheuer. Da bleibt halt noch die Möglichkeit, dass sich der Dämpfer in der Hülse des Federbeines bewegen kann, da der ja 16mm ist.
Es ist schon verzwickt....
Gruß,
HOLGER
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