Motorraum: LMM gegen MAF tauschen beim M30

[Barbarossa]

Hallo,
ist es möglich bei einem M30/B35 den Luftmengenmesser gegen einen Luftmassenmesser zu tauschen aus dem gleichem Motormodell ohne das Kennfeld ändern zu müssen etc.?Also quasi Plug and Play oder ist das Steuergerät nur auf LMM eingestellt und läuft mit Massenmesser schlechter?

Grüße

[Chevyman]

Schätze das wird schon wegen dem Stecker nicht gehen. Ein LuftMengenMesser hat eine Stauklappe die durch den Luftstrom ausgelenkt wird - durch den Winkel und die gemessene Lufttemperatur wird die Masse errechnet.
Der LufMassenMesser hat eine Heizdraht an dem die Luft vorbeiströmt und runterkühlt. Die DME versucht stets dessen Temperatur gleich zu halten und errechnet aus dem dazu nötigen Strom die Masse.
Also zwei absolut unterschiedliche Systeme - mit vollkommen anderer Beschaltung.

[MarieleM]

Interessant finde ich den Gedanken schon, aber ich denke das Oliver (Chevymen) schon alles dazu gesagt hat.

LG

[Setech]

Zitat von Barbarossa

M30/B35 den Luftmengenmesser gegen einen Luftmassenmesser aus dem gleichem Motormodell

Irgendwie komme ich mit der Frage nicht zurecht. Der M30 hatte doch immer einen Mengenmesser.
Vielleicht teilst Du kurz die Teilenummern mit. Ich vermute Du verwechselt etwas. Es stimmt, dass beim 730 sowohl Luftmengen als auch Luftmassenmesser verbaut worden sind. Der begründet sich jedoch durch den anderen Motor M30 und M60.

[17er Schlüssel]

Ne das klappt nicht.
Wenn Du mehr Luft benötigst weil der LMM zu klein dimensioniert ist,verbaue eine frei programmierbare Einspritzanlage,oder lasse auf Alpha-N umbauen.
(ohne LLM...)
alex

[amnat]

Ganz verstehe ich die Frage nicht. Bitte verdeutliche sie.

Wie ich herausdeute, willst Du einen M30B35 mit Luftmengenmesser ohne Kat in ein anderes Auto einbauen, das eine DME mit Luftmassenmesser hat?

Wenn Du den passenden LMM anbaust, dann scheint das, oberflächlich betrachtet, möglich.
Jedoch haben die 3,5_l-Motoren mit der Bosch Motronic II ohne Kat mit 10:1 eine höhere Verdichtung als die mit Kat (8:1) bzw. mit der Bosch Motronic III ohne Kat 9,2:1 und mit 9,0:1.

[Setech]

Die Frage wie immer - wozu? Was ist der Hintergrund der Aktion?
Vielleicht sagt der TE ja mal was darüber.

[Barbarossa]

Zitat von amnat

Ganz verstehe ich die Frage nicht. Bitte verdeutliche sie.

Wie ich herausdeute, willst Du einen M30B35 mit Luftmengenmesser ohne Kat in ein anderes Auto einbauen, das eine DME mit Luftmassenmesser hat?

Wenn Du den passenden LMM anbaust, dann scheint das, oberflächlich betrachtet, möglich.
Jedoch haben die 3,5_l-Motoren mit der Bosch Motronic II ohne Kat mit 10:1 eine höhere Verdichtung als die mit Kat (8:1) bzw. mit der Bosch Motronic III ohne Kat 9,2:1 und mit 9,0:1.

Nein Nein ich habe einen 211 PS Katmotor.
Ob der MAF aus einem 218PS Katlos oder 211PS Kat kommt weiß ich ja leider nicht.Deshalb ja meine Frage ob das Passen würde wenn das Modell Identisch währe.

[Barbarossa]

Zitat von Setech

Die Frage wie immer - wozu? Was ist der Hintergrund der Aktion?
Vielleicht sagt der TE ja mal was darüber.

Hallo,
kann das nur so Sinngemäß wiedergeben wie ich das aus dem Bmw Forum habe:

Der MAF hat keine Stauklappe sondern einen Heizdraht.
Dadurch wird der Luftwiederstand deutlich geringer und die Luft kann ungestört strömen ohne an der Klappe vorbei zumüssen die natürlich auch erst öffnen muss.

Das ganze soll laut einigen Usern eine "merkliche" Leistungssteigerung im unteren Drehzahlbereich bringen.

[Setech]

Dann hatte ich richtig vermutet.
Die M30 und M60 sind grundauf verschieden im speziellen die DME. Die LMM sind nicht kompatibel.
Man kann es leicht in dem Online ETK finden und vergleichen.

Es gab mal Tuningmöglichkeiten bei anderen Fahrzeugen den LMM wechseln, da dieser einen größeren Querschnitt hat.

Persönlich finde ich, dass man den E32 erhalten sollte und nicht tunen. Der Reihensechser ist ein wunderbarer haltbarer Motor und der 735 ist für eine Reiselimo ausreichend Motorisiert.