Motortuning

[didi735]

Hallo,

Vielleicht habt ihr eine Ahnung davon, wie man mehr Leistung in einem 735i Automatik 88er erhält,
aber wenn möglich ohne Chiptuning! Auch würde mich ein guter Motorsound interessieren. Wie bekomme ich den ohne großen Aufwand hin?

Für Antwort wäre ich dankbar.

Gruß Didi735

[bigpig]

sound......3 löcher von unten in den luftfilterkasten,gti tunning vom feinsten


gruß
dirk

[didi735]

Im Ernst?

Ohne das der Motor langfristig Schäden nimmt? Ergibt sich daraus ein tiefer Ton?

Gruß Didi735

Das was du willst ist ja nix gegen viel. Das geht nicht. Von nix kommt nix.

Also um Sound am E32 zu bekommen, brauchst du erstens einen Pilz-Luftfilter (Warmluftproblem) und/oder einen Tuning ESD z.Bsp. von Eisenmann.

Wenn du mehr PS haben willst, musst du die Zylinder aufbohren, Tuning-Nockenwellen etc. vebrauen und dann auch die Motorelektronik neu programmieren.

Anders gehts nicht, erst recht nicht für nen Hunni oder was du als nicht großen Aufwand verstehst.


MFG

Pimp

[knuffel]

Orginal gepostet von Pimp Daddy
Das was du willst ist ja nix gegen viel. Das geht nicht. Von nix kommt nix.

MFG
Pimp

Genau so sieht das aus......

K27 wäre ein Ansprechpartner......Falls Du mehr willst...

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 9.2.2003 von knuffel]

[IMANUEL]

Hallo Leistungshungrige !

Das einzige, was wirklich eine nennenswerte Leistungssteigerung ohne aufwändigen
und entsprechend teuren Motorumbau/Motortausch bringt, ist Lachgaseinspritzung. (N2O)
Solche Bausätze gibt es hauptsächlich in den U.S.A.
Aber auch in Europa z.Bsp. bei  www.exclusive-imports.ch
Für 6 Zylinder Motore ab ca. 1700,-- Schweizer Franken.

Vereinfachte Beschreibung der Funktionsweise:
( Genaue Informationen bei  www.lachgaseinspritzung.de )
Entweder eine einzige Düse im Ansaugtrakt (wie bei "CentralPortInjection/Zentraleinspritzung )
oder je Zylinder eine Düse. Jede Düse hat zwei Anschlüsse, einen für Benzin und einen für Lachgas.
Man braucht eine extra Benzinpumpe mit Druckregler und Verteiler zu den Düsen.
Die Gasflasche (es gibt verschiedene Größen) wird im Fahrgast- oder Kofferraum installiert.
Die Menge und der Druck des zusätzlich eingespritzen Kraftstoffs muß auf die Menge des zugeführten
Lachgases abgestimmt sein, damit das stöchiometrische Verhältnis stimmt. Das Lachgas dient als
Sauerstoffdonator, damit das zusätzliche Benzin verbrannt werden kann. (der Sauerstoff wird vom
Stickstoff abgespaltet)
Ist man auf der Autobahn unterwegs und hat das Verlangen nach Extra-Power, werden dann
bei voll geöffneter Drosselklappe = durchgetretenem Gaspedal und geradeaus stehenden Rädern
( aber auch wirklich NUR dann !!! )
via Knopfdruck gleichzeitig zwei Elektroventile geöffnet, eins für Lachgas und eins für Benzin, das
Zeug gelangt in den Brennraum und dann geht wirklich die Post ab.
Statt ca. 200 Pferdchen drängen schlagartig 300, 350 oder 400 ins Freie, je nach gewählter Leistungsstufe.
Bei doppelter Leistung ist das wie der Ritt auf der Kanonenkugel mit A....tritt vom Satan persönlich.
Da kommt kein Turbo-Kick mit.

ABER, die Mechanik auch nicht. Jedenfalls nicht auf Dauer und bei exzessivem Einsatz.
Wenn es nur die Kopfdichtung durchbläst, kann man von Glück reden. Außer dem Motor
kann auch der Antriebsstrang (Kupplung, Getriebe, Kardanwelle, Differential, Antriebswellen)
den Geist aufgeben.
Im Verhältnis zu den Günstigen Extra PS/Kw sind die Folgekosten enorm.
Die Gasflasche muß ja auch wieder aufgefüllt werden.

Es gibt Systeme ab 20% Leistungssteigerung, dann klappt's auch mit der Haltbarkeit.

UND, die in der BRD geltenden Vorschriften beachten.
Vor dem Umbau mal beim TÜV nachfragen !
Außerdem sollten bei Leistungssteigerungen unbedingt die Bremsen und das Fahrwerk
der Leistung angepasst sein, der Sicherheit zuliebe !

Das Motorrad und Auto, das ich fahren durfte, (schon ca. 15 Jahre her und ohne KAT ) laufen in Frankreich.

Grüsse von Manu

[FrankGo]

Woher hast Du die Leistungswerte

"Statt ca. 200 Pferdchen drängen schlagartig 300, 350 oder 400 ins Freie, je nach gewählter Leistungsstufe."

???

das ist in meinen Augen leicht übertrieben.
Aus 2oo mach 3oo ... ?? oder gar noch mehr ??

[730SN]

FrankGo,

nach meinem Wissensstand - auch ich war eine Zeitlang an Nitrous Oxide Systems interessiert- ist kurzfristig eine Mehrleistung von 80-150 PS abrufbar.Allerdings auf Kosten des Materials

Marco

[Knetepappi]

und lasst immer schön locker den linken Arm aussem Fenster baumeln......

Hallo, gehts noch ??? 400 PS durch Lachgas ??? Zuviele schlechte Filme gesehen, was???

Mann mann.... kauft Euch nen 750er, da habt Ihr Leistung satt (nen 740er tuts auch schon)....aber ach wie dumm, der kostet ja soviel Unterhalt....

[FrankGo]

Orginal gepostet von 730SN
FrankGo,
nach meinem Wissensstand - auch ich war eine Zeitlang an Nitrous Oxide Systems interessiert- ist kurzfristig eine Mehrleistung von 80-150 PS abrufbar.Allerdings auf Kosten des Materials
Marco

Das stimmt mit Sicherheit.
Nur fahren wir alle keinen 8-Liter V16-Motor, der laut Papiere nur 175 PS hat...

Es kommt immer auf das Verhältnis an.
Bei einem 40PS - 1.2-Liter VW-Polo-Motor werden durch Lachgas wohl ganze 7 PS frei.
Bei einem 735i wird es schon etwas mehr sein. Realistisch denke ich -ohne jedliche Erfahrung- 15-25 PS.
Bei einem 750i kann es dann schon von 3ooPS auf 340PS gehen.

Aber viel mehr traue ich dem Zusatz-Chemischen Sauerstoff nicht zu,
aufgrund folgender Überlegung:
Der Saugmotor saut weiterhin Luftmenge X.
Diese Luftmenge setzt sich normalerweise zusammen aus Sauerstoff, Stickstoff, und anderen Gasen (und etwas Benzin aus den Einspritzdüsen).
Lachgas oder andere Stoffe, die chemisch gebundenen Sauerstoff beinhalten verdängen ja auch die sonst eingesaugte Menge Umgebungsluft.

Ich bin nicht der Chemiker, aber ich glaube die Umgebungsluft hat ca. 65% Sauerstoff.
Also 1 Liter Umgebungsluft = 0.65 Liter Sauerstoff.

Bei Lachgas:
Zumischung des Gases niemals mehr als 25% (denke ich), deshalb rechne ich mal mit 25% Lachgas-Anteil im verbrannten Gemisch.
Also 0.75 Liter Umgebungsluft mit 65% Sauerstoff = 0.49 Liter Sauerstoff
PLUS
0.25 Liter Lachgas mit xx % Mehr-Sauerstoff als in der Umgebungsluft....
Bei doppeltem Sauerstoffgehalt des Lachgases gegenüber der Umgebungsluft wären es:
0.81 Liter Sauerstoff insgesammt (stimmt die Rechnung, die ich im kopf durchgemacht habe ??).

Also statt 0.65 Liter Sauerstoff nun 0.81 Liter Sauerstoff. .. =????= 200 PS mehr ???

Ein Turbolader mit 0.5 bar Druck würde aus 0.65 Liter Sauerstoff 0.98 Liter machen.
Dann hat ein Turbolader mit 0.5 bar (@k27 geht das ?? oder ist das schon zuviel Druck ??) mehr Power als Lachgas.

.. bei Lachgas 2oo PS mehr... bei Turbolader 3ooPS mehr..
aus 735i mit 220 PS mach 735i Turbo mit 520PS ?? ja ja ja....