BMW 7er, Modell E32 |
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01.11.2004, 13:37
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Mainz
Fahrzeug: E39 530i
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Zitat:
Zitat von rafi740
Hi
Der Rauch war eher bläulich ind stank nach öl nicht nach wasser
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Voooooorsicht
Hat schon manch einer den ganzen Motor überholt und dann war es nur
die Kurbelgehäuseentlüftung
Gibt schon ne Menge Beiträge zu dem Thema!
Gruss
Thomy7er
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01.11.2004, 15:24
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2003
Ort: Obrigheim
Fahrzeug: E32 740i Auf Flüssiggas umgerüstet PRINS VSI
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Zitat:
Zitat von Thomy7er
Voooooorsicht
Hat schon manch einer den ganzen Motor überholt und dann war es nur
die Kurbelgehäuseentlüftung
Gibt schon ne Menge Beiträge zu dem Thema!
Gruss
Thomy7er
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Hallo
Läuft er dann auch unrund ? und wenn Du die Zündspule von dem Zylinder abklemmst merkst Du keinen Unterschied ... bis auf das qualmen ... das ist dann weg
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02.11.2004, 19:57
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Mainz
Fahrzeug: E39 530i
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Hallo rafael,
Normalerweise sind die hinteren Zylinder an der Spritzwand am stärksten betroffen da auch die Kurbelgehäuseentl.Ventile hinten im Ansaugkrümmer
sitzen.
Wie definierst du den 1 Zylinder
Beim V-Motor ist der 1 Zylinder wenn du vor dem Motor stehst links
vorne oder anders ausgedrückt in Fahrtrichtung vorm rechten Scheinwerfer.
Dann würde das Ventil fast schon ausscheiden
Wenn es feststeht das der 1 Zylinder nicht mitläuft, schon mal Zündspule
und Zündkerze mit einem anderen Zylinder ausgetauscht
Gruss
Thomy7er
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03.11.2004, 06:21
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2003
Ort: Obrigheim
Fahrzeug: E32 740i Auf Flüssiggas umgerüstet PRINS VSI
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Zitat:
Zitat von Thomy7er
Hallo rafael,
Normalerweise sind die hinteren Zylinder an der Spritzwand am stärksten betroffen da auch die Kurbelgehäuseentl.Ventile hinten im Ansaugkrümmer
sitzen.
Wie definierst du den 1 Zylinder
Beim V-Motor ist der 1 Zylinder wenn du vor dem Motor stehst links
vorne oder anders ausgedrückt in Fahrtrichtung vorm rechten Scheinwerfer.
Dann würde das Ventil fast schon ausscheiden
Wenn es feststeht das der 1 Zylinder nicht mitläuft, schon mal Zündspule
und Zündkerze mit einem anderen Zylinder ausgetauscht
Gruss
Thomy7er
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Hi Thomy
meinte den ersten Zylinder auf der linken Bank in Fahrtrichtung ... ( müßte dann der vierte sein )
Komischerweise habe ich 13 Bar auf allen 8 Zylindern !
Und was ich heute bemerkt habe ist das , daß wenn der Motor kalt ist daß er dann einwandfrei läuft ... sobald er Temperatur bekommt fängt es wieder an zu stottern ...
Gruß
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03.11.2004, 10:08
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#15
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Zitat:
Zitat von rafi740
Komischerweise habe ich 13 Bar auf allen 8 Zylindern !
Und was ich heute bemerkt habe ist das , daß wenn der Motor kalt ist daß er dann einwandfrei läuft ... sobald er Temperatur bekommt fängt es wieder an zu stottern ...
Gruß
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Den Effekt hatte ich bei meinem R6 auch mal. Ich hab alles mögliche versucht ( guckst Du hier,was alles sein könnte), schlußendlich stellte sich heraus, daß der Stecker vom Einspritzventil des 1. Zylinders nicht richtig eingerastet war.
Wenn Du gleichmäßige Kompression auf allen Pötten hast, dann scheiden irgendwelche Undichtigkeiten höchstwahrscheinlich aus. Riecht der Qualm vielleicht nach unverbranntem Sprit?
Den schuldigen Zylinder hast Du ja wohl schon gefunden. Also alle Kabelverbindungen auf richtigen Sitz prüfen, Zündspule tauschen, Kerze tauschen (vielleicht ist ja die Isolation gebrochen/gerissen, und wenn die Kerze warm ist macht sie keinen richtigen Funken mehr? Das muß man mit bloßem Auge nicht unbedingt sehen können ...).
Viel Erfolg!
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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03.11.2004, 18:13
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Mainz
Fahrzeug: E39 530i
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Zitat:
Zitat von rafi740
Hi Thomy
meinte den ersten Zylinder auf der linken Bank in Fahrtrichtung ... ( müßte dann der vierte sein )
Komischerweise habe ich 13 Bar auf allen 8 Zylindern !
Und was ich heute bemerkt habe ist das , daß wenn der Motor kalt ist daß er dann einwandfrei läuft ... sobald er Temperatur bekommt fängt es wieder an zu stottern ...
Gruß
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Meinst du den Zylinder vorne also Richtung Stossstange oder den hinten
also Richtung Spritzwand (Windschutzscheibe)
Wie sahen die Zündkerzen aus
Irgendwelche Ablagerungen (vorausgesetzt sie waren lang genug drin)
Gruss
Thomy7er
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05.11.2004, 21:16
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2003
Ort: Obrigheim
Fahrzeug: E32 740i Auf Flüssiggas umgerüstet PRINS VSI
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Zitat:
Zitat von Thomy7er
Voooooorsicht
Hat schon manch einer den ganzen Motor überholt und dann war es nur
die Kurbelgehäuseentlüftung
Gibt schon ne Menge Beiträge zu dem Thema!
Gruss
Thomy7er
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Hi Thomy !!
Du bist der Winner !!
Es war die Kurbelwellengehäuseentlüftung ... ;-) der 7er läuft wieder wie ein Kätzchen ;-)
Danke für eure Beiträge und eure Hilfe !!!
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06.11.2004, 20:08
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Mainz
Fahrzeug: E39 530i
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Zitat:
Zitat von rafi740
Hi Thomy !!
Du bist der Winner !!
Es war die Kurbelwellengehäuseentlüftung ... ;-) der 7er läuft wieder wie ein Kätzchen ;-)
Danke für eure Beiträge und eure Hilfe !!!
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Hallo rafael,
ich wollt doch gar nix gewinnen
Ausserdem kam Manu zuerst drauf
Aber schön das er wieder läuft
Gruss
Thomy7er
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