Problem mit Automatik, aber nur rückwärts ....

Henrike · 02.06.2003, 13:20

Hi Leute,

mal wieder ein Automatikproblem. (Gut, dass ich nen Schalter habe.)

Ein Bekannter hat einen 90er 750 mit Automatik. Vor ein paar Tagen hat dieser (natürlich im völlig falschen Moment - vorwärts eingeparkt, keine andere Chance...) aufgehört rückwärts zu fahren. Das alles ohne Vorwarnung - kein Geräusch, kein irgendwas.

Auch jetzt scheint es fast eher was elektrisches zu sein. Wenn man den Wählhebel von P wegbewegt, schaltet er zunächst gar nicht, auf N schaltet er schon mal, fährt auch ein Stückchen an, steht dann aber wieder. Auf R passiert schlichtweg garnichts. D und alle anderen Stufen schalten ganz normal, der Wagen fährt auch sonst völlig normal.
Ich habe ein wenig den Eindruck, als würde der Seilzug sich verstellt haben, denn alles scheint ein "Stück weiter oben" also in Richtung P zu schalten. (D liegt schon zwischen N und D an...)

Gibt es die Möglichkeit, dass es am Schalter liegt? Oder wie sitzt der Seilzug am Getriebe? Kann da was kaputtgehen / verstellt sein? Oder Steuergerät? Oder der Wählhebel selbst? (Ich habe mal reingeschaut, der Seilzug ist noch normal fest, und rastet auch in den verschiedenen Stufen ein. Ich weiss natürlich nicht, ob dies auch vom Getriebe richtig interpretiert wird.)

Der Freundliche wollte natürlich nicht helfen. ("Stellnse ma hin. Dauert n bissel, und ich kann Ihnen gleich sagen, Automatikgetriebe is teuer...&quot

Tolle Typen - da hat man Vertrauen.

Vielen Dank schon jetzt für jede Hilfe.
Gruss
Henrike

freak · 02.06.2003, 14:51

so wie das problem geschildert wird,ist es wohl wirklich der zeilzug - der zeilzug ist unten am getriebe durch einer "mutter" an einem hebel befaesstigt,was den hebel verstellt ( raus und runter ) danach weis das getriebe was es machen soll

ich denke das sich die "mutter" geloesst oder der bowdenzug gerutscht ist ...

gruss @freak ...

Henrike · 04.06.2003, 15:34

Oh je,

wir haben uns heute mal ein wenig druntergelegt.
Also zunächst mal bemerkt. Locker ein Liter zuviel Automatikgetriebeöl drin. Also raus damit...

Danach leider keine Besserung. Was den Seilzug angeht ist leider auch nichts zu finden. Die Schaltstellungen die unten am Getriebe einrasten (auch bei ausgehängtem Seilzug) stimmen genau mit denen oben am Schalthebel überein.

Trotzdem bleiben seltsame Falschschaltungen...

Auf P alles normal: Karre steht.
Auf R alles scheisse: Karre steht immer noch, Motor dreht hoch, wie auf N.
Auf N alles richtig kacke: Karre fährt los, aber nur im 1.Gang
Auf D alles normal: Schönes Auto fährt wie es soll, schaltet alle Gänge.
Auf 1,2,3 auch alles normal.

Was kann das sein? Steuergerät? (Und wo is das überhaupt??)
Was gibts sonst noch?

Gruss
Henrike

Andrzej · 04.06.2003, 16:50

@ Henrike
Mein Mitleid! Es scheint,das das doch das innere vom Getriebe trifft.Dein Freund hat weniger komplizierte 4hp24 Getriebe,aber das Problem mit R-gang scheint gemeinsam mit 5hp30 sein,dh.es geht ohne teuere Reperatuer nicht! Leider :(
MfG Andrzej

chatfuchs · 05.06.2003, 01:11

Bei mir war es der Seilzug und zwar nach dem Wechseln der Puffer der Getriebeaufhängung! ... musste dann den Zug einstellen ... eine Sache die schon durch 1 - 2 Millimetter aus dem Takt gerät ... aber einfach einzustellen ist ...

Habe das auf der Bühne gemacht ... da kann man ja auch am schnellsten sehen ob die Räder im R-Gang sind

Gruss
Frank

freak · 05.06.2003, 03:06

Zitat:

Original geschrieben von Henrike

Was kann das sein? Steuergerät? (Und wo is das überhaupt??)
Was gibts sonst noch?

steuergeraet kann es nicht sein,da das grade mechanisch verstellt wird - ist ein gang drin,wird das program abgespult,was am steuergeraet (eprom) gespeichert ist - so simpel ist es ...

das steuergeraet ist hinterdem bass lautsprecher,unten im fussraum,beifahrerseite ...

wechselt bitte den bowdenzug - ist der bowdenzug zu alt,rutscht es von der arretierung (schraube) und dadurch kommt dieses problem - es reich eine milimeter abweichung ...

gruss @freak ...