DEKRA und AU???

torres · 20.03.2003, 09:06

War gestern bei der Dekra und hab AU machen lassen.
Ich habe gedacht der macht mein Motor kaputt.
Er hat den Motor ca 8 min bei 4500 u/min laufen lassen, bis es irgendwo gequalmt hat.
Trotz allem hat er die Au bestanden.
Das Problem denke ich war aber das er keine Werte bekommen hat da er die Sonde nur in ein Endrohr gesteckt hat und das andere aufgelassen hat.
Danach meinete er man müsste normal die AU 2 mal machen.
Pro Kat einmal. ????
Ist ja was ganz neues.
Also ich denke mal der gute Dekra Mann hat keine Ahnung.
Und sowas schimft sich Ing.

Gruß

Torres

BUDDY · 20.03.2003, 09:36

Gude Torres!
Habe meine Au auch bei der Dekra machen lassen.
Auch ich habe es so erlebt wie Du es geschildert hast, allerdings hat er bei meinem 12 Ender
die ganze Prozedur nur einmal gemacht.
Mir kam es auch sovor als ob der gute Herr Ing. nicht unbedingt die Ahnung davon hätte

Nun ja, auch meiner hat dann irgendwann mal angefangen zuqualmen und kurz danach war es zum Glück auch vorbei.
Bekam meinen Ausdruck und ging stolz von dannen.

Eins steht für mich fest, bei der nächsten AU gehe ich zu einer Werkstatt.

Gruss
Achim

Speedy · 20.03.2003, 22:27

Hallo Allerseits,
da habt Ihr ja richtig Glück gehabt. Ich würde meine AU niemals bei der Dekra oder sonst einer Freien Werkstatt machen lassen. Habt Ihr schon einmal in einem Reperaturbuch gelesen, was da unter AU und Drehzahl im Stand steht. Ihr habt wirklich Glück gehabt, dass Euch das Automatikgetriebe nicht in den Autohimmel entwischt ist.

Gruß Mario

jan500 · 20.03.2003, 23:04

Moinsens,

oh jeh... ich möchte ja nicht schwarzmalen aber ich glaube auch dass der Rauch von dem Automatikgetriebe gekommen ist :-(

Lustigerweise hab ich gerade in einem Thread in dem ich zwecks Kaufberatung was zu den Automaten gefragt habe, davon erzählt, dass ich auch meinte mal in einem Forum was zum Thema Automatikgetriebe (ich glaube sogar speziell vom 750) und Drehzahl im Stand bei der AU gelesen zu haben!

So ein Mist, ich finde das nicht mehr.... ich glaube das war sogar im (nicht schlagen!) Mercedesforum.

Also sinngemäss hat derjenige davon geschrieben, dass die Automatik nicht vollständig auskuppelt und dann beim hochdrehen durch das Schleifen von Bauteilen (Bremsbänder?) Hitze und tierischer Verschleiss auftreten kann, bis zum "ableben" des Getriebes.

Denke daher wird der Qualm gekommen sein??

Weiss denn da keiner Bescheid hier? Muss ich jetzt wirklich das gesamte Mercedesforum auf den Kopf stellen? *gg*

Ich werde trotzdem mal schauen...

Grüsse
jan

Speedy · 20.03.2003, 23:47

Hallo Jan,
leider finde ich die Beschreibung nicht mehr. Ich denke aber, dass da etwas von 30sek. und nicht mehr als 2500 Umdrehungen stand.
Gruß Mario

BUDDY · 21.03.2003, 09:00

@ All!

Das was Ihr wegen dem Autmatikgetriebe schreibt mag ja sein, aber bei einer AU ist nun mal alles so festgelegt
das der Motor auch eine gewisse Zeit bei höherer Drehzahl laufen muss.
Wie also sollte es eine andere Werkstatt machen?

Was mir auf die schnelle in den Kopf kam ist das Getriebe auszubauen. Dieses wird wohl keiner wegen einer AU machen, oder?

Wäre super wenn das mal geklärt werden könnte

Buddy

jan500 · 21.03.2003, 09:08

... wäre diesmal eventuell das Verhängnis *g*

Einfacher als Getriebe ausbauen wäre allemal das Auto kurz mit der Bühne anzuheben, dann könnte man mit frei drehenden Rädern ja auch in Fahrstufe "D" die AU machen und hätte das Probleme elegant umgangen.

Mist, ich finde den Beitrag im Mercedesforum nicht mehr, verflucht.

Kennt den Verfasser zufällig jemand hier? Er kommt wenn ich mich richtig erinnere aus der Schweiz, fährt einen w140 600er, einen 750er und einen Jeep (ich glaub Wrangler 4.0 oder Cherokee).

Er hatte beim 750er auch mal Probleme mit der automatik und hat da mal selbst dran rumgeschraubt, er kennt sich ziemlich gut aus mit Automatikgetrieben.

Wie schon oben versucht zu beschreiben, liegt das Problem daran dass es irgendwie nicht richtig auskuppelt, ich weiss jetzt nicht mehr sicher ob man das irgendwie (durch irgendeinen Trick etc.) hinbekommen kann oder dass man wirklich den Wagen anheben muss.

Naja, hilft wohl nix, muss nochmal suchen gehen....

Grüsse,
jan

[Bearbeitet am 21.3.2003 von jan500]

torres · 21.03.2003, 09:17

Zitat:

Orginal gepostet von jan500
... wäre diesmal eventuell das Verhängnis *g*

Einfacher als Getriebe ausbauen wäre allemal das Auto kurz mit der Bühne anzuheben, dann könnte man mit frei drehenden Rädern ja auch in Fahrstufe "D" die AU machen und hätte das Probleme elegant umgangen.

Mist, ich finde den Beitrag im Mercedesforum nicht mehr, verflucht.

Kennt den Verfasser zufällig jemand hier? Er kommt wenn ich mich richtig erinnere aus der Schweiz, fährt einen w140 600er, einen 750er und einen Jeep (ich glaub Wrangler 4.0 oder Cherokee).

Er hatte beim 750er auch mal Probleme mit der automatik und hat da mal selbst dran rumgeschraubt, er kennt sich ziemlich gut aus mit Automatikgetrieben.

Wie schon oben versucht zu beschreiben, liegt das Problem daran dass es irgendwie nicht richtig auskuppelt, ich weiss jetzt nicht mehr sicher ob man das irgendwie (durch irgendeinen Trick etc.) hinbekommen kann oder dass man wirklich den Wagen anheben muss.

Naja, hilft wohl nix, muss nochmal suchen gehen....

Grüsse,
jan

[Bearbeitet am 21.3.2003 von jan500]

Wäre eine Idee gewesen.
Aber der Dekramensch hatte keine Hebebühne.
Der hatte so ein Teil wo du das Auto drauf fährst und somit das ganze Auto hochgefaheren wird.

Kann man die Dekra eventuell verklagen falls demnächst mein Getriebe den Geist aufgeben würde?

Gruß

Torres

BUDDY · 21.03.2003, 09:32

@jan500!

Ok, hast ja Recht. Das Getriebe ausbauen klingt lächerlich. Aber, fahre heute mal zum Tüv oder Dekra ( eventuell auch andere Org. ) die habe nur noch die Bühnen wo alle Räder auf festem Untergrund stehen bleiben.

Meines Achtens nach, sollte es diese Probleme mit dem Automatikgetriebe wirklich geben so müssten die Organisationen ( Tüv,... ) auch dafür haften oder diese AU an besagten Fahrzeugen nicht mehr vornehmen dürfen.
Es kann doch nicht sein das jemand Unwissendes ohne eigenen Fehler dafür haftbar ist.

BUDDY

[Bearbeitet am 21.3.2003 von BUDDY]

jan500 · 21.03.2003, 09:47

Moin Buddy,

"müssten solche Organisationen Bescheid wissen"

-> ja, nach meinem Verständis auch, da geb ich dir völlig Recht, aber der traurige Alltag sieht anders aus :-(

Frag z.b. mal die Fahrer von Allradfahrzeugen mit Viskokupplung, also z.b. die Fahrere eines Syncro-VW-Busses oder auch mal die Fahrer von Audi Quattros, die können dir haarsträubende Geschichten erzählen von ihren Fahrzeugen auf Rollen (Bremsen-) Prüfständen!

Natürlich kann man so ein Fahrzeug _NICHT_ nur mit einer Achse auf eine Rolle stellen, teilweise sind schon Audis/VW-Busse quer durch die Werkstatt gehüpft!!

Die besonders schlauen haben das Auto dann einfach "an die Kette gelegt" also hinten angebunden und sich somit den Allradantrieb ruiniert.

Natürlich kann man dann prozessieren gegen die jeweilige Werkstatt, aber wenn die sich nicht kulant zeigen denke ich gibt das einen anstrengenden Prozess der wahrscheinlich nach unendlich hohen Prozess/Anwalts/Gutachterkosten in einem Vergleich enden wird.

Zumal die Beweislage ja äußerst schwierig ist, der Verschleiss am Getriebe ist ja nicht wirklich objektiv messbar.

Einfach wäre es natürlich wenn die während der Aktion das Automatik Getriebe wirklich komplett in den Himmel jagen, da sehe ich auch die Chancen für einen Schadensersatz ziemlich gut.

Aber wenn die Dir das Innenleben abkokeln lassen und dir nach 10tkm das Getriebe streikt sehe ich die Beweislage äußerst schwierig.

Ich gebs ja immer noch nicht auf dass ich entweder den Beitrag oder den Typen von damals finde, oder sonst jemand der sich da genau auskennt nochmal ein paar Worte von der technischen Seite dazu abgeben kann?

Grüsse,
jan