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- Zylindererkennung 0,2 Ohm zw. Pin 1 und 2.
- Kerzenbild war gleich nach Defekt bzw. zu Anfang meiner Fehlersuche optimal hellbraun, jetzt durch ewiges rumgeorgle sicher unbrauchbar von der Aussagekraft.
Frage: Wo geht der Unterdruckschlauch vom Druckregler hin? Hat zuuufällig jemand die Dimensionen, dann kann ich morgen noch versuchen einen aufzutreiben. Komme heute leider nicht mehr ans Auto.
Der ist oben leicht porös, könnte mir vorstellen dass er da undicht sein könnte. Das war er allerdings schon seit ich das Auto habe, darum hab ich mich da nie drum geschert.
Nuja so undicht kann der eigentlich nicht werden..
Ich habe mir den hier bestellt:
eigentlich brauchts du 3,75mm passt aber perfekt... zur not soll auch 3mm gehen
Geht unter die Ansaugbrücke und dort auf ein Gegenstück. Es gibt verschidene Bauformen von den Ansaugbrücken und bei einem sind zwei Anschlüsse vorhanden,einer aber durch einen Stopfen verschlossen worden..
Edit:
Es langt ein Meter!
Geändert von Ich e32 (09.04.2015 um 19:33 Uhr).
Grund: Edit eingefügt
Hallo Leute,
hier geht es auch (langsam) weiter: Bin heute mal dem Unterdruckschlauch, der oben auf dem Benzindruckregler sitzt nachgegangen. Der ist komplett porös, muss ich auf jeden Fall tauschen.
Werde später noch versuchen, den Benzindruck zu messen.
Worum ich euch bitte ist die Interpretation von zwei Dingen, die ich etwas weiter oben festgestellt habe:
- Unterschiedliche Widerstandswerte der Temperatursensoren
- Kein Unterschied, wenn ich die Lambda an- und abstecke.
Lambda besorg ich neu, kann nicht schaden.
Was ich grade noch gemacht habe war der Versuch einer Benzindruckmessung. Schlauch unten am Druckregler durchgezwickt, ein T-Stück eingesetzt und ein Festo-Manometer (für Luftdruck 0-10bar) hin.
Ich krieg keine Anzeige, weder bei Standgas noch bei hohen Drehzahlen noch wenn ich den Unterdruckschlauch oben (inzwischen erneuert) abziehe.
Komisch. Es kommt aber Sprit.
Frage: Kann der Druckregler derart kaputtgehen, dass dieser Effekt auftritt? Ich dachte bisher, bei einem kaputten Regler ist der Druck zu hoch??
Spritfilter schau ich mir auch noch an, da der Schaden schlagartig bei der Fahrt aufgetreten ist glaube ich aber nicht an ein zugesetztes Filter, das geht ja nicht innerhalb von Sekunden.
Ich dachte bisher, bei einem kaputten Regler ist der Druck zu hoch??
Grüße!
Genau und dann säuft er auch.. Da stehen dann gut und gerne 20-25l/100km...
Hmm wenn du jemanden in der Nähe hast der den M30 Motor fährt(sollte egal sein welcher) würde ich mal zum Spaß den Regler quertauschen.. Soltte sich was ändern ok, wenn nicht Das Teil kostet gut und gerne auf Ebay~100€ orginal Bosch... Irgendwie werde ich den auch noch tauschen bei mir... Ich habe aber noch die Lamda in Verdacht (Unrund im Kaltlauf... KLR Sicherung ist ,,defekt,,)
Edit:
Auch wenn die Lamda eigenlich nix mitm Warmlauf zu tun hat... Was auch nicht ganz stimmt...