Motorraum: Kipphebel-Anscheinend war heute ich an der Reihe...

[frankthetank68]

Guten Abend allerseits!



Also bei Tempo 230 auf der Autobahn hatte ich nen plötzlichen Leistungsabfall, nachdem ich ihn hab ausrollen lassen und dann wieder beschleunigen wollte, is der Bock gelaufen wie ein Scheißhaus und hat zudem einige scheppernde Geräusche gemacht.
Dachte zuerst das sich der Auspuff verabschiedet hatte weil der eh nicht mehr so toll war, jedenfalls hab ich noch geguckt ob was lose rumhängt und da dies nicht der Fall war bin ich volldepp noch ca. 20km nauch hause gefahren.

Bei genauerer Untersuchung musste ich jedenfalls feststellen das dieses Geräusch kein scheppern vom Auspuff ist, sondern ein metallisches schlagen/klacken, das drehzahlabhängig aus dem Motorraum kommt und im Leerlauf nicht zu hören ist.
Außerdem läuft er im Leerlauf ziemlich unrund.-> Wahrscheinlich halt nicht auf allen Zylindern.

Hab mich hier mal schlau gelesen und nach den Symptomen die hier beschrieben sind würde ich auf einen Kipphebelbruch tippen, also die geschichte mit der eingelaufenen NW bzw. diesem Oelrohr.

Möchte morgen früh den Deckel mal runtermachen und mich vergewissern.
Muss ich etwas beachten wenn ich den Ventildeckel abnehme oder hat jemand nen link mit ner Anleitung für mich?
Hab den dicken noch nicht so lange und noch nie an einem 7er rumgeschraubt...

Freundliche Grüße, Frank

PS: Modell siehe links , 220tkm und Chiptuning

[Andyxxxx]

Hi,

ja das hört sich net so gut an :-(

Zitat IMANUEL;
Auf alle Fälle zuerst eine neue Kopfdeckeldichtung besorgen (ca. 18 € ),
die alte könnte kaputt sein.
Die Schellen beidseitig vom Luftmengenmesser (LMM) öffnen.
( Der Luftmengenmesser ist auf dem Ventildeckel befestigt )
Den Stecker vom LMM abziehen, dazu den Drahtbügel am Stecker eindrücken.
Das Kabel an der Lasche am LMM ausziehen und hochlegen.
Das Luftfiltergehäuse ausbauen ( 1 Mutter M10 )
Alle Zündkerzenstecker abziehen.
Die Stecker am Zündverteiler abziehen oder den Zündverteiler ganz abbauen. ( 3 Schrauben M8 )
Den Motorentlüftungsschlauch am Ventildeckel abziehen.
Die Schrauben des Ventildeckels rausdrehen.
Den Haltebügel des Leerlaufdrehzahlsteller hochdrehen.
Jetzt den Ventildeckel mitsamt dem LMM und den Zündkabeln nach oben abnehmen,
und auf die vorher bereitgelegte Zeitung ablegen.

(Man kann auch die Zündkerzenstecker auf den Zündkerzen drauflassen
und das Plastik-Kabelrohr abschrauben und zur Seite auf die Krümmer legen.)

MFG Andy

[frankthetank68]

Danke für die schnelle Info, werde morgen mal berichten was der Dicke so an Überraschungen für mich bereit hält...

Gute N8

[Mean Machine]

Hallo Frank!
Schöne Sch..., ich drück dir die Daumen daß es nicht allzu schlimm ist!

[frankthetank68]

Hallo Sven!

Hoffe deinem 740 geht es besser als meinem Bock. Und dir natürlich auch
Danke jedenfalls für die Anteilnahme

Also ich hab den Deckel jetzt runter und siehe da, Kipphebel hinüber, gleich der erste vorn zum Luftfilter hin.Glaube das ist Auslass, oder?

So, jetzt noch ein paar Fragen vom Hobbyschrauber an die Spezialisten:

Kann mir jemand sagen wo dieses Oelrohr sitzt bzw. wie es aussieht?

Wenn ich (Bruchstück rausgeholt,einspritzung jedoch nicht abgeklemmt),bis zur Werkstatt fahre,was kann ich damit alles kaputt kriegen und wie groß ist die Wahrscheinlichkeit?
Bin fern von der Heimat also kann ich nicht mal eben nen Papi,Kumpel etc. anrufen der mich abschleppt...

Ich bin wie gesagt kein Fachmann also entschuldigt die Frage:

Kann man mit bloßem Auge sehen wenn die NW nicht in Ordnung ist?
Bin mit dem Fingernagel über die Laufspuren gefahren und ich kann keine großartigen Unebenheiten an den Nocken fühlen.
Würde mir gern die neue Nockenwelle sparen, will aber auch nicht murksen...


Gruß Frank

[CarstenE]

Das einzigste was dann Schaden nehmen kann sin deine Ohren.
NUR... der hin und herflatternde wird dir dann- die hoffentlich noch intakte NW- zerdeppern.

Wenn du dich von der Nocke eh verabschiedest kannst du ruhig niedertourig fahren

Grüsse
Carsten

[frankthetank68]

So Planänderung:

Da die Werkstatt in der ich das machen lassen wollte, angeblich nicht das richtige Werkzeug besitzt und ich mir die REP mit Sicherheit nicht direkt bei BMW vergolden lasse, will ich den Bock jetzt nach Mannheim zu meiner Werkstatt des Vertrauens fahren. Das wären 300 KM

Dort sagte man mir als Notlösung folgendes:

Wenn ich den Stecker für die Einspritzdüse abziehe, und den ZK-Stecker samt Zuendkerze rausziehe und so befestige das die Zuendkerze Masse hat,dann habe ich den einen Topf mehr oder weniger "ordnungsgemäß" Stillgelegt und sollte ohne weitere Schäden nach Hause fahren können.
Voraussetzung natürlich den Motor so wenig wie möglich zu belasten.

Mehr Sorgen macht mir eigentlich die Tatsache das ich zuerst noch 20km gefahren bin, während Kraftsoff eingespritzt, aber nicht verbrannt wurde.
Das bedeutet ja eigentlich das über 20KM der Schmierfilm im Zylinder vom reingelaufenen Kraftstoff beinträchtigt wurde und ich wohl ohne Schmierung gefahren bin.
Was meint ihr dazu?Kann da auf der Strecke viel passiert sein?

Weiß jemand ob und was ich beachten muss wegen der Geschichte mit dem Stilllegen des Zylinders?

Ersatzteile bekomm ich so wie es aussieht zum Glück relativ günstig...

Gruß Frank

[CarstenE]

Einspritzventil abklemmen ist wichtig..
Die Zündkerze kannst du lassen..
Ist ja nichts da was verbrennen kann

C.

[frankthetank68]

Das stimmt schon, aber ich schätze ich soll die ZK deswegen abklemmen, damit die komprimierte Luft irgendwo hin kann, weil das Auslassventil ja jetzt permanent geschlossen bleibt...

Oder nicht?

Und noch was, ich hab keinen Schimmer wo die Einspritzdüsen liegen, vielleicht kann mir das jemand sagen bevor ich mir nen Wolf suche.

Bin grad froh das ich keinen fuffi hab, da kommt man ja dann gar nirgends mehr dran

[CarstenE]

Die Düsen sind unter der Verkleidung die auf dem Motor ist (schwarz).
Der Deckel ist mit ein paar Clipsen befestigt...

Die ZK würde ich drinn lassen. Alleine wegen dem Krach der entsteht.
Abgesehen davon zieht er nachher noch Schmutz ein und dann hast du ganz andere Probleme