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BMW 7er, Modell E32
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Alt 21.09.2005, 21:02   #1
UBE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von UBE
 
Registriert seit: 17.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730iA/92/R6/Klima
Standard Motor klingelt bei Teil- und Volllast

habe erst gedacht es liegt am sprit. nee, super getankt und er klingelt bei teillast und volllast immer noch. wie kann man die verstellung des zündzeitpunktes prüfen. bzw. woran kann es überhaupt liegen. der hat doch keinen unterdruckschlauch dafür ! (?)
__________________
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"Die Jägerei ist eine Nebenform menschlicher Geisteskrankheit."
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Alt 22.09.2005, 08:14   #2
VollNormal
Normal ist, wie ich bin!
 
Benutzerbild von VollNormal
 
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
Standard

Zitat:
Zitat von UBE
verstellung des zündzeitpunktes [...] unterdruckschlauch
Gibt's nicht, das macht alles der Rechenknecht. Was mir auf Anhieb einfällt ist, daß evtl. der OT-Signalgeber nicht richtig angebracht oder verschmutzt ist, und die Elektronik darum zum falschen Zeitpunkt zünden läßt. Aber ob sich das tatsächlich mit Klingeln auswirkt? Läuft der Motor denn rund?

Ansonsten könnten es auch Ablagerungen / Verkokungen im Brennraum oder an den Ventilen sein, an denen sich der Sprit unkontrolliert entzündet.
Was hat der Wagen denn für Betriebsbedingungen?
__________________
Tüssi, Andreas

Nomaal is dat nich ...

Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
VollNormal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2005, 12:05   #3
UBE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von UBE
 
Registriert seit: 17.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730iA/92/R6/Klima
Standard

geber an der scheibe hab ich gereinigt und auf 1,0 mm eingestellt und durchgemessen. das kanns nicht sein.
ganz sauber rund läuft er kalt nicht. warm ists besser.
einspritzdüsenreiniger hat er einen pulle bekommen. aber erst nach dem klingeln.

undichtes e-ventil ?
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