Elektrik: Probleme beheizte Waschdüsen / Spritzdüsen

[Scheitig]

Hallo,
ich habe mir bei BMW 2 neue beheizte Waschdüsen gekauft
61 66 8 350 355 für 25€ das Stück !!

ich war der Meinung ich hätte keine, da meine dieses Jahr zugefrohren waren und ich auch sonst nie Tauflecken gesehen habe.

Problem 1)

die neuen werden auch nicht warm, draussen sind -1°C
Strom liegt keiner an egal ab Zündung/Motor an/aus

die alten Düsen haben 0 Ohm (keinen Durchgang)
die neuen Düsen haben 27.3 Ohm

ich kann bei beiden Drähten +/- Durchgang zur Masse massen


Problem 2)
jede der neuen Düsen hat 2! Wasseranschlüsse....

brauche ich die beide oder kann ich die Blindlegen in dem ich beide mit einem Schlauch verbinde?

ansonsten muss ich mit Y-Adaptern was "basteln"

[Movie222]

Zitat von Scheitig

Problem 1)

die neuen werden auch nicht warm, draussen sind -1°C
Strom liegt keiner an egal ab Zündung/Motor an/aus

die alten Düsen haben 0 Ohm (keinen Durchgang)
die neuen Düsen haben 27.3 Ohm

ich kann bei beiden Drähten +/- Durchgang zur Masse massen

Nebenbei: Die alten Düsen sind hochohmig, also unendlich, wenn sie keinen Durchgang haben.

Die Wischerdüsen werden über ein Relais von der IHKA gesteuert.

Zitat von Scheitig

Problem 2)
jede der neuen Düsen hat 2! Wasseranschlüsse....

brauche ich die beide oder kann ich die Blindlegen in dem ich beide mit einem Schlauch verbinde?

ansonsten muss ich mit Y-Adaptern was "basteln"

Nein, einfach nur einen Anschluss benutzen. In den Düsen selbst sind 2 Rückschlagventile. Der 2. Anschluss ist für die Intensivreinigung

[Scheitig]

Nein, einfach nur einen Anschluss benutzen. In den Düsen selbst sind 2 Rückschlagventile. Der 2. Anschluss ist für die Intensivreinigung

dankeschön....

muss ich nur noch ein Problem lösen

[SALZPUCKEL]

Hallo,

die Waschdüsen werden angesteuert vom Relais für die Zusatzwasserpumpe (K8) und diese wiederum von der IHKA, wenn die Pumpe läuft, heizt es auch.


Gruß
Wolfgang

[falkili]

0 Ohm?
Könnte es sein, daß die nicht hochohmig sind, sondern einen Schluß haben?
Dann dürfte doch auch vielleicht ne Sicherung geflogen sein, wenn da jetzt kein Saft mehr an kommt...

[Scheitig]

ok... kann ich das heizen irgendwie erzwingen ?
(in dem ich das K8 von Hand schalte?)

das K8 hat ja 6 Anschlüsse...

welchen defekt die alten nun haben ist ja nun auch egal.. die neuen müssen gehen... waren teuer genug


EDIT: Schaltplan gefunden vom 91er aus Seite 319
und wo ist der Unterschied zw EARLY und LATE PRODUCTION ?
wegen dem Relais K61 auf Seite 318
(Schaltplan ist vom E32-Schrauber.de)

habe alle Sicherungen überprüft die irgendwo in dem Schaltplan zu erkennen waren (9,26 (28),29) , sind alle IO... es hängen ja auch andere Verbraucher dran die noch funktionieren

[SALZPUCKEL]

Hi Tino,

deiner wird wohl "late Prod." sein

baue das Relais K8 aus und brücke in der Box 30 und 87b, die Belegung steht auf dem Relais.

Dann an dem Stecker von den Düsen messen, ob 12 Volt anliegen, wenn ja, muß es warm werden.


Wenn alles ok ist, den Motor anwerfen und das Re vorsichtig herausziehen; hörst du es klacken?



Gruß
Wolfgang

[Scheitig]

das mit den kontakten habe ich schon gesehen.. nur schneit es gerade bei uns .. es ist dunkel und kalt ^^

aber ich werde das ganze wo erst nächstes Wochenende testen können

(ich habe ja beide Relais drin K8 und K61) mein Kfz ist Dezember 91

[Scheitig]

*eisfingerhab*


so war doch mal draussen...

beim Brücken lagen dann 12V an den Düsen an...

nur hörte ich kein Relais klacken beim abziehen (mit Motor an und aus)

was hängt noch an dem Relais ?

Ich habs mal rausgezogen und wollte mal 12V Autoladegerät dranhalten ...
aber welche Kontakte?

85 und 85b ?

[Scheitig]

OK

86 ist Plus 12V (Betriebsspannung)
85 ist Relais 1 (Masse)
85b ist Relais 2 (Masse)

85b schliest Kontakt 30 und 87b wenn es anzieht
und dann halt 85 Kontakt 30 mit 87

das Relais fuktioniert im Standalonebetrieb am Ladegerät ! und schaltet auch die Kontakte durch