Aktueller Stand!

[josefini1]

Hi Leute,

seit letztem Juli gibts beim BMW nicht viel neues - August bis Oktober waren unauffällig, er wurde nur noch wenig gefahren.

Da sich eine Düse vom Nebelscheinwerferreiniger verabschiedet hatte, ging das Zerlegen los, also Stoßstange ausgebaut, damit man schön ran kommt, zwei Düsen neu, eingebaut, und soweit wäre alles gut, wenn ich nicht den Wagen beim Verschieben um drei Meter mit dem Rad auf seinen eigenen Außentemperatursensor draufgefahren hätte.
Dieser steckt in der Stoßstange, hing entsprechend auf den Boden runter am Kabel - und riß schön ab.
Naja, der örtliche BMW-Händler freute sich über weitere 33,-- Euro, das Ding war neu, eingelötet, fertig.

Da schon alles unten war, habe ich die Scheinwerfer mal wieder (nach 22 Jahren.....) zerlegt, die LinsenSW gesäubert, mit neuen Birnen versehen, alles schön gangbar gemacht, und die beiden Fernhalogen gesäubert.

Dies ging bei einem ganz gut, indem ich von oben ein Schnapsglas mit Spiritus reinträufelte, den SW mit Glas nach unten mehrfach rumgeschwenkt habe, das Zeug dann wieder ausgeleert, fertig.

Der andere war innen mit einen milchigen Belag versehen, der ging nicht weg. Nach längerer Recherche erhielt ich die Info, daß wohl auch fabrikneue Scheinwerfer nach Jahrzehnten durch chemisch-physikalische Prozesse v.a. aus der kittartigen Verklebung ausdünsten und sich festsetzen. Deshalb haben soviele ältere BMW leicht milchige Scheinwerfer (wirklich wahr, wenn man genau aufpaßt). Ich erhielt aber einen zweiten, der praktisch noch unversehrt war, sodaß der Wagen von vorne sehr frisch aussieht nun.

Ein bißchen bessere Osram-H1 drinnen, und das Licht ist echte Klasse!

Dezember bis Juni hatten wir andere Prioritäten (123er wieder zugelassen), gesundheitlich gabs einiges zu tun - ergo: Der BMW stand schön ruhig mit 4 bar pro Reifen in der Werkstatt.

Anfang Juni wollte ich ihn zum TÜV bringen, endlich H-Kennzeichen, aber ein Lager der Lichtmaschine sang recht aufdringlich ein unschönes Lied.

Da ich schließlich das Original beibehalten wollte, brachte ich die LIMA zum befreundeten ehemaligen KFZ-Elektriker (der zwischenzeitlich von seiner Christbaumplantage und ASIA-Fahrzeugen lebt). Da grad Saison für Bäume pflegen war und wegen Spätfrost hier noch zwei Nächte gewässert werden mußte, dauerte es zwei Wochen, bis der Mann die beiden Lager und noch den langsam sterbenden Regler erneuert hatte, alles original, 160,-- Euro offiziell und mit Mehrwertsteuer, aber die LiMa läuft und ladet 1a (hatte vorher Ladestrom von 13,8, jetzt 14,05 ca.)

Eingebaut, dann allfällige Wartung mit Ölwechsel, Bremsflüssigkeit und so, und dann endlich zum TÜff und natürlich "ohne Mängel" und § 23 ohne Probleme. Der Tüffler sagte: So einen guten hab ich schon lange nicht mehr gesehen!

Aber schließlich und zuletzt, hat ers endlich durchgesetzt:

vg Matthias K.