BMW 7er, Modell E32 |
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19.09.2002, 20:56
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#1
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 17.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 325i E36
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730i R6 Automatik
'nabend die Herren
Komme soeben von einer Testfahrt mit einem 88er 730i R6 Automatik wieder
Wollte nur mal sehen, wie der mit Automatik so geht
Im Vergelich zu dem 89er Schalter, den ich vor ein paar Tagen gefahren bin, kam mir der mit Automatik doch recht lahm vor, obwohl der gut eingefahren war (hat gestern noch 900 Autobahnkilometer abgespult), während der Schalter fast nur im Stadtverkehr bewegt wurde.
Bei dem 88er war auch gar kein Schalter neben der Automatik für "Sport" und "Economy". Gab es das beim 730 generell nicht, oder erst in späteren Baujahren?
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19.09.2002, 21:04
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2002
Ort:
Fahrzeug: E32
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Kann ich mir nicht vorstellen. Normal haben alle Automatik-Fahrzeuge S, E und M. Bin letztens auch auf einer längeren Strecke einen 730er Schalter gefahren. Ich kann nicht sagen, dass er unbedingt spritziger war. Naja, bei Automatik und Schalter scheiden sich die Geister
Gruss LK730
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19.09.2002, 21:31
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.08.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: 730 iA
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Also meiner hat keinen Schalter für S, E und M. War '88 noch ein Extra. :(
Gruß RB
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19.09.2002, 21:48
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#4
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 25.05.2002
Ort: 1 kleines gallisches Dorf
Fahrzeug: BMW
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Genau, bei den Sechszylindern gab es neben der elektronisch-hydraulischen Automatik auch die "normale" Automatik. Die war auch etwas günstiger, wenn ich meine Preisliste mal wiederfinde kann ich auch sagen um wieviel. Außerdem egal wie lahm oder nicht, ein 7er ist für mich ne Luxuslimousine. Und da ist ein Schalter nur die halbe Wahrheit bzw. der halbe Luxus. Auch wenn mich jetzt die Schaltertreter hauen, ich hab ja selbst einen 730i-Schalter. Und im Gegensatz zum 750 ist der
a) wegen des Getriebes
b) wegen der doch sehr begrenzten Motorleistung
nur der halbe Luxus.
Deswegen bin auch froh, daß ich noch zwei 12-Ender habe.
Gruß,
Gerrit
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20.09.2002, 03:26
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#5
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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b) wegen der doch sehr begrenzten Motorleistung
...dass laß ich jetzt so mal im Raum stehen.....
Marco
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20.09.2002, 08:46
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.06.2002
Ort: Aarau/ CH
Fahrzeug: E32
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meiner ist von 10/91 und hat den M/S Schalter...
bin aber doch sehr zufrieden mit dem kleinen....klar war mir vorher auch, daß es kein Rennwagen ist, aber ein e36 316i Compact ist für mich kein BMW und da kann man von untermotorisiert sprechen...aber ein 3 Liter Motor in einer Limosine ist eigentlich nicht schlecht...wenn man nur Größe und Hubraum entgegenstellt...
Es ist jedenfalls kein Temperamentbolzen, aber man kann ganz entspannt damit fahren. Bin gestern abend mal den Porsche 911 ( BJ 2001 ) von meinem Arbeitskollegen gefahren und stellte fest, daß man mit der Motorleistung auch nicht besonders viel anfangen kann, außer das man stärker bremsen muß, wenn einer wiedermal auf die Überholspur fährt, um den vor sich fahrenden mit 1,5 km/h mehr zu überholen. Ich hatte ganz stark das Gefühl, daß einige Extra dicht machen, wenn ein Porsche angeflogen kommt...
Da lobe ich mir meinen ruhigeren Fahrstil in meinem E32.........
MFG
__________________
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20.09.2002, 12:57
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#7
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Gast
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Die beste Lösung ist meines Erachtens nach der 740 Automatik, am besten noch mit Chip. PS jenseits der 300er Marke und trotz Automatik kann keiner sagen, dass der lahmarschig ist! Der 750 ist zu anfällig, der V8 der neuere und laufruhigere Motor.
Ist die Übersetzung anders beim 3Liter V8 als beim 4L V8? Dachte mal daran mir einen 4L Block einzupflanzen. Mit 730er Übersetzung käme das ja noch besser wegen der Beschleunigung.
MFG
Pimp Daddy
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20.09.2002, 14:08
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#8
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abnehmendes
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn 320d GT F34
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re:
Da stimme ich dir uneingeschrenkt zu der 730iA ist gegen den Schalter sehr Lahm aber der 730i Schalter ist auch kein Rennwagen!Wenn wuerde ich Dir am ehesten zum 735i Schalter raten!
Gruss DD
__________________
Ulrich Paul Hentschel *18.12.1939 - † 22.03.2010.
Ginga *06.12.1997 - † 05.03.2012.
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20.09.2002, 14:54
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#9
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 25.05.2002
Ort: 1 kleines gallisches Dorf
Fahrzeug: BMW
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@ Marco:
Deiner ist ja auch kein typischer, serienmäßger 730. Bei meinem Fahrzeugspektrum bilden der 730 und der 530 mit 188 Serien PS das untere Ende. Das obere ist der getunte CSi mit über 400PS und 600Nm Drehmoment. Und dagegen sind, sorry, die 730 eher bescheiden motorisiert. Selbst der 530 geht aufgrund des Leergewichts besser. Über 250 auf der Nadel sind mit Anlauf für den kein Problem. Aber ging auch nicht um Höchstgeschwindigekit. Der Motor hat deutlich mehr zu tun als die Zwölfzylinder. Das wird auch Deiner haben, egal wieviel der gemacht ist. Auch Du weißt: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch Hubraum. Da merk ich auch den Unterschied zwischen 5 Liter (E32) und 5,6 Liter (E31) sehr. Da ich die Fahrzeuge abwechselnd fahre, auch um der Batterieentladung vorzubeugen denke ich, daß ich mir da ein Urteil erlauben kann.
Gruß,
Gerrit:cool:
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20.09.2002, 19:03
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#10
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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<<Das obere ist der getunte CSi mit über 400PS und 600Nm Drehmoment. Und dagegen sind, sorry, die 730 eher bescheiden motorisiert>>
Gegen den ist wohl so ziemlich jedes in Serie gebaute Fahrzeug bescheiden motorisiert
Und das mit dem Hubraum ist schon richtig...aber wart mal bis ich den Turbo hab....
Marco
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