Ab wann soll der Kettenspanner beim M60 geprüft bzw. erneuert werden?

BMW327i · 02.06.2011, 20:49

Nabend,

da mein M60 nach dem kalt start für 2-3sek. leichte geräusche macht (Hydrostößel?) wollte ich mal wissen was ich so nach 140tkm an den Motor prüfen bzw. erneuern soll? Zündkerzen und luftfilter wurden vor 4tkm gemacht.
Wie sieht es mit den Kettenspannern aus?

Gruß Ben

dimidu67 · 02.06.2011, 21:02

geht dein oeldruck lampe gleich aus? wenn nicht sollst du dein oelfilergehäuse tauschen

wenn das motor gepflegt ist mit 5w40 , dann ist er fur immer gut ( bei 460 000km mit mein erste 730v8 war alles super, kein abnutzung bemerkbar)

und wenn deine 140 000km echt sind , soll nochmaleweise alles wie neu stehen

BMW327i · 02.06.2011, 21:35

Ich fahre 10W40, 5W40 kommt nirgends bei meinen fahrzeugen drauf, da kann ich gleich wasser rein kippen.... aber das ist ein anderes thema.
Die Öldrucklampe geht sofort nach dem start aus, spät nach 150-200tkm sollte man die Kettenspanner wechseln, wenn du bis 460tkm keinen defekt hattest dann war das glück.
Bei dem M50 von meiner freundin war nach 288tkm ritze, da ich nur M20 gewohnt war hatte ich von steuerkettenwartung keine ahnung.

Gruß Ben

BMW750Idriver · 03.06.2011, 17:18

Verstehe denn sinn nicht ganz erst fragst du wann man wechseln sollte und dann beantwortest du es dir selbst.

Nun sag mir mal was beim kettenspanner kaputt gehen soll das man ihn wechseln muss????

Meiner beim M70 jedenfals sah nach 330tkm noch gut aus keine abnutzungen vorhanden.

Mir leuchtet auch nicht ein was daran kaputt gehen soll natürlcih verwendet man einen neuen wenn man es eh auseinander hat.

Gruß Chris

BMW327i · 03.06.2011, 21:14

Die können halt irgendwann keinen richtigen druck mehr aufbauen, weil die kanäle sich zu setzen.
Was genau der grund bei dem m50 von meiner freundin war, warum der sich komplett zerlegt hat, konnten wir leider nicht rausfinden... auf jedenfall war der obere kettenspanner zerbrochen und auch die kettenschiene.
Deswegen bin ich bei fahrzeugen mit Steuerkette vorsichtig.... Zahnriemen ist mir lieber....

Gibt es noch was, was beim m60 Überprüft werden soll?
Die Ölpumpe habe ich schon geprüft.

Gruß Ben

Viper V8 · 03.06.2011, 22:19

Zitat:

Zitat von BMW327i

Deswegen bin ich bei fahrzeugen mit Steuerkette vorsichtig.... Zahnriemen ist mir lieber....

Gruß Ben

Dann hast du noch nie den Zahnriemen vom 3,0L Alfa Super oder vom 928 gewechselt... Da sehnst du dich nach der Kette...

Wir reden hier ja vom M60 Motor und nicht von Spielzeugmaschinen und da gehört ne Kette drauf...

Das was bei dir klackert sind die Hydros und da kannst du mal ganz einfach schauen. Schraub mal wenn er über Nacht gestanden hat dein Ölfiltergehäuse auf... Ist da Öl drin ist alles schön ... bei dir wird fast nichts mehr drin sein und deshalb klackerts... Entweder das Gehäuse tauschen oder die Hohlschraube zu schweißen dann ist Ruhe...

Gruß
Kai

BMW327i · 03.06.2011, 22:55

Ich denke auch die Hydros machen am anfang as klickern
Also das Ölfiltergehäuse ist aufjedenfall leer, das habe ich beim letzten ölwechsel bemerkt, aber da ich vorher immer Patronenfilter hatte wusste ich nicht ob da öl drinn sein muss oder nicht bei kalten Motor.

Welche hohlschraube soll man da zuschweißen, bzw. gegen welches gehäuse soll man tauschen?

Gruß Ben

Spawn · 03.06.2011, 23:40

Ist die Schrabe nr. 13

Olversorgung-Olfilter BMW 7' E32, 730i (M60) ? BMW Teilekatalog

Das Ölfiltergehäuse ist sauteuer.

BMW327i · 04.06.2011, 00:09

Zitat:

Zitat von Spawn

Ist die Schrabe nr. 13

Olversorgung-Olfilter BMW 7' E32, 730i (M60) ? BMW Teilekatalog

Das Ölfiltergehäuse ist sauteuer.

Alles klar, danke.

Ich werde mir mal die schraube vornehmen.

Gruß Ben

Gaser · 04.06.2011, 00:18

Ich hatte mal bzgl.des M62 was zum Thema Kettenspanner geschrieben.
Der verschleißt sehr wohl,und zwar mitunter gewaltig!

Habe beim M62 den rausgenommen,und ihn mal neben den neuen gelegt.Mich traf fast der Schlag:

Die alte Feder,die die Spannung bringt,war fast um die hälfte gekürzt!Somit fehlt einfach Federweg und demnach die erforderliche Spannung!Der alte Spanner hatte quasi nix mehr zu federn.

Ich kann nur jedem M60/M62 Fahrer dazu raten den Spanner (für den Primärkettentrieb) zu tauschen,dieser ermüdet signifikant.

Wobei sich dabei z.T.die Geister scheiden.Ich hatte mal nen BMW Meister der von einem M62 berichtete,welches 2 Wochen nach Verbau eines neuen Spanners komplett hochging,Kettenriss.
Woran es nun genau lag wusste man nicht,der Motor hatte vorher schon gerasselt,und ich denke die Schienen haben sich dann ganz gelöst.Hatte also an sich nichts mit dem neuen Spanner zu tun,zumindest meine Meinung.

Gruß